Κορωνοϊός και μοτοσυκλέτα: Όλες οι ακυρώσεις σε δημοσιογραφικές αποστολές, αγώνες παγκοσμίου και ελληνικά πρωταθλήματα [Ανανεώνεται συνεχώς]

Όλες οι ακυρώσεις συγκεντρωμένες

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/3/2020

Μόλις δέκα μέρες πριν, ο κόσμος αντιδρούσε υπερθεματίζοντας μπροστά στις σταδιακές ακυρώσεις των παγκόσμιων πρωταθλημάτων, με τα εθνικά πρωταθλήματα να ακολουθούν. Από τότε όμως τα πράγματα έχουν πάρει μία διαφορετική τροπή - που στο κομμάτι που θα μείνουμε αυτή την στιγμή στο παρόν άρθρο, επηρεάζει το σύνολο της αθλητικής δραστηριότητας και φυσικά και τους αγώνες μοτοσυκλέτας. Μαζί κι αρκετά από τα πάρα πολλά φετινά ταξίδια που είχαμε προγραμματισμένα

Αδυνατώντας στην αρχή να καταλάβουν για πιο λόγο δεν γίνονται τα MotoGP στο Κατάρ, αλλά μονάχα η Moto2 και η Moto3, παραβλέποντας το γεγονός πως οι ομάδες των Moto2-Moto3 ήταν ήδη στο Κατάρ, μερίδα του κόσμου αντιμετώπιζε κάπως μουδιασμένα όλα όσα σταδιακά εξελίσσονταν.

Δυστυχώς για όλους μας όμως, τα πράγματα διαρκούν περισσότερο από όσο θα θέλαμε. Στόχος ήταν να μην φτάσουμε να μιλάμε για πανδημία και – κατ’ επέκταση – να μην βλέπουμε συνεχείς ακυρώσεις αγώνων. Σιγά – σιγά όμως το μέγεθος του προβλήματος θα άρχιζε να διαφαίνεται στο σύνολό του φτάνοντας για πρώτη φορά τα MotoGP να μην έχουν σίγουρη ημερομηνία εκκίνησης, ενώ ακυρώνονται ακόμη και αγώνες στην ύπαιθρο!

Ταυτόχρονα με όλα τα παραπάνω η ύλη του περιοδικού αναπροσαρμοζόταν κι αναπροσαρμόζεται, καθώς οι ακυρώσεις σε αποκλειστικές κι άλλες δημοσιογραφικές αποστολές, ερχόντουσαν επίσης σταδιακά. Πρώτα ρωτώντας μας τα στελέχη των μητρικών εταιρειών, αν έχουμε ελεγχθεί για τον ιό, κι έπειτα αν μπορούμε να ταξιδέψουμε. Στη συνέχεια αποκλείοντας από τις διεθνείς παρουσιάσεις μοτοσυκλετών όλους τους δημοσιογράφους από Κίνα και Ιταλία αλλά και εκείνους που είχαν βρεθεί πρόσφατα στις χώρες αυτές, ακόμη και σαν transit πτήσεων. Κανείς δεν θέλει να ταξιδέψει για αναψυχή αυτό το διάστημα, αλλά οι επαγγελματικές υποχρεώσεις έχουν άλλες απαιτήσεις. Ιδιαίτερα όταν αφορούν μοντέλα και δοκιμές που δύσκολα θα βρεθούν στην Ελλάδα, ή που υπάρχει έντονο ενδιαφέρον. Τις τελευταίες δύο ημέρες, κάθε δημοσιογραφική παρουσίαση που είχαμε στο εξωτερικό ακυρώθηκε, όταν μέχρι και μία εβδομάδα πριν συζητιόταν η διεξαγωγή υπό όρους. Ήδη μετρούσαν απώλειες βέβαια, με μεγάλο ποσοστό προσκεκλημένων που δεν δεχόντουσαν να ταξιδέψει.

Ευτυχώς τα περισσότερα από τα νέα μοντέλα του 2020 προλάβαμε να τα οδηγήσουμε και να σας ενημερώσουμε για αυτά πριν έρθουν στην Ελλάδα, και πριν δημιουργηθεί το παραμικρό πρόβλημα με όλα αυτά τα ταξίδια. Από εδώ και πέρα όμως, όλα ακυρώνονται.

Ας δούμε τις δημοσιογραφικές αποστολές στις οποίες θα πηγαίναμε από και πέρα:

Ducati Streetfighter V4 – Δοκιμή στο Ascari τέλη Μαρτίου. Αντί για αυτό η Ducati θα πραγματοποιήσει ηλεκτρονική ενημέρωση για το λανσάρισμα του μοντέλου και θα δούμε πότε θα καταφέρουμε να το οδηγήσουμε. Όπως είχαμε γράψει και στο περιοδικό, φέτος θα οδηγούσαμε όλα τα νέα power-naked μοντέλα, (Kawasaki ZH2 το τρίτο) τελικά όμως μονάχα το 1290 SUPER DUKE R της KTM, έχουμε δοκιμάσει ως τώρα.

Honda SH150 – Αποστολή στην Ρώμη. Από τις πρώτες που ακυρώθηκαν, πριν από τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς που επέβαλλε η ιταλική κυβέρνηση, ως μέτρο πρόληψης που πήρε η Honda.

Dunlop Meridian & Mutand: Δύο νέα ελαστικά που θα δοκιμάζαμε στην Μαγιόρκα. Μπορεί να μην υπήρχαν κρούσματα, αλλά κρίθηκε αρκετά νωρίς πως έπρεπε να ακυρωθεί η δημοσιογραφική αποστολή

Michelin Power 5/GP/Cup2/Slick2: Αντίστοιχα, με αίσθημα ευθύνης, η Michelin ακύρωσε μία πολύ σημαντική παρουσίαση στα κεντρικά της στην Γαλλία, που περιλαμβάνει τα σπορ ελαστικά της.

Continental Conti Attack: Η ContiPressAttackDays θα ήταν μία ηχηρή παρουσία της Continental για φέτος. Μία σημαντική παρουσίαση για την γερμανική εταιρεία που φέτος λανσάρει έξι νέα ελαστικά. Αναβλήθηκε για αρκετά αργότερα μέσα στο νέο έτος…

Moto Guzzi V85TT Travel: Νέα έκδοση του V85TT από την Moto Guzzi σε μία παρουσίαση που θα ήταν εστιασμένη στο ταξίδι και τα πολλά χιλιόμετρα, επί Ιταλικού εδάφους. Ακυρώθηκε κι αυτή με βάση το αίσθημα ευθύνης από πλευράς Piaggio Group, πολύ νωρίτερα από την επιβολή των πρόσφατων μέτρων.

Μαζί τους άλλες τρεις αποστολές για τις οποίες δεν μπορούμε να αποκαλύψουμε προς το παρόν, έχουν ακυρωθεί ή αναβληθεί.

Παγκόσμιοι και Ελληνικοί αγώνες

Έχουμε ήδη καλύψει αναλυτικά, κι απευθείας, όλους τους αγώνες που έχουν ακυρωθεί ή αναβληθεί. Παρακάτω όμως ας δούμε αναλυτικά ανά πρωτάθλημα τι συμβαίνει αυτή την στιγμή συγκεντρωτικά σε μία λίστα που θα ανανεώνεται με βάση τις εξελίξεις.

MOTOGP

Η κορυφαία κατηγορία έχασε τον αγώνα στο Κατάρ και κανονικά διεξήχθησαν οι υπόλοιπες κατηγορίες. Η καταριανή κυβέρνηση επέβαλε ταξιδιωτική οδηγία που κλείδωνε όλους τους ταξιδιώτες σε καραντίνα, αμέσως μόλις πατούσαν το πόδι τους στο αεροδρόμιο. Αυτό -προφανώς- δεν ίσχυε για όλους όσους ήταν εκεί και έτσι Moto2 και Moto3 έγιναν κανονικά, μπερδεύοντας μερίδα του κόσμου.
Η κυβέρνηση της Ταϊλάνδης αποφάσισε να ακυρώσει κάθε αθλητική δραστηριότητα, μαζί και τα MotoGP, με βαριά καρδιά, μιας και η οικονομία της χώρας βασίζεται στον τουρισμό.
Ταυτόχρονα άλλαξε ημερομηνία και το GP του Αραγκόν.
Ο αγώνας στο Τέξας αναβλήθηκε για τον Νοέμβριο, πριν ακόμη η κυβέρνηση των ΗΠΑ αποφασίσει να ακυρώσει όλες τις πτήσεις από Ευρώπη. Αυτό άλλαξε και την ημερομηνία για το GP της Βαλένθια.
Αμέσως μετά αναβλήθηκε και το GP της Αργεντινής που μεταφέρθηκε μετά τον αγώνα του Τέξας, μεταφέροντας για άλλη μία φορά το GP της Βαλένθια…

Στον αέρα είναι οι προγραμματισμένες δοκιμές τόσο στο Jerez τις επόμενες ημέρες με αρκετούς μηχανικούς να μην μπορούν να ταξιδέψουν, όσο και αργότερα.

WSBK

Αναβλήθηκε ο αγώνας στο Κατάρ για τους ίδιους λόγους που δεν έγιναν και τα MotoGP, και πλέον συζητείται και η οριστική ακύρωσή του.
Αναβλήθηκαν για τον Οκτώβριο οι αγώνες της Jerez και του Magny-Cours.

MXGP

Αναβλήθηκε για τον Ιούλιο το GP στο Trentino, μετά τα μέτρα που πήρε η Ιταλική κυβέρνηση και πλέον μιλούν όλοι και για πιθανή ακύρωση
Αναβλήθηκε ο αγώνας στην Αργεντινή για τον Νοέμβριο, εν μέσω έντονων διαφωνιών για την απόφαση αυτή

X-TRIAL

Μία από τις πιο παραδειγματικές συνέπειες της πανδημίας, είναι η ανακήρυξη του Toni Bou παγκόσμιου πρωταθλητή αρχές Μαρτίου! Με την αδυναμία να γίνουν κλειστοί αγώνες στην Αυστρία για περισσότερα από 100 άτομα και σε ανοικτό περιβάλλον για περισσότερα από 500 άτομα, η ακύρωση του αγώνα οδήγησε στην ανακήρυξη του Toni Bou σε παγκόσμιο πρωταθλητή με βάση την μαθηματική υπεροχή.

FIM EWC

Η απόφαση των Γάλλων να κλείσουν με την σειρά τους την πόρτα σε κάθε μεγάλη αθλητική συγκέντρωση, οδήγησε στην αναβολή του 24ωρου αγώνα του Le Mans στα τέλη Απριλίου και την μεταφορά 5-6 Σεπτεμβρίου

HSBK

Ο πρώτος αγώνας των ελληνικών superbike στις Σέρρες διοργανωνόταν από την Βουλγάρικη ομοσπονδία μοτοσυκλέτας, ή καλύτερα φιλοξενούνταν ενώ εκείνου διοργώνανων το βαλκανικό πρωτάθλημα. Με την απόφαση της κυβέρνησης να απαγορέψει την προσέλευση θεατών, οι Βούλγαροι διοργανωτές πήραν μία αναμενόμενη απόφαση. Αποδείχτηκε απόφαση – μονόδρομος με βάση τις μετέπειτα εξελίξεις

Πανελλήνιο Enduro

Η απόφαση της ΑΜΟΤΟΕ να διακόψει κάθε αγωνιστική δραστηριότητα στην μοτοσυκλέτα έως τις 5 Απριλίου, επηρεάζει τους δύο πρώτους αγώνες Enduro

Πανελλήνιο Motocross

Με βάση την ίδια απόφαση, χάνεται προς το παρόν ο αγώνας στις 28-29 Μαρτίου

Πανελλήνιο Dragster

Αναβάλλεται ο πρώτος αγώνας στο Αγρίνιο στις 14-15 Μαρτίου και λογικά θα αναπληρωθεί αργότερα

Ένα, ένα κλείνουν τα εργοστάσια μοτοσυκλετών στην Ευρώπη από τα μέσα Μαρτίου και μετά! Παράταση διακοπής για την Ducati, σταμάτησε πλήρως η παραγωγή της Yamaha στην Ευρώπη, διέκοψε όλα τα τμήματα, και των πωλήσεων, η KTM:

UPDATE:

Κορωνοϊός: Διακοπή παραγωγής στην Ducati!

Κορωνοϊός: Κλειστά μέχρι 25 Μαρτίου η Ducati - Απαραίτητες εργασίες στην γραμμή παραγωγής

Κορωνοϊός: Σταματά η παραγωγή στην KTM – Από το σπίτι θα εργάζονται τα στελέχη

Κορωνοϊός & Yamaha: Σταματά η παραγωγή σε Γαλλία και Ιταλία! - Μεγαλύτερο το πρόβλημα στην Γαλλία

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Έξυπνες κάμερες: Ματαίωση διαγωνισμού λόγω προσφυγών – Αμφίβολη και η αξιοπιστία τους

Υπόνοιες για “φωτογραφικό διαγωνισμό” υπέρ συγκεκριμένης εταιρείας

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

25/5/2026

Στις 9 Ιουνίου 2026 έληγε κανονικά η προθεσμία υποβολής προσφορών για τον ηλεκτρονικό διαγωνισμό προμήθειας καμερών Τροχαίας με τεχνητή νοημοσύνη, δηλαδή το περίφημο “Ενιαίο Εθνικό Σύστημα Ψηφιακής Καταγραφής & Διαχείρισης Ελέγχων & Προστίμων Τροχαίας-Ελληνικής Αστυνομίας” με κωδικό διαγωνισμού ΟΠΣ 5225710.

Ωστόσο με ανακοίνωση που εκδόθηκε στην ιστοσελίδα Κοινωνία της Πληροφορίας, ο διαγωνισμός αυτός ματαιώθηκε εξαιτίας προσφυγών στην Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ) σχετικά με τους όρους του.

Οι προσφυγόντες καταγγέλλουν πως ο διαγωνισμός θέτει πολύ συγκεκριμένες τεχνικές προδιαγραφές που πρακτικά “φωτογραφίζουν” συγκεκριμένο προϊόν. Θυμίζουμε πως οι πρώτες τέτοιες έξυπνες κάμερες που μπήκαν σε ελληνικούς δρόμους ήταν της ιταλικής εταιρείας Tattile, ωστόσο οι προδιαγραφές του διαγωνισμού φέρονται να περιγράφουν δύο συγκεκριμένα μοντέλα καμερών της γαλλικής Macq.

Οι προσφυγές κατά του διαγωνισμού έφτασαν ως τις κατασκευές που θα τις στηρίζουν, καθώς και η προμήθεια 1.000 γαλβανισμένων χαλύβδινων ιστών συνοδεύεται από τεχνικές προδιαγραφές που ουσιαστικά φωτογραφίζουν συγκεκριμένες κάμερες. Θεωρητικά η απόκτηση των ιστών αυτών θα έπρεπε να γίνει με βάση το είδος των καμερών που θα αποκτηθούν, άρα το λογικό θα ήταν ο διαγωνισμός να διεξαχθεί όταν θα είναι καθορισμένη η μάρκα και το μοντέλο των καμερών, ωστόσο εδώ συμβαίνει το αντίθετο. Οι καταγγέλλοντες τον διαγωνισμό μιλούν για προδιαγραφές δεν περιορίζονται σε ποιοτικές ή λειτουργικές απαιτήσεις του ιστού, όπως αντοχή, ασφάλεια κλπ, αλλά ορίζουν συγκεκριμένη γεωμετρία, διάμετρο, ύψος, πάχος, βάρη και τρόπο στήριξης.

Λες και ήξεραν από πριν ακριβώς τον κατασκευαστή και τα μοντέλα των καμερών που θα επιλεγούν, θα σκεφτεί ο καχύποπτος νους.

Παράλληλα, είχε προηγηθεί εμπλοκή από τον Μάρτιο και στον διαγωνισμό για προμήθεια 600 φορητών καμερών που προορίζονται να μπουν σε λεωφορεία, καθώς η ΕΑΔΗΣΥ φέρεται να έχει μπλοκάρει και αυτόν μετά από προσφυγή εταιρείας που συμμετείχε, ζητώντας να επανατεθούν με σαφήνεια οι προδιαγραφές του. Κρίθηκε πως ο αρχικός διαγωνισμός περιείχε δυσανάλογες τεχνικές απαιτήσεις, ασαφή και μη μετρήσιμα κριτήρια αξιολόγησης, ενώ η απαίτηση συνεργασίας με υφιστάμενο σύστημα δεν συνοδευόταν από δημοσιευμένες προδιαγραφές, δημιουργώντας και εδώ υποψίες για “φωτογραφικό διαγωνισμό” που ωθεί σε προμήθεια από συγκεκριμένο κατασκευαστή.

Μ’ αυτά και μ’ αυτά το πρόγραμμα ανάπτυξης των έξυπνων καμερών με υποστήριξη τεχνητής νοημοσύνης δέχτηκε ένα σημαντικό πλήγμα που θα καθυστερήσει αρκετά την υλοποίησή του, καθώς η προμήθεια και εγκατάσταση των καμερών είναι απλώς η αρχή. Για να δουλέψει σωστά το πολυδιαφημισμένο αυτό σύστημα απαιτείται η εγκατάσταση ηλεκτρονικών υποδομών με τεχνητή νοημοσύνη και η δικτύωση όλων των καμερών σε αυτό, καθώς και η σχετική εκπαίδευση των αστυνομικών που θα το χειρίζονται.

Είναι ηλίου φαεινότερο πως δεν υπάρχουν ρεαλιστικές πιθανότητες να επιβεβαιωθούν οι αρχικές κυβερνητικές εξαγγελίες για λειτουργία μέσα στο 2026, παρότι η ίδια η κυβέρνηση είχε χωρίσει την προμήθεια σε διαφορετικούς επιμέρους διαγωνισμούς ώστε να επιταχυνθεί η διαδικασία.

Οι δε κάμερες που έχουν ήδη τοποθετηθεί σε πιλοτική λειτουργία εκτελούν προς το παρόν μέρος των λειτουργιών που δυνητικά θα έχουν, καθώς δεν είναι συνδεδεμένες με σέρβερ τεχνητής νοημοσύνης μέσω των οποίων υποτίθεται πως θα εκδίδονται και θα αποστέλλονται αυτόματα οι κλήσεις για παραβάτες – γιατί απλούστατα αυτό το δίκτυο δεν υπάρχει ακόμη.

Κι αν ακόμη αυτό στηθεί όπως αρχικά προβλεπόταν όμως, ήδη από αυτό το πρώτο βρεφικό διάστημα λειτουργίας των λιγοστών νέων έξυπνων καμερών δεν απουσιάζουν τα προβλήματα αξιοπιστίας.

Μόλις πριν λίγες μέρες έγινε γνωστή προσφυγή οδηγού για πρόστιμο 350 ευρώ που δέχτηκε από κάμερα που διέγνωσε πως δεν φορούσε ζώνη ασφαλείας στο αυτοκίνητό του, ενώ ο ίδιος λέει πως φορούσε αλλά η κάμερα ξεγελάστηκε γιατί τα ρούχα του ήταν σκουρόχρωμα.

Υπάρχουν δε ακόμη αρκετές καταγγελίες για κλήσεις που κόπηκαν για ανύπαρκτα παραπτώματα, όπως ξύσιμο κεφαλιού που ερμηνεύτηκε ως ομιλία στο κινητό, συσκευή ατμίσματος (vape) που επίσης θεωρήθηκε ως κινητό τηλέφωνο, ενώ στην κορυφή ως τώρα μάλλον είναι η βεβαίωση προστίμου για μη χρήση ζώνης από συνεπιβάτη που … δεν υπήρχε καν στο αυτοκίνητο!

Πηγές της Αστυνομίας φέρονται να έχουν δηλώσει σε τηλεοπτικά δίκτυα πως απαιτείται ανθρώπινος έλεγχος για να φιλτράρει τις καταγραφές παραβάσεων από τις κάμερες, καθώς σε αρκετές περιπτώσεις η αρχική ένδειξη της κάμερας αποδείχθηκε λανθασμένη. Κατά κάποια δημοσιεύματα του ημερήσιου Τύπου που επικαλούνται αστυνομικές πηγές, το ποσοστό λανθασμένης ετυμηγορίας από τις κάμερες φτάνει ως και πάνω από 90%, ενώ αποτυγχάνει να λάβει υπόψη την παρουσία τροχονόμου που ενδεχομένως να ρυθμίζει την κυκλοφορία με διαφορετικό τρόπο απ’ ό,τι τα φανάρια.

Όλες αυτές οι αστοχίες θα πρέπει οπωσδήποτε να μας βάλουν σε σκέψεις, διότι όταν το σύστημα έξυπνων καμερών θα είναι σε πλήρη λειτουργία (αν και όποτε), αυτές οι κλήσεις δεν θα περνούν από ανθρώπινο βλέμμα και θα έρχονται κατευθείαν στα εισερχόμενα του παραβάτη, δημιουργώντας ένα πολύ επικίνδυνο πρόβλημα. Όταν ο νέος ΚΟΚ σου παίρνει δίπλωμα για το παραμικρό, το λάθος του συστήματος δεν έχει μόνο επίπτωση σε χρήμα – βλέπε πρόστιμο που αν δικαιωθείς θα πάρεις πίσω – αλλά και στην καθημερινή κινητικότητα του οδηγού. Αν λ.χ. η δουλειά του εξαρτάται από το όχημα με οποιονδήποτε τρόπο, η απώλεια του διπλώματος για ένα χρονικό διάστημα έχει βαρύτερες συνέπειες και θα ήταν τραγικό αν αποδειχθεί πως η παράβαση ήταν προϊόν τεχνητής ανοησίας αντί νοημοσύνης.

Επιπλέον, ένας υπαρκτός κίνδυνος είναι να πλημμυριστούν οι αρμόδιες υπηρεσίες με προσφυγές οδηγών που δέχτηκαν άδικα πρόστιμα από κάμερες.

Μπορεί το “κράτος-σερίφης” να γράφει όμορφα στις τηλεοπτικές κάμερες, αλλά τι γίνεται όταν το αφήγημα καταρρέει στην πράξη; Διότι αρχίζει να φαίνεται πως η ακολουθούμενη πολιτική στο ζήτημα αυτό θυμίζει φαρ ουέστ: πρώτα πυροβολούμε και μετά ερευνούμε.