Harley Davidson 2021: Ο “Aquaman” θα παρουσιάσει το νέο Pan America
Στις 19 Ιανουαρίου η παγκόσμια διαδικτυακή παρουσίαση
Από τον
Μπάμπη Μέντη
11/1/2021
Η Harley Davidson ανακοίνωσε την ημερομηνία που θα παρουσιάσει τη νέα γκάμα μοντέλων της για το 2021. Φυσικά η παρουσίαση θα γίνει διαδικτυακά μέσω του www.H-D.com/21 στις 19 Ιανουαρίου ώρα 4μ.μ. (GMT). Από την αμερικάνικη εταιρεία περιμένουμε πολλά νέα μοντέλα, αλλά με συγκρατημένη αισιοδοξία, καθώς μέχρι στιγμής, το νέο πλάνο “Rewiring” δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα σκληρό πρόγραμμα cost-cutting σε όλους τους τομείς.
Παρ’ όλα αυτά, είναιεπιβεβαιωμένο πως θα δούμε το αναμενόμενο εδώ και δύο χρόνια Pan Αmerica (το συγκεκριμένο μοντέλο θα παρουσιαστεί ξεχωριστά στις 22 Φεβρουαρίου), δηλαδή ένα σύγχρονο, υγρόψυκτο V2 mega on-off, που θα βάλει την αμερικάνικη εταιρεία στην πιο δημοφιλή, κερδοφόρα, αλλά και ανταγωνιστική κατηγορία. Ο ηθοποιός Jason Momoa, γνωστός στους φίλους της DC και του Χόλυγουντ ως “Aquaman”, θα είναι ο άνθρωπος που θα συμμετέχει ενεργά στην παρουσίαση. Κι όταν λένε ενεργά το εννοούμε, καθώς πέρα από φανατικός μοτοσυκλετιστής και οπαδός της Harley Davidson, έχει ήδη οδηγήσει την Pan America και έχει να μας πει πράγματα από πρώτο χέρι.
Μαζί με το Pan Αmerica, η Harley Davidson έχει υποσχεθεί ένα “future high-performance custom”όπως το αποκαλεί στο site της, που επίσης θα χρησιμοποιεί τον σύγχρονο υγρόψυκτο “Revolution Max” κινητήρα με τους 143 ίππους. Δίπλα του θα δούμε και ένα σκέτο “Future custom model”, το οποίο μάλλον θα είναι η έκδοση με τον μικρότερο “Revolution Max” των 975 κυβικών και των 113 ίππων. Να θυμίσουμε εδώ, πως τα Iron 883 και όλη οι σειρά 1200 που χρησιμοποιεί τον αερόψυκτο κινητήρα Evolurion δεν έγινε Euro5 και δεν μπορούν αυτές οι μοτοσυκλέτες να πουληθούν στις χώρες της Ε.Ε. αλλά ούτε και στην τεράστια αγορά της Ινδίας.
Οπότε μένει να δούμε αν ο “μικρός” Revolution Max αντικαταστήσει όλη την γκάμα των entry-level μοντέλων της H-D ή αν θα δούμε έναν νέο αερόψυκτο κινητήρα βασισμένο στις πατέντες που είχε καταθέσει η H-D με σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων. Μιλώντας για entry-level μοντέλα, καλό θα είναι να θυμόμαστε και τα μικρά “338” με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα της Benelli, που θα κατασκευάζει η μητρική κινέζικη εταιρεία Qianjiang.
Οι τελευταίες φήμες που κυκλοφορούν, μιλάνε και για ένα αντιστοιχο μοντέλο με τον μεγαλύτερο κινέζινο κινητήρα των 500 κυβικών που έχει το Benelli TRK 502. Φυσικά όπως κάθε χρόνο, ανανεωμένα θα εμφανιστούν όλα τα μοντέλα της σειράς Softail και Touring, ενώ θα δούμε και ένα ηλεκτρικό Project με εμφάνιση εμπνευσμένη από το αγωνιστικό XR 750 Flat Track.
EICMA: Ducati Hypermotard V2 2026 - Το ισχυρότερο Hypermotard ever
Ο νέος V2 των 120 hp βρίσκει τον δρόμο του και στο Hyper - Σε δυο εκδόσεις, τη βασική και την SP
Από τον
Κώστα Γκαζή
4/11/2025
Η Ducati Hypermotard V2 σηματοδοτεί την τέταρτη γενιά μιας από τις πιο διασκεδαστικές μοτοσυκλέτες της ιταλικής εταιρείας. Είκοσι χρόνια μετά την παρουσίαση του αερόψυκτου 1.100 των 81 hp που είχε κερδίσει το βραβείο Best of Show στην EICMA 2005 κύλησε πολύ νερό στο αυλάκι, με το Borgo Panigale να παρουσιάζει τώρα τις Hypermotard V2 και Hypermotard V2 SP, πλήρως επανασχεδιασμένες, με νέα τεχνολογική βάση, νέο κινητήρα και ακόμα καλύτερες επιδόσεις.
Εμπνευσμένη από το αρχικό πρωτότυπο του 2005, η Ducati επανασχεδίασε τα πιο χαρακτηριστικά της στοιχεία όπως το “ράμφος” μπροστά, τις… δυο καπνισμένες κάννες των εξατμίσεων, και τη μινιμαλιστική αεροτομή στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, δίνοντας τους ακόμα πιο αιχμηρό χαρακτήρα. Τα φλας βρίσκονται στις χούφτες, το πίσω αμορτισέρ είναι τοποθετημένο στο πλάι, και το ψαλίδι είναι δίμπρατσο.
Οι Ιταλοί αναφέρουν πως η νέα Hypermotard πέρα από ισχυρότερη κατά 6 άλογα σε σχέση με την προηγούμενη 950 είναι και ελαφρύτερη κατά 13 κιλά στην βασική έκδοση V2 και κατά 14 κιλά στην ακριβότερη έκδοση V2 SP.
Η βασική έκδοση έρχεται σε κόκκινο χρώμα, ενώ η SP έρχεται σε λευκή-κόκκινη-γκρι τριχρωμία. Η έκδοση SP ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο, με λευκές σφυρήλατες ζάντες, υπερμεγέθη λογότυπο “SP”, και αγωνιστικά εξαρτήματα όπως ανθρακονημάτινα μέρη, χρυσές αναρτήσεις Öhlins και δαγκάνες Brembo M50. Μια ειδική βαφή τιμά τα 20 χρόνια από τη δημιουργία του πρώτου πρωτοτύπου.
Στην καρδιά της Hypermotard V2 βρίσκεται ο ολοκαίνουριος δικύλινδρος κινητήρας Ducati V2 890 cc, ο ελαφρύτερος που έχει παραχθεί ποτέ από τη Ducati, με βάρος μόλις 54,4 κιλά -6,4 κιλά ελαφρύτερος από τον Testastretta 11°- και με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων IVT (Variable Intake Valve Timing), μοναδικό στην κατηγορία του, που εξασφαλίζει άμεση και ομαλή απόκριση σε όλο το φάσμα στροφών.
Αποδίδει 120 ίππους στις 10.750 σ.α.λ. και 9,6 Kgm ροπής στις 8.250 σ.α.λ., με το 70% της ροπής διαθέσιμο ήδη από τις 3.000 σ.α.λ. Οι κοντύτερες σχέσεις μετάδοσης ενισχύουν την επιτάχυνση, ενώ τα διαστήματα συντήρησης 45.000 χλμ. (!) για έλεγχο βαλβίδων μειώνουν τα λειτουργικά έξοδα. Για κατόχους άδειας Α2, υπάρχει και έκδοση περιορισμένης ισχύος στα 35 kW.
Η νέα Hypermotard V2 διαθέτει μονοκόμματο πλαίσιο (monocoque), μοναδικό στην κατηγορία, που ενσωματώνει τον κινητήρα ως δομικό στοιχείο και το φιλτροκούτι, προσφέροντας μέγιστη ακαμψία και συμπαγή σχεδίαση.
Το ατσάλινο υποπλαίσιο παραπέμπει στην πρώτη Hypermotard, ενώ το αλουμινένιο διπλό ψαλίδι (εμπνευσμένο από το Ducati Hollow Symmetrical Swingarm της Panigale V4) εξασφαλίζει στιβαρότητα και στιλ.
Η Hypermotard V2 εξοπλίζεται με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Kayaba (ανεστραμμένο πιρούνι 46 mm και πίσω αμορτισέρ).
Η V2 SP διαθέτει κορυφαίες αναρτήσεις Öhlins (NIX30 και STX46), πλήρως ρυθμιζόμενες, ενώ και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν σταμπιλιζατέρ Sachs.
Οι ζάντες της V2 είναι χυτές από ελαφρύ κράμα με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli Diablo Rosso IV σε διαστάσεις 120/70 εμπρός και 190/55 πίσω. Η SP διαθέτει σφυρήλατες αλουμινένιες ζάντες, 1,56 κιλά ελαφρύτερες, βελτιώνοντας την ευελιξία και την ακρίβεια κατεύθυνσης με το μικρότερο μη-αναρτώμενο βάρος, σε συνδυασμό με Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Για χρήση πίστας διατίθενται Pirelli Diablo Superbike slicks.
Το σύστημα φρένων έχει ως εξής:
Hypermotard V2: Δίσκοι 320 mm με δαγκάνες Brembo M4.32 και τρόμπα PR18/19.
Hypermotard V2 SP: Brembo M50 με τρόμπα PR16/21, για ανώτερη απόδοση στην πίστα.
Η Hypermotard V2 εξοπλίζεται με ένα προηγμένο ηλεκτρονικό πακέτο, βασισμένο σε μονάδα αδρανειακής μέτρησης 6 αξόνων (IMU). Αυτό επιτρέπει ακριβή έλεγχο των εξής συστημάτων:
Cornering ABS (4 επίπεδα)
Ducati Traction Control (DTC)
Ducati Wheelie Control (DWC)
Engine Brake Control (EBC)
Κάθε σύστημα ρυθμίζεται ανάλογα με τις ανάγκες, ενώ όλα συνδέονται με τέσσερα προκαθορισμένα Riding Modes: Race, Sport, Road και Wet, που μπορούν να παραμετροποιηθούν πλήρως.
Οι πληροφορίες προβάλλονται σε νέα έγχρωμη οθόνη TFT 5” (800×480), με τρεις επιλογές εμφάνισης:
Road και
Road Pro για καθημερινή χρήση,
Track για πίστα, με απεικόνιση των επιπέδων επέμβασης σε πραγματικό χρόνο, όπως στην Panigale V4.
Τα επίπεδα Cornering ABS 1 και 2 περιλαμβάνουν λειτουργία Slide by Brake, που επιτρέπει στον αναβάτη να μαθαίνει ελεγχόμενη πλαγιολίσθηση, ενώ τα επίπεδα 3 και 4 είναι προσαρμοσμένα για δρόμο, προσφέροντας μέγιστη ασφάλεια.
Το νέο Ducati Quick Shift 2.0 εξασφαλίζει ταχύτερες και ομαλότερες αλλαγές ταχυτήτων. Η έκδοση SP προσφέρει επιπλέον Ducati Power Launch και Pit Limiter, ενισχύοντας τον αγωνιστικό της χαρακτήρα.
Η Ducati έχει δημιουργήσει μια πλήρη σειρά αξεσουάρ Ducati Performance για να ενισχύσει τη χρηστικότητα και τον χαρακτήρα της Hypermotard V2.
Μεταξύ αυτών:
Σύστημα εξάτμισης Termignoni, με επιλογές:
Ομολογκαρισμένη διπλή εξάτμιση (τιτάνιο με carbon άκρα) για εντυπωσιακή εμφάνιση και ήχο.
Πλήρες αγωνιστικό σύστημα (μη εγκεκριμένο για δρόμο), που αυξάνει την ισχύ κατά 3,6 ίππους, μειώνει το βάρος κατά 4 κιλά και προσφέρει πιο έντονο ήχο.
Ηλεκτρονικά αξεσουάρ όπως Ducati Multimedia System (DMS) για σύνδεση Bluetooth, Turn-by-Turn πλοήγηση, και Lap Timer Pro με GPS για χρήση πίστας.
Αισθητικές επιλογές: ανθρακονημάτινα μέρη, τάπα ρεζερβουάρ, προστατευτικά πιρουνιού, μαρσπιέ τύπου motard και billet αλουμινίου.
