Enduro Αυλώνας 2025: Πρώτος αγώνας «όπως παλιά»! Μπόλικη λάσπη και χιλιόμετρα!

Σαρωτικός Κουζής σε έναν δύσκολο αγώνα
Enduro Αυλώνας 2025: Πρώτος αγώνας «όπως παλιά»! Μπόλικη λάσπη και χιλιόμετρα!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

24/2/2025

Ένας αγώνας με υψηλό βαθμό δυσκολίας που έκοψε την ταχύτητα των «motocross αναβατών» και έφερε την αντοχή και την μαχητικότητα στο προσκήνιο, άνοιξε την αυλαία για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro.

Φυσικά αυτό δεν αγγίζει τον Παναγιώτη Κουζή (#238TM) που δεν είναι εύκολο να του κοπεί η φόρα και όχι μόνο δεν πτοήθηκε από την δυσκολία του αγώνα, αλλά επικράτησε χωρίς κόπο τόσο στην κορυφή της Ε2, όσο και στην γενική κατάταξη.

Ο Παναγιώτης Κακολύρης (#100 Suzuki) κράτησε έναν επίσης πολύ γρήγορο ρυθμό και με παραδειγματική οδήγηση ανέβηκε στην κορυφή της Ε1 και μαζί στην δεύτερη θέση της γενικής.

Enduro Αυλώνας 2025: Πρώτος αγώνας «όπως παλιά»! Μπόλικη λάσπη και χιλιόμετρα!

Στην τρίτη θέση της ημέρας ο Γιάννης Τρίγκας (#322 Beta) σε μία μεγάλη επάνοδο φανέρωσε την εμπειρία και τις ικανότητές του με επικράτηση στην Ε3, ακολουθούμενος από τον Βαρσάμη Δημήτρη (#332 Honda), με τον Ζώρα Αλέξιο (#133 KTM) στην κατηγορία Ε1, να κλείνει την πρώτη πεντάδα της Enduro GP.

Την δεκάδα έκλεισαν με την σειρά στην 6η θέση ο Τρίγκας Αθανάσιος (#331 Beta), ο Χρήστος Παπαθεοδώρου (#287 KTM) στην 7η θέση, ο Παπιλας Παναγιώτης (#7 Beta) στην 8η της Enduro GP, ο Χασάπης Ιωάννης (#36 FANTIC) στην 9η θέση και έπειτα ο Πισιμανης Γιωργος (#6 Sherco) στην 10η θέση.

Enduro Αυλώνας 2025: Πρώτος αγώνας «όπως παλιά»! Μπόλικη λάσπη και χιλιόμετρα!

Ο αγώνας είχε αρκετά δύσκολα σημεία που απαιτούσε εμπειρία για να περάσεις γρήγορα χωρίς να κολλήσεις, το οποίο είναι βέβαιο εύκολο να το πεις εκ των υστέρων αλλά εκείνη την στιγμή και με δεδομένο πως δεν φαινόταν εύκολα η παγίδα ήταν εύκολο να γίνει το λάθος. Αυτό δεν σημαίνει πως δεν υπήρχαν αρκετοί που μπόρεσαν να πάρουν την γρήγορη απόφαση και να πατήσουν έξω από τα λούκια χωρίς να κολλήσουν. Μοναδική παραφωνία από πλευράς της διοργάνωσης είναι πως η κορδέλα σε ένα δύσκολο σημείο άνοιξε κατά την διάρκεια της ειδικής αντί για το τέλος του πρώτου γύρου, δημιουργώντας μία μικρή διαφορά σε όποιον δεν χρειάστηκε να περάσει από εκεί. Πέρα από το μικρό αυτό θέμα δεν μεταφέρθηκε σε εμάς κατά την παρουσία που είχαμε εκεί οποιοδήποτε ζήτημα, το αντίθετο ήταν αρκετοί όσοι μίλησαν για έναν δύσκολο αλλά συναρπαστικό αγώνα, από εκείνους που νιώθεις πως έχεις κατακτήσει κάτι, απλά ολοκληρώνοντάς τους! Φάνηκε πως η προσπάθεια ήταν να γίνει ένας σκληρός πρώτος αγώνας που να ευνοεί την εμπειρία και την αντοχή και να δώσει σε όλους τους συμμετέχοντες την ευκαιρία να είναι περήφανοι που πήραν μέρος σε μία τέτοια δοκιμασία.

Enduro Αυλώνας 2025: Πρώτος αγώνας «όπως παλιά»! Μπόλικη λάσπη και χιλιόμετρα!

Μετά τα αποτελέσματα μία σειρά φωτογραφιών και αμέσως πιο κάτω, η φωτογραφική συλλογή από τον πρώτο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro 2025.

 

Enduro Αυλώνας 2025: Πρώτος αγώνας «όπως παλιά»! Μπόλικη λάσπη και χιλιόμετρα!Enduro Αυλώνας 2025: Πρώτος αγώνας «όπως παλιά»! Μπόλικη λάσπη και χιλιόμετρα!


Δείτε την πλήρη Συλλογή φωτογραφιών ΜΕΤΑ από τις επόμενες φωτογραφίες!

EICMA: KOVE 450 Enduro RE - Με 47 ίππους και Εuro 5+ έγκριση τύπου

Δύο εκδόσεις με διαφορετική απόδοση, βάρος μόλις 120 κιλά και πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις με διαδρομές έως 310 χιλιοστά
Kove 450 Enduro RE
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/11/2026

Η KOVE παρουσιάσε την 450 Enduro RE, μία μονοκύλινδρη enduro μοτοσυκλέτα με κινητήρα 449,9 κυβικών εκατοστών, η οποία διατίθεται σε έκδοση προδιαγραφών Euro 5+ με δυνατότητα ταξινόμησης για χρήση στον δρόμο, αλλά και σε ισχυρότερη έκδοση αποκλειστικά για off-road χρήση.

Η κινεζική εταιρεία KOVE επεκτείνει την παρουσία της στην κατηγορία των καθαρόαιμων enduro με την 450 Enduro RE, που είχαμε δει και πέρσι στην EICMA, μία μοτοσυκλέτα σχεδιασμένη για απαιτητική χωμάτινη χρήση, η οποία στην έκδοση Euro 5+ μπορεί να κυκλοφορεί νόμιμα και σε δημόσιους δρόμους.

Ο κινητήρας είναι μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, με έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο (SOHC) και χωρητικότητα 449,9 κυβικών εκατοστών. Στην έκδοση Euro 5+ αποδίδει 47 ίππους στις 9.500 στροφές και 4,08 κιλά στις 7.500 στροφές, με σχέση συμπίεσης 13:1 και διάμετρο επί διαδρομή εμβόλου 96 x 62,15 χιλιοστά. Η τροφοδοσία πραγματοποιείται μέσω ηλεκτρονικού ψεκασμού της Bosch, με συμβατική γκαζιέρα με ντίζα, όπως και η ενεργοποίηση του πολύδισκου συμπλέκτη υγρού τύπου, που γίνεται επίσης με ντίζα. Το κιβώτιο διαθέτει έξι σχέσεις.

Kove 450 Enduro RE

Παράλληλα, η KOVE προσφέρει και μία έκδοση αποκλειστικά για εκτός δρόμου χρήση, με αυξημένη απόδοση στους 60,3 ίππους και 5,10 κιλά ροπής. Η συγκεκριμένη έκδοση έχει επίσης χαμηλότερο βάρος, στα 118 κιλά, έναντι των 120 κιλών της έκδοσης με έγκριση κυκλοφορίας.

Το πλαίσιο κατασκευάζεται από χάλυβα υψηλής αντοχής, με αφαιρούμενο υποπλαίσιο από κράμα αλουμινίου, ενώ αλουμινίου είναι και το ψαλίδι. Το μεταξόνιο φτάνει τα 1.490 χιλιοστά, με γωνία κάστερ 28 μοιρών και ίχνος 123 χιλιοστών. Το ύψος της σέλας βρίσκεται ψηλά, όπως θα περίμενε κανείς, στα 960 χιλιοστά, ενώ η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 285 χιλιοστά.

Kove 450 Enduro RE

Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι της Yu An, με διαδρομή 310 χιλιοστών, ενώ πίσω υπάρχει επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας, με εξωτερικό δοχείο και διαδρομή τροχού 290 χιλιοστών.

Kove 450 Enduro RE

Στα φρένα υπάρχει ένας πλευστός δίσκος με διπίστονη δαγκάνα της Taisco εμπρός, καθώς και μονό δίσκο με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω. Η έκδοση Euro 5+ διαθέτει δικάναλο ABS. Οι ακτινωτοί τροχοί με σαμπρέλα φέρουν ελαστικά διαστάσεων 90/90-21 εμπρός και 140/80-19 πίσω.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει οθόνη LCD για τις βασικές ενδείξεις, φωτιστικά σώματα LED εμπρός και πίσω, φώτα ημέρας DRL και LED φλας.

Kove 450 Enduro RE

Η μπαταρία είναι λιθίου, χωρητικότητας 4 Ah, ενώ η εξάτμιση κατασκευάζεται από ανοξείδωτο χάλυβα, με τον λαιμό που δείχνει ευμεγέθης πιθανότατα γιατί ενσωματώνει και τον καταλυτικό μετατροπέα (όπως μαρτυρούν και οι δύο αισθητήρες λ) να δείχνει αρκετά εκτεθειμένος.

Kove 450 Enduro RE

Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 9,5 λίτρων και η KOVE ανακοινώνει τελική ταχύτητα 170 χλμ./ώρα για την έκδοση δρόμου.

Οι συνολικές διαστάσεις της μοτοσυκλέτας είναι 2.250 χιλιοστά μήκος, 862 χιλιοστά πλάτος και 1.265 χιλιοστά ύψος.

Kove 450 Enduro RE

Η δυνατότητα ταξινόμησης της έκδοσης Euro 5+ αποτελεί ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά της νέας KOVE, καθώς επιτρέπει τη μετακίνηση μέσω δημόσιων δρόμων, χωρίς να απαιτείται η μεταφορά της μοτοσυκλέτας με τρέιλερ.

Kove 450 Enduro RE