ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ENDURO Καρδίτσα - 4ος: Νίκη Κακολύρη σε δύσκολο αγώνα με εγκαταλείψεις

Δεύτερος γενικής ο Κίμων Καράμπελας

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

25/11/2023

Λίγες συμμετοχές για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ENDURO στον 4^ο αγώνα στην Καρδίτσα. Η τεράστια αναμονή από τους προηγούμενους αγώνες καθώς και οι καιρικές συνθήκες που ήταν δεδομένο πως δεν θα είναι οι καλύτερες, μάλλον απέτρεψαν αρκετούς να συμμετάσχουν.

Οι συνθήκες άλλαζαν συνέχεια με την βροχή να ξεκινά και να σταματά αρκετές φορές αλλά την χαμηλή πρόσφυση να είναι δεδομένη. Για αυτό ήταν ένας δύσκολος αγώνας που εκτός από τους αγωνιζόμενους, δοκίμασε και τα μέλη της λέσχης και της διοργάνωσης που διαχειρίστηκαν την κατάσταση κάνοντας τις απαραίτητες αλλαγές.

Αύριο οι πιθανότητες να δυσκολέψουν τα πράγματα είναι μεγαλύτερες από το να βελτιωθούν οπότε ο αυξημένος βαθμός δυσκολίας θα πρέπει να θεωρείται δεδομένος.

Την νίκη στην γενική πήρε ο περσινός πρωταθλητής Κοκολύρης (#1 Beta RR 480) που μαζί με την εγκατάλειψη του Κουζή (#238 Fantic) ουσιαστικά κλειδώνει το φετινό πρωτάθλημα για back to back τίτλο. Ο Enduro συντάκτης του MOTO, Κίμων Καράμπελας που ξεκίνησε την αγωνιστική σεζόν από αυτό τον αγώνα με ΚΤΜ EXC 300 TBI HARD ENDURO που παρέλαβε πριν από λίγες μέρες, κατάφερε την δεύτερη θέση γενικής!

Ο Παπαθεοδώρου Χρήστος (#187 Honda) που τρέχει στην Ε1 πήρε την τρίτη θέση γενικής με την πεντάδα να συμπληρώνουν οι Χασαπης (#185 KTM) και Di Persio Stefano (#432 KTM) που αντίστοιχα αγωνίζονται στην Ε1 και ΕΝ.

Ακολουθούν αναλυτικά τα αποτελέσματα και οι εγκαταλείψεις καθώς και οι πρώτες φωτογραφίες από τον αγώνα και ελπίζουμε πως αύριο θα προστεθούν συμμετοχές από τον Κύπελλο Β.Ελλάδας και δεν θα έχουμε αποχωρήσεις.

Ετικέτες

πανελλήνιο πρωτάθλημα

enduro

https://bit.ly/MOTO_676

Enduro

EnduroGP – Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ανοίγει και για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Μερικές εβδομάδες πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν του παγκοσμίου Enduro, ανακοινώθηκε η ένταξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε αυτό

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Μετά τα SuperEnduro, Hard Enduro και Trial, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ανακοινώνει πως ανοίγει τους κανονισμούς του για να συμπεριλάβουν και Electric Power Vehicles (EPV), δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Αυτές θα είναι δεκτές στις τρεις βασικές κατηγορίες του πρωταθλήματος, Ε1 (2T/4T έως 250cc), Ε2 (4T από 255 ως 450cc) και Ε3 (2Τ άνω των 255cc και 4Τ άνω των 450cc), ωστόσο δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν στις υπόλοιπες - Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth και Enduro Open.

Η απόδοση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα πρέπει να συνάδει με τα δεδομένα της κατηγορίας που θα δώσουν το παρόν και αυτό θα ελέγχεται μέσω ενός επίσημου συστήματος καταγραφής δεδομένων (data logger) που θα επιβεβαιώνει πως ο ηλεκτροκινητήρας απέδιδε στη διάρκεια του αγώνα όπως ορίζουν οι κανονισμοί: μέγιστη ένταση ρεύματος 100A (Αμπέρ) για την Ε1, 125A στην Ε2 και χωρίς όριο στην E3.

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα φορούν number plates με λευκό υπόβαθρο και μαύρους αριθμούς, ενώ στο πάνω μέρος τους θα έχουν μια λωρίδα με το χρώμα της κατηγορίας στην οποία συμμετέχουν.

Το ερώτημα φυσικά είναι αν μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έχει την αυτονομία να βγάλει ολόκληρο αγώνα enduro και η απάντηση είναι λογικότατα “όχι”. Η λύση στο θέμα αυτό θα δίνεται με αλλαγές μπαταριών, κάτι που οι κανονισμοί προβλέπουν στα σημεία ανεφοδιασμού και σέρβις.

Oι μηχανικοί επιτρέπεται να συνδράμουν τον αναβάτη στις αλλαγές μπαταριών, εφόσον ακολουθούν τους ειδικούς κανονισμούς της FIM για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες – βρείτε τους εδώ.

Προβλέπεται επίσης μια αφοσιωμένη Pit Lane για αλλαγή μπαταριών σε κάθε Special Test, διαδικασία που δεν θα επιβαρύνει με επιπλέον χρόνο τον αναβάτη.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καταγεγραμμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην επίσημη λίστα συμμετοχών του πρωταθλήματος EnduroGP 2026, το οποίο ξεκινά στις 10-12 Απριλίου με το GP της Ιταλίας.

Λογικά περιμένουμε τη Stark Future να εμφανιστεί αργά ή γρήγορα, θέλοντας να κεφαλαιοποιήσει την κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών στο παγκόσμιο SuperEnduro 2026.