Thrust: Στην Ελλάδα τα σκούτερ του 2026 - Νέες παραλαβές

Διαθέσιμα τα ADV-X 125 ABS+TCS και Explorer 300 GT ABS+TCS

Από το

motomag

27/11/2025

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Thrust Motor ανακοινώνει τις νέες παραλαβές των μοντέλων 2026, με τα ADV-X 125 ABS+TCS, TFT και Explorer 300 GT ABS+TCS, TFT να είναι πλέον διαθέσιμα σε όλο το δίκτυο συνεργατών της.

Το Explorer 300 GT ABS+TCS, TFT χρησιμοποιεί τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 278 κ.εκ., ο οποίος προέρχεται από τον όμιλο Piaggio με ισχύ 27 hp / 8.000 και 2,45 kgm / 7.000 σ.α.λ. Ξεχωρίζει για τη σύγχρονη, αιχμηρή σχεδίασή του, τη μεγάλη και άνετη σέλα δύο επιπέδων, την ψηλή ζελατίνα και τον ευρύχωρο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, ο οποίος χωρά δύο κράνη.

Το Explorer 300 GT διαθέτει τροχούς 15 και 14 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ το επίπεδο εξοπλισμού του είναι πλούσιο, περιλαμβάνοντας LED φωτιστικά σώματα και TFT οθόνη πληροφοριών, η οποία συνδυάζεται με αναλογικά όργανα. Το ύψος της σέλας είναι 780 χλστ. και το στεγνό βάρος βρίσκεται στα 176 κιλά .

Στον εξοπλισμό του Explorer 300 GT τα σημαντικότερα στοιχεία που περιλαμβάνονται είναι τα εξής:

-Έγχρωμη Οθόνη TFT
-Θύρα φόρτισης USB
-Keyless σύστημα
-2καναλο ABS
-Traction Control
-LED Φώτα

Διαθέσιμο σε γκρι, μαύρο και λευκό χρώμα στην τιμή των 3.995 ευρώ.

Το ADV-X 125 ABS+TCS, TFT υιοθετεί ένα καθαρά adventure σχεδιαστικό ύφος, με κάθετα τοποθετημένους LED διπλούς προβολείς και ρυθμιζόμενη ζελατίνα.

Τροφοδοτείται από τετράχρονο, υγρόψυκτο κινητήρα με απόδοση 11,5 hp στις 8.500 rpm και 1,14 kgm στις 6.500 rpm. Σημαντικό πλεονέκτημά του αποτελεί ο εμπρός τροχός των 16 ιντσών, ο οποίος βελτιώνει τη σταθερότητα και προσφέρει μεγαλύτερο περιθώριο ελέγχου στον αναβάτη τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. Ο πίσω τροχός είναι 14 ιντσών, προσφέροντας άνεση και πρόσφυση στους απαιτητικούς ελληνικούς δρόμους.

Στις διαστάσεις του ξεχωρίζουν το μικρό μεταξόνιο των 1.374 mm που χαρίζει ευελιξία, το ύψος σέλας των 790 mm, το μεγάλο ρεζερβουάρ 10,5 λίτρων και το στεγνό βάρος 140 κιλών.

Στον εξοπλισμό του ADV-X 125 τα σημαντικότερα στοιχεία που περιλαμβάνονται είναι τα εξής:

-Έγχρωμη Οθόνη TFT επτά ιντσών, με ρυθμιζόμενη φωτεινότητα 5 επιπέδων και πλήρη συνδεσιμότητα με πλοήγηση
-Keyless σύστημα
-Ρυθμιζόμενη ζελατίνα
-Θύρα φόρτισης USB
-Start-stop σύστημα
-Bosch ψεκασμός
-2καναλο ABS
-Traction Control

Διαθέσιμο σε τρία χρώματα, λευκό, μαύρο και κόκκινο με τιμή στα 2.595 ευρώ.

Ετικέτες

thrust

thrust motor

x-suv

Explorer

https://bit.ly/MOTO_672

Επικαιρότητα

Κοσμοϊστορική αλλαγή KTM : Τέρμα ο Kiska! Προσέλαβε υπεύθυνο σχεδιασμού τον Christof Taubl

Επιστρέφει τον σχεδιασμό των μοτοσυκλετών της σε εσωτερική διαδικασία

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/11/2025

O πολυετής δεσμός της αυστριακής εταιρείας μοτοσυκλετών με τον σχεδιαστικό οίκο KISKA έχει περάσει από πολλά στάδια και για πρώτη φορά φτάνει στον τέλος του!

Ο δεσμός της KTM με την σχεδιαστική εταιρεία KISKA ξεκινάει αρκετά πίσω, όταν στις αρχές της δεκαετίας του ’90 το Αυστριακό εργοστάσιο είχε δημιουργήσει διαγωνισμό με στόχο την ανεύρεση σχεδιαστή, για το τότε νέο LC4.

Η εταιρεία του Gerald KISKA κατόρθωσε να ξεχωρίσει θέτοντας έτσι τα θεμέλια μιας μακράς συνεργασίας που έφτασε μέχρι και τον σχεδιασμό το 1994, από την KISKA, του πλέον γνωστού σε όλους μας λογότυπου της KTM που η εταιρεία διατηρεί έως τώρα.

Το μεγάλο όμως ζήτημα για εμάς στο MOTO είναι πως ο μέχρι πρότινος ισχυρός άνδρας της ΚΤΜ, Stefan Pierer μοιραζόταν μια πολύ στενή, φιλική σχέση με τον Gerald KISKA, με τις απόψεις του δεύτερου να έχουν βάρος στην πλεύση της ΚΤΜ, ακόμα και πέρα από το σχεδιαστικό σκέλος. Γεγονός ίσως όχι πάντα θετικό για την πορεία των Αυστριακών, όπως μερίδα των στελεχών έχει σχολιάσει και απευθείας στον Pierer σε διαφορετικές στιγμές αυτής της μακροχρόνιας πορείας.

Η συνεργασία επεκτάθηκε σταδιακά, με πληθώρα μοντέλων της ΚΤΜ να επιμελούνται από την KISKA και την ανάπτυξη και εδραίωση της μίας, να συμπαρασύρει και την άλλη, ισχυροποιώντας τον δεσμό τους και φτάνοντας μέχρι την μερική εξαγορά του σχεδιαστικού οίκου από τον κατασκευαστή αρχικά σε ποσοστό 13,4%, με αύξηση στο 26% το 2017 και σε 50% στην συνέχεια.

Το κέντρο της σχεδιαστικής εταιρείας μεταφέρθηκε δίπλα στο εργοστάσιο της ΚΤΜ στο Mattighofen αποτελώντας ουσιαστικά πλέον μέρος του ομίλου Pierer Mobility, μαζί με τις KTM, Husqvarna και GasGas. Οι οικονομικές δυσκολίες της Pierer Mobility οδήγησαν σε απόσχιση θυγατρικών όπως η KTM Sportcar GmbH, η MV Agusta αλλά και η KISKA καθώς η Loxone μια εταιρεία αυτοματισμών, απέκτησε το 51% των μετοχών της KISKA , το πλειοψηφικό δηλαδή μετοχικό πακέτο και κατ’ επέκταση, τον έλεγχο του σχεδιαστικού κέντρου, γεννώντας ερωτήματα για το μέλλον και την σχεδιαστική γραμμή των επερχόμενων μοντέλων της ΚΤΜ.

Η τελευταία εξέλιξη είναι πως η ΚΤΜ, υπό τον ινδικό πλέον έλεγχο της Bajaj, επαναφέρει τον σχεδιασμό των νέων μοντέλων της σε εσωτερική διαδικασία απομακρύνοντας τον επίσημα από την KISKA , προσλαμβάνoντας και θέτοντας αντιπρόεδρο στο τμήμα σχεδιασμού τον Christof Taubl.

Ο νέος αντιπρόεδρος σχεδιασμού, Christof Taubl, με σπουδές στην βιομηχανική σχεδίαση και μεταπτυχιακές σπουδές στην σχεδίαση μεταφορών, κατόρθωσε μέσα από μια 17ετή πορεία, να ανελιχθεί από junior designer σε υψηλόβαθμο στέλεχος στην… καλά το μαντέψατε... KISKA.

Φυσικά και αυτό δεν αποτελεί εγγύηση για την αισθητική συνέχεια των μοντέλων της πορτοκαλί εταιρείας, αλλά μπορούμε να ελπίζουμε σε μια ομαλή μετάβαση στην νέα εποχή, υπό την διοίκηση ενός ανθρώπου που συμμετείχε στην παλιά, έστω και από άλλη πλέον σκοπιά.