Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2021: 1ος & 2ος αγώνας – Φλώρινα: Η καλύτερη επιστροφή για το άθλημα!

Ο πιο ωραίος αγώνας των τελευταίων ετών
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

26/9/2021

Έναν απίστευτο αγώνα, τον καλύτερο των τελευταίων ετών όπως τον χαρακτήρισαν οι αγωνιζόμενοι, έφερε ο Μ.Ο.Φ., ο Δήμος Φλώρινας και κάθε εμπλεκόμενος με την εξαιρετική διοργάνωση που αναδείχτηκε στο νέο πρότυπο. Σχολιάζουμε τα πράγματα από μέσα, με τον Enduro συντάκτη του MOTO, Κίμων Καράμπελα που κέρδισε και την πρώτη θέση στην κατηγορία του, σημειώνοντας όμως αρκετές πτώσεις στην προσπάθειά του για ανάδειξη και στην γενική κατάταξη.

Το Enduro είχε μπει σε παύση σχεδόν δύο χρόνια, καθώς ήταν από τα αθλήματα που δεν έγιναν καθόλου κατά την κορύφωση της Πανδημίας, ενώ φέτος ξεκίνησε μόλις αυτό το Σαββατοκύριακο συμπληρώνοντας έτσι ένα μεγάλο κενό απουσίας. Αποδίδουμε σε αυτό το γεγονός και στην μεγάλη απόσταση από το κέντρο της χώρας, την απουσία περισσότερων συμμετοχών αυτό το Σαββατοκύριακο. Και είναι κρίμα γιατί πρόκειται για έναν αγώνα που κατά γενική ομολογία μπορεί να αποτελεί πρότυπο για όλους!

Η τοποθεσία έπαιξε τον ρόλο της σε αυτό, μέσα σε φύση που τονίζει τον πρωταρχικό λόγο που κάνει κάποιος αυτό το άθλημα, φτάνοντας σε σημείο να θέλεις ακόμη και φώτα καθώς οδηγούσες σε συνθήκες σκότους με τον ήλιο να μην μπορεί να διαπεράσει την πράσινη σκεπή και να φτάσει στο έδαφος!

Αυτό δεν σημαίνει πως η σκόνη δεν ήταν πρόβλημα, απεναντίας ήταν ένα βασικό ζήτημα για τους αναβάτες όπως και η μπόλικη πέτρα στην απλή διαδρομή που όμως και πάλι υπήρχε η ανταμοιβή του εξαιρετικού τοπίου.

Η ενημέρωση αναβατών και θεατών ήταν άλλο ένα δυνατό σημείο της άψογης διοργάνωσης με αποτέλεσμα κάθε αναβάτης να μπορεί να επικεντρωθεί στον αγώνα και μετά στο τοπίο με επίσης απαιτητικές ειδικές, σωστά όμως φτιαγμένες και με αποκορύφωμα την MX, στο φράγμα Τριανταφυλλιάς. Εκτός από την εξαιρετική επιλογή τοποθεσίας, η χάραξη έδειχνε πως είχε προηγηθεί μελέτη της ειδικής και δεν έγινε απλά ένα φιδάκι ως εύκολη λύση. Απαιτητική και η enduro διαδρομή που χαιρόσουν να οδηγείς κατεβαίνοντας μία πλαγιά με καλό βαθμό δυσκολίας και ακολουθώντας την χάραξη ανέβαινες και πάλι με τρόπο που χαιρόσουν οδήγηση, απολαμβάνοντας την διαδρομή. Ο σωστός βαθμός δυσκολίας και οι μπόλικοι γύροι ήταν άλλο ένα από τα χαρακτηριστικά που προσέδωσε η διοργάνωση σε αυτό τον εξαιρετικό αγώνα, αφήνοντας τις καλύτερες εντυπώσεις, παρόλο που υπήρχαν πολλές πτώσεις χωρίς όμως να έχουμε καταγράψει κάτι το πιο σοβαρό. Την χρονομέτρηση είχε αναλάβει η έμπειρη ομάδα της S-timing που αποτελεί εγγύηση για σωστό αποτέλεσμα χωρίς προβλήματα και στο τέλος καταγράφουμε μόνο θετικά από την πρώτη αγωνιστική διοργάνωση Enduro μετά από μεγάλη αποχή, δίνοντας το καλύτερο δυνατό ξεκίνημα για το άθλημα.

Στα τελικά αποτελέσματα EnduroGP, ο μοναδικός Κακολύρης Παναγιώτης πήρε την νίκη στην E1 σήμερα με τον Βαρσάμη Δημήτρη να επικρατεί στον πρώτο αγώνα και Ζβιντερίκο Απόστολο να κάνει έναν από τους καλύτερους αγώνες της ζωής του, σύμφωνα με τον ίδιο.

Στην Ε2 ο Κίμωνας επικράτησε και τις δύο ημέρες παρά τις πτώσεις. Στην δεύτερη θέση ο Σιαφαρίκας Βασίλειος και στην τρίτη συναντάμε τον Γεροντάκη Κωνσταντίνο αντί του Μανωλίδη Γεώργιου όπως ήταν στον τερματισμό καθώς με ψήφισμα του 2020 ο Γεροντάκης που αγωνίζεται σε άλλη κατηγορία παίρνει βαθμολογία και εδώ. Κάτι αντίστοιχο γίνεται και στο MX μόνο που εκεί η βαθμολογία βγαίνει ξεχωριστά και είναι και αυτό που έπρεπε να συμβαίνει κι εδώ, φέρνοντας αντιδράσεις από αγωνιζόμενους που τώρα ήρθαν για πρώτη φορά αντιμέτωποι με το αποτέλεσμα του ψηφίσματος που έγινε μέσα στην πανδημία. Σε κάθε περίπτωση ο Γεροντάκης είναι ένας εξαιρετικός αναβάτης με τεράστιο μέλλον μπροστά του και δεν χρειάζεται οποιαδήποτε βοήθεια για να είναι ένα από τα μεγάλα ονόματα στο άθλημα από εδώ και πέρα, με την 7η θέση στην γενική να μιλάει από μόνη της!

Στην ES οι φίλοι του Enduro και οι αναγνώστες του MOTO συναντούν ένα κοινό γνωστό όνομα, ένας βασικός συντελεστής των Mega Test, τον Σεβαστόπουλο Γιάννη που επικράτησε του Δημήτρη Κόκκινου και μάλιστα σκαρφάλωσε μέχρι και την 15η θέση της γενικής!

Ο Ζώρας Αλέξιος στην κεντρική φωτογραφία του άρθρου, ήταν από εκεί και πέρα ο πλέον εντυπωσιακός αναβάτης στον εξαιρετικό αυτό αγώνα και εκτός από την κορυφή της Ε3, ανέβασε την BETA και στην κορυφή της γενικής και τις δύο ημέρες με άνεση και μαγευτική οδήγηση, σημάδια του μεγάλου ταλέντου που έχει άλλωστε πολλαπλώς αναδείξει. Παπαθεοδώρου Χρήστος και Ρήγας Ηλίας στο βάθρο της πρώτης ημέρας για την Ε3 με τον Χασάπη Ιωάννη να παίρνει την δεύτερη θέση σήμερα με τον Ρήγα Ηλία να κρατά την τρίτη.

Θα επιστρέψουμε στον 1-2 αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro με φωτογραφικό αφιέρωμα και αναλυτικά αποτελέσματα, κρατώντας την ευχή όλων να γίνονται περισσότεροι τέτοιοι αγώνες!

EICMA: KOVE 450 Enduro RE - Με 47 ίππους και Εuro 5+ έγκριση τύπου

Δύο εκδόσεις με διαφορετική απόδοση, βάρος μόλις 120 κιλά και πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις με διαδρομές έως 310 χιλιοστά
Kove 450 Enduro RE
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/11/2026

Η KOVE παρουσιάσε την 450 Enduro RE, μία μονοκύλινδρη enduro μοτοσυκλέτα με κινητήρα 449,9 κυβικών εκατοστών, η οποία διατίθεται σε έκδοση προδιαγραφών Euro 5+ με δυνατότητα ταξινόμησης για χρήση στον δρόμο, αλλά και σε ισχυρότερη έκδοση αποκλειστικά για off-road χρήση.

Η κινεζική εταιρεία KOVE επεκτείνει την παρουσία της στην κατηγορία των καθαρόαιμων enduro με την 450 Enduro RE, που είχαμε δει και πέρσι στην EICMA, μία μοτοσυκλέτα σχεδιασμένη για απαιτητική χωμάτινη χρήση, η οποία στην έκδοση Euro 5+ μπορεί να κυκλοφορεί νόμιμα και σε δημόσιους δρόμους.

Ο κινητήρας είναι μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, με έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο (SOHC) και χωρητικότητα 449,9 κυβικών εκατοστών. Στην έκδοση Euro 5+ αποδίδει 47 ίππους στις 9.500 στροφές και 4,08 κιλά στις 7.500 στροφές, με σχέση συμπίεσης 13:1 και διάμετρο επί διαδρομή εμβόλου 96 x 62,15 χιλιοστά. Η τροφοδοσία πραγματοποιείται μέσω ηλεκτρονικού ψεκασμού της Bosch, με συμβατική γκαζιέρα με ντίζα, όπως και η ενεργοποίηση του πολύδισκου συμπλέκτη υγρού τύπου, που γίνεται επίσης με ντίζα. Το κιβώτιο διαθέτει έξι σχέσεις.

Kove 450 Enduro RE

Παράλληλα, η KOVE προσφέρει και μία έκδοση αποκλειστικά για εκτός δρόμου χρήση, με αυξημένη απόδοση στους 60,3 ίππους και 5,10 κιλά ροπής. Η συγκεκριμένη έκδοση έχει επίσης χαμηλότερο βάρος, στα 118 κιλά, έναντι των 120 κιλών της έκδοσης με έγκριση κυκλοφορίας.

Το πλαίσιο κατασκευάζεται από χάλυβα υψηλής αντοχής, με αφαιρούμενο υποπλαίσιο από κράμα αλουμινίου, ενώ αλουμινίου είναι και το ψαλίδι. Το μεταξόνιο φτάνει τα 1.490 χιλιοστά, με γωνία κάστερ 28 μοιρών και ίχνος 123 χιλιοστών. Το ύψος της σέλας βρίσκεται ψηλά, όπως θα περίμενε κανείς, στα 960 χιλιοστά, ενώ η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 285 χιλιοστά.

Kove 450 Enduro RE

Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι της Yu An, με διαδρομή 310 χιλιοστών, ενώ πίσω υπάρχει επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας, με εξωτερικό δοχείο και διαδρομή τροχού 290 χιλιοστών.

Kove 450 Enduro RE

Στα φρένα υπάρχει ένας πλευστός δίσκος με διπίστονη δαγκάνα της Taisco εμπρός, καθώς και μονό δίσκο με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω. Η έκδοση Euro 5+ διαθέτει δικάναλο ABS. Οι ακτινωτοί τροχοί με σαμπρέλα φέρουν ελαστικά διαστάσεων 90/90-21 εμπρός και 140/80-19 πίσω.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει οθόνη LCD για τις βασικές ενδείξεις, φωτιστικά σώματα LED εμπρός και πίσω, φώτα ημέρας DRL και LED φλας.

Kove 450 Enduro RE

Η μπαταρία είναι λιθίου, χωρητικότητας 4 Ah, ενώ η εξάτμιση κατασκευάζεται από ανοξείδωτο χάλυβα, με τον λαιμό που δείχνει ευμεγέθης πιθανότατα γιατί ενσωματώνει και τον καταλυτικό μετατροπέα (όπως μαρτυρούν και οι δύο αισθητήρες λ) να δείχνει αρκετά εκτεθειμένος.

Kove 450 Enduro RE

Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 9,5 λίτρων και η KOVE ανακοινώνει τελική ταχύτητα 170 χλμ./ώρα για την έκδοση δρόμου.

Οι συνολικές διαστάσεις της μοτοσυκλέτας είναι 2.250 χιλιοστά μήκος, 862 χιλιοστά πλάτος και 1.265 χιλιοστά ύψος.

Kove 450 Enduro RE

Η δυνατότητα ταξινόμησης της έκδοσης Euro 5+ αποτελεί ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά της νέας KOVE, καθώς επιτρέπει τη μετακίνηση μέσω δημόσιων δρόμων, χωρίς να απαιτείται η μεταφορά της μοτοσυκλέτας με τρέιλερ.

Kove 450 Enduro RE