Αγώνας τακτικής και στρατηγικής από όλους τους αναβάτες στο Sachsenring, που έρχεται σε απευθείας αντίθεση με τον προηγούμενο στο Assen, και θα μείνει στην ιστορία ως ένας από τους θεαματικότερους όλων των εποχών. Κι όμως, μπορεί στην Γερμανία οι έντονες μάχες να απουσίαζαν και μαζί το σκληρό θέαμα που προσφέρουν, όμως ο αγώνας είχε τεράστιο ενδιαφέρον όσο παρακολουθούσες τους αναβάτες να προσπαθούν να βρίσκονται συνέχεια στο όριο κάνοντας έναν αγώνα τακτικής για να διατηρήσουν τα ελαστικά και να είναι σε ετοιμότητα να αντικρούσουν τις επιθέσεις.
Ο Lorenzo κατάφερε όχι μόνο να φύγει μπροστά στην εκκίνηση, αλλά να παραμείνει εκεί οδηγώντας τον αγώνα και μάλιστα αποκτώντας μετά τους πρώτους γύρους ένα μικρό προβάδισμα, έχοντας πίσω του τον Petrucci να φυλά τα νώτα, κρατώντας τον Marquez σε απόσταση ασφαλείας, μέχρι φυσικά να παραδώσει την άμυνά του, καθώς είναι εξαιρετικά δύσκολο να κρατήσεις τον Ισπανό μακριά από το κυνήγι της πρώτης θέσης.. Πόσο μάλλον στο Sachsenring, που μετρώντας όλες τις κατηγορίες ο Marquez έχει καταφέρει ένα σερί εννιά νικών από εννιά φορές πρώτος στην εκκίνηση!
Οι Ducati είχαν το προβάδισμα στην ευθεία όταν στην Γερμανία τους βοηθούσε ακόμα περισσότερο το γεγονός πως βγαίνουν από την τελευταία στροφή έχοντας μία έντονη ανωφέρεια, μέχρι τα εξίσου έντονα φρένα της πρώτης στροφής. Κι εδώ τόσο ο Lorenzo κι ακόμα περισσότερο ο Petrucci, έδειξαν πως είχαν βελτιωθεί αρκετά καταφέρνοντας να κρατήσουν μια επιθετική γραμμή με βαθιά είσοδο, χωρίς να αφήνουν περιθώρια για προσπεράσεις από την στιγμή που οι πρώτες στροφές είναι το καλύτερο σημείο για αλλαγή θέσεων. Όλα αυτά όσο το ελαστικό ήταν φυσικά σε πολύ καλή κατάσταση, καθώς στους επόμενους γύρους το πλεονέκτημα της μεγάλης τελικής στην ευθεία, που απαιτούσε ακόμα πιο έντονο φρενάρισμα στην κλειστή πρώτη στροφή, θα γινόταν το σημείο που θα έπεφτε η άμυνα που κρατούσε ο Petrucci. Τόσο ο Marquez, όσο και ο Rossi αρκετά αργότερα, θα περνούσαν ακριβώς εκεί, στα φρένα, όμορφα όμως, αν κι επιθετικά.
Μέχρι να φτάσουμε στο σημείο που ο Marquez θα κυνηγούσε τον Lorenzo, ο πρώτος γύρος είχε ήδη στιγματιστεί από την πτώση τριών αναβατών, σε ένα σκηνικό που εμπλέκονταν τέσσερις. Ο Pol Espargaro ετοιμάστηκε για μία επιθετική γραμμή στο πέταλο που δεν μπόρεσε όμως να κρατήσει, έπεσε στον πίσω τροχό του Iannone που τον ανάγκασε να ανοίξει γραμμή και πέφτοντας πήρε μαζί του τον Alex Rins και έβγαλε κι από την πίστα τον Jack Miller ο οποίος κατάφερε να μείνει όρθιος και να συνεχίσει.
η πτώση του Aleix Espargaro νωρίτερα πριν τον αγώνα...
Ήταν ιδιαίτερα φορτισμένη εκκίνηση για τον Pol καθώς ο αδερφός του Aleix θα έχανε τον αγώνα έπειτα από σφοδρή πτώση που είχε κατά την προθέρμανση, μία πτώση που ο Pol την είδε να συμβαίνει κάνοντας μία χαρακτηριστική κίνηση, κλείνοντας με το χέρι τα μάτια. Οι γύροι προθέρμανσης διακόπηκαν με την κόκκινη σημαία να βγαίνει, ώστε να προσφερθούν άμεσα οι πρώτες βοήθειες στον Aleix που έχοντας τις αισθήσεις του περπατούσε υποβασταζόμενος κάνοντας λόγο για έντονο πόνο στο στήθος. Από το box της ΚΤΜ o Pol ρωτούσε να μάθει συνεχώς για την πορεία του Aleix που μέχρι τότε είχε τον πρώτο χρόνο! Ο Aleix είχε πεισμώσει για την ποινή που του επιβλήθηκε εχθές, αναγνωρίζοντας ωστόσο το λάθος του. Με την επανέναρξη της προθέρμανσης, ο έτερος Espargaro έκανε τον καλύτερο χρόνο, εντυπωσιάζοντας, καθώς ήταν ήδη γνωστό πως ο Aleix θα έχανε τον αγώνα…
Rossi: «Μελετήσαμε τι έκανε πέρσι ο Folger για να στήσουμε την μοτοσυκλέτα»
Σε αυτό το φορτισμένο κλίμα, κι έχοντας ξεκλειδώσει το μυστικό του Sachsenring, ο Espargaro έκανε την υπερπροσπάθεια από τον πρώτο γύρο.. Το μυστικό αυτό που χαρακτηριστικά δήλωσε χθες ο Petrucci πως ελάχιστοι θα το βρουν μέχρι την εκκίνηση του αγώνα, έχει να κάνει με τις υψηλές θερμοκρασίες που σπάνια επικρατούν στην συγκεκριμένη πίστα και το γεγονός πως η άσφαλτος παρουσιάζει υψηλές διακυμάνσεις. Εμείς μπορεί να το λέγαμε για πλάκα προς την Yamaha, όμως ο Rossi κυριολεκτούσε: «Όλη την προηγούμενη εβδομάδα βλέπαμε τι είχε κάνει πέρσι ο Folger για να στήσουμε την μοτοσυκλέτα»
Ο Folger, ο Γερμανός της Tech3 που πέρσι τερμάτισε 2ος στον αγώνα της πατρίδας του, αποσύρθηκε από την ενεργό δράση πριν λίγους μήνες, όταν ανακάλυψε πως μία εκφυλιστική νόσος από την οποία πάσχει εκ γενετής βρίσκεται σε έξαρση, βάζοντας ως προτεραιότητα την υγεία του. Μέχρι τότε όμως, είχε βρει αυτό το μυστικό που θα βοηθούσε την Yamaha και που ο Rossi δήλωσε ικανοποιημένος για την εξέλιξη που κατάφερε η ομάδα. Ο Vinales από την άλλη είχε παράπονα για τα ηλεκτρονικά, γιατί «δεν μας βοηθούν στην έξοδο» όπως τόνισε χαρακτηριστικά: «Έχουμε ένα πολύ καλό πλαίσιο, αλλά έχανα τουλάχιστον ένα δευτερόλεπτο στην πάλη με τις Ducati, κι αυτό γιατί τα ηλεκτρονικά δεν δουλεύουν σωστά στην έξοδο της στροφής».
Ο Marquez από την άλλη, έκανε έναν χαρακτηριστικό αγώνα αντοχής μόλις πέρασε τον Lorenzo. Άρχισε να διατηρεί το ελαστικό, καθώς είχε την μαλακή γόμα πίσω, σε έναν συνδυασμό που οι υπόλοιποι δεν έβρισκαν νόημα. Μόλις είδε στην πινακίδα της εκκίνησης πως ο Rossi πλησιάζει την διαφορά στο μισό δευτερόλεπτο, έκανε το μικρό του –χαρακτηριστικό- θαύμα ανοίγοντας το γκάζι και φεύγοντας μπροστά χωρίς κανείς να μπορεί να τον πιάσει! Κατάφερε να χτίσει μία διαφορά πάνω από τα 2,5 δευτερόλεπτα την οποία και ψαλίδισε πανηγυρίζοντας χαρακτηριστικά στον τερματισμό, όρθιος στην σέλα.
Η Yamaha διανύει αυτή την στιγμή την μεγαλύτερη περίοδο χωρίς νίκη από το 2000 και μετά, κι έχει ισοφαρίσει αντίστοιχα διαστήματα χωρίς νίκη στα τέλη του '90
Ο Lorenzo από την στιγμή που τον πέρασε ο Marquez και μετά, για τρίτη συνεχόμενη φορά που κάνει κάτι τέτοιο, έμεινε να το παλέψει αντί να πέφτει σαν την πέτρα στον βυθό της θάλασσας… Κι όχι μόνο αυτό, αλλά σε δύο διαφορετικά σημεία έκανε τις επιθέσεις του στον Rossi στα φρένα, κάτι που θύμισε τον προηγούμενο αγώνα με την Ducati του Dovizioso, αλλά και που ο Lorenzo είχε πολύ καιρό να μας δείξει. Με τον Crutchlow να σημειώνει άλλη μία πτώση από καθαρά δικό του λάθος φρενάροντας εκτός γραμμής, ο Vinales που πάλεψε με τον Dovizioso και τον Bautista, καθάρισε γρήγορα και με τον Lorenzo. Ο Ισπανός της Ducati μετά τις μάχες με τον Rossi και έχοντας γλιστρήσει δύο-τρεις φορές, μπήκε σε safe mode και έριξε ρυθμό. Αντίστοιχα και ο Dovizioso είχε χαμηλό ρυθμό χάνοντας μάχες, έχοντας τα ίδια προβλήματα με το Σάββατο, όταν οι συνδυασμένοι χρόνοι τον έστειλαν στην Q1 πράγμα που η ομάδα απέδωσε στο ελαστικό και κατά συνέπεια στις ρυθμίσεις.
Ο Bautista λοιπόν είναι η μεγάλη έκπληξη και συγκαταλέγεται στους λίγους που βρήκαν τις σωστές ρυθμίσεις για την σημερινή ημέρα. Από την προθέρμανση κινούταν συνέχεια εντός πεντάδας, έχοντας τον Petrucci να «κλείνει το μάτι» προς την μεριά του, καθώς ήταν από εκείνους που ήξερε τι έπρεπε να γίνει στην Ducati. Ο Bautista είχε λοιπόν σταθερά υψηλό ρυθμό από την αρχή της ημέρας, και τον κράτησε και στον αγώνα, ανεβαίνοντας έτσι στην 5η θέση, μπροστά από την εργοστασιακή Ducati του Lorenzo!!
Κάτω από τον έντονο ήλιο στο Sachsenring, που για άλλη μία φορά είχε δυνατή ελληνική παρουσία στις κερκίδες, και υπό την απειλή πως αυτή μπορεί να είναι η τελευταία φορά που φιλοξενεί MotoGP, οι θεατές απόλαυσαν έναν αγώνα τακτικής από το σύνολο των αναβατών, μπαίνοντας σε ένα σύντομο καλοκαιρινό διάλλειμα μέχρι τον αγώνα του Brno στην Τσεχία!
Αποτελέσματα Pramac Motorrad Grand Prix Deutschland - Sachsenring
Θέση | Βαθμοί | Αναβάτης | ΜΟΤΟ | Km/h | Χρόνος/Διαφ. |
1 | 25 | Marc MARQUEZ | Honda | 160.8 | 41'05.019 |
2 | 20 | Valentino ROSSI | Yamaha | 160.6 | +2.196 |
3 | 16 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 160.6 | +2.776 |
4 | 13 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 160.6 | +3.376 |
5 | 11 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | 160.5 | +5.183 |
6 | 10 | Jorge LORENZO | Ducati | 160.4 | +5.780 |
7 | 9 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 160.3 | +7.941 |
8 | 8 | Dani PEDROSA | Honda | 160.0 | +12.711 |
9 | 7 | Johann ZARCO | Yamaha | 159.9 | +14.428 |
10 | 6 | Bradley SMITH | KTM | 159.4 | +21.474 |
11 | 5 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | 159.1 | +25.809 |
12 | 4 | Andrea IANNONE | Suzuki | 159.1 | +25.963 |
13 | 3 | Tito RABAT | Ducati | 158.9 | +29.040 |
14 | 2 | Jack MILLER | Ducati | 158.9 | +29.325 |
15 | 1 | Scott REDDING | Aprilia | 158.6 | +34.123 |
16 | Stefan BRADL | Honda | 158.3 | +38.207 | |
17 | Thomas LUTHI | Honda | 157.6 | +49.369 | |
18 | Karel ABRAHAM | Ducati | 156.9 | +1'01.022 | |
19 | Xavier SIMEON | Ducati | 155.9 | +1'16.692 | |
Πτώσεις | |||||
Cal CRUTCHLOW | Honda | 160.4 | 21 Laps | ||
Takaaki NAKAGAMI | Honda | 158.5 | 26 Laps | ||
Δεν συμπλήρωσαν γύρο | |||||
Alex RINS | Suzuki | 0 Lap | |||
Pol ESPARGARO | KTM | 0 Lap | |||
