Yamaha Motor - CFMOTO: Σπεύδει να διευκρινίσει η Yamaha πως η νέα κοινοπραξία θα πουλά μόνο στην Κίνα

Για να γίνει αυτό, έχουν ζοριστεί με το “Made in”
Yamaha Motor - CFMOTO: Σπεύδει να διευκρινίσει η Yamaha πως η νέα κοινοπραξία θα πουλά μόνο στην Κίνα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/11/2023

Η Yamaha Motor αισθάνθηκε την ανάγκη να διευκρινίσει πως η κοινοπραξία που έχει δημιουργήσει με την CFMOTO και η οποία ανακοινώθηκε στις 15 Σεπτεμβρίου αφορά μονάχα την αγορά της Κίνας, όπως δηλαδή είχε εξ αρχής δηλώσει.

Η Yamaha είχε ήδη παρουσία στην Κίνα, κατασκευάζοντας δίκυκλα πολλά χρόνια τώρα σε κοινοπραξία με την Jianshe. Στην αρχική ανακοίνωσή της, η Yamaha δεν ξεκαθαρίζει πως η συνεργασία αυτή θα αφορά αποκλειστικά την Κίνα και αναφέρει πως η χώρα αυτή αποτελεί σημαντική βάση για παραγωγή και πωλήσεις και πως θα συνεχίσουν να συζητούν με την CFMOTO την κατεύθυνση που θα δώσουν στην κοινοπραξία τους, κάνοντας βήματα μπροστά με στόχο να γίνουν πιο ανταγωνιστικοί.

Στο δικό μας άρθρο βέβαια, λέγαμε πως η συνεργασία τους αφορά την κινέζικη αγορά και πως κάλλιστα στο μέλλον θα μπορούσε να επεκταθεί, ενώ παραθέταμε αυτούσιο και το αγγλικό κείμενο που έχει τα πλήρη ονόματα των εταιρειών, τόσο της προηγούμενης κοινοπραξίας, όσο και της νέας που η συντομογραφία της θα είναι ZCYM. Μπορείτε να το θυμηθείτε εδώ.

Με σημερινή ανακοίνωση 3/11/2023, η Yamaha Motor σπεύδει να ενημερώσει πως η κοινοπραξία με την CFMOTO αφορά την αγορά της Κίνας επαναλαμβάνοντας όμως δύο βασικά στοιχεία, πως η Κίνα είναι σημαντική βάση παραγωγής και πωλήσεων και πως «θα συνεχίσουν να συζητούν για την κατεύθυνση της κοινοπραξίας με την CFMOTO στο μέλλον με στόχο την περαιτέρω αύξηση της ανταγωνιστικότητας».

Ουσιαστικά δεν διαφέρει η ανακοίνωση αυτή από όσα γράψαμε εδώ, στις 15/9/2023: «Κοινοπραξία Yamaha & CFMOTO για κατασκευή μοτοσυκλετών στην Κίνα», γεγονός που δημιουργεί ερωτηματικά για την αιτία που οδήγησε την Yamaha σε διευκρινίσεις προς όλη την Ευρωπαϊκή αγορά. Ίσως επειδή άρχισαν να μαντεύουν μελλοντικά μοντέλα ή επειδή θα ξεκίνησαν ήδη οι θεωρίες για το που κατασκευάζεται τι, από το οποίο υποφέρουν όλοι οι κατασκευαστές. Η BMW για παράδειγμα δεν κατασκευάζει στην Κίνα κανένα εξάρτημα για τα μεγάλα GS, όμως όλο και κάποιο σχόλιο θα εμφανιστεί για την κινέζικη καταγωγή τους παρόλο που είναι εξ ολοκλήρου ανυπόστατο και η συνεργασία BMW – Loncin αφορά μόνο τους μικρότερους κυβισμούς. Στο μεταξύ η BMW πάντα είχε συνεργασίες για τα μικρότερα κυβικά, παλαιότερα τον ρόλο αυτό είχε η ROTAX. Ομοίως η Yamaha έχει πολλά εργοστάσια ανά τον κόσμο και η μεγάλη οικογένεια των MT δεν κατασκευάζεται όλη στην Ιαπωνία, μεγάλο μερίδιο των κινητήρων στα μικρότερα κυβικά κατασκευάζεται στην Ινδονησία ενώ ας μην ξεχνάμε και την γραμμή παραγωγής που έχει στην Γαλλία, όπου συναρμολογεί τα τελικά μοντέλα. Εξαρτήματα από εκεί και πέρα μπορεί κάλλιστα να έρχονται από την Κίνα, όπως πλαστικά ή κρύσταλλα για φανάρια ακόμη και για πολύ πιο ακριβώς μοτοσυκλέτες όπως η Ducati Multistrada V4 που το 60% των εξαρτημάτων που την αποτελούν, προέρχεται από ένα δίκτυο προμηθευτών 150 χιλιομέτρων γύρω από το εργοστάσιο. Το υπόλοιπο 40% βρίσκεται ανά τον κόσμο. Όλα αυτά όμως είτε μπερδεύουν τον κόσμο, είτε υπερτονίζονται και λέγονται και εσκεμμένα πολλές φορές από αντιπάλους, όπως είδαμε να γίνεται με το 890 Adventure της KTM το οποίο κατασκευάζεται στην Αυστρία. Σκοπίμως όμως άκουγες προωθειτές ανταγωνιστικής εταιρείας να το ανεβοκατεβάζουν κινέζικο. Το ωραίο είναι πως στο μέλλον κανείς δεν μπορεί να προεξοφλήσει την πορεία που θα έχουν οι γραμμές παραγωγής, για αυτό μπορεί κανείς να μιλά μόνο συγκεκριμένα και όχι γενικά. Αυτό άλλωστε λέει και η ανακοίνωση της Yamaha, ότι προς το παρόν η συνεργασία τους με την CFMOTO περιορίζεται στην αγορά της Κίνας και για το μέλλον θα δούμε. Έτσι ξεκίνησε και η ίδια συνεργασία μεταξύ ΚΤΜ – CFMOTO, μόνο για την κινέζικη αγορά και μόλις ο ανταγωνισμός μέσα στην Ευρώπη άλλαξε και δημιουργήθηκε χώρος για ένα ακριβό 890 Adventure και ένα φθηνό 790, η κατεύθυνση της κοινοπραξίας έγινε από μονόδρομος σε τοπικό επίπεδο, λεωφόρος με δύο κατευθύνσεις.

Το βασικό βέβαια είναι πως άλλος ένας μεγάλος κατασκευαστής επιλέγει την CFMOTO για στρατηγικό εταίρο, καθότι κρατά τα σκήπτρα στην κινέζικη αγορά στις μεγάλες μοτοσυκλέτες, ενώ είναι αμιγώς μοτοσυκλετιστική εταιρεία που επεκτείνεται και στα ATV. Δεν έχει σκούτερ και μικρά δίκυκλα, τώρα ανακοίνωσε πως θα μπει και σε αυτά και δεν επεκτείνεται σε άλλους τομείς, είναι επικεντρωμένη στην μοτοσυκλέτα.

Είναι λογικό λοιπόν οι παραδοσιακοί κατασκευαστές να θέλουν να μπουν στην αγορά της Κίνας που παρότι δεύτερη πλέον μεγαλύτερη σε απόλυτους ρυθμούς μετά την Ινδία, είναι εντούτοις τεράστια και παρουσιάζει το εξαιρετικά ενδιαφέρον χαρακτηριστικό να μετατρέπεται, παρουσιάζοντας ευρωπαϊκά στοιχεία. Αυτό σημαίνει πως αρχίζουν να υπάρχουν Κινέζοι μοτοσυκλετιστές που χρησιμοποιούν την μοτοσυκλέτα τους για ταξίδια και τουρισμό και όχι μόνο ως μεταφορικό μέσο, την στιγμή που το βιοτικό επίπεδο για πολλά εκατομμύρια κατοίκους προσπερνά χώρες της ΕΕ. Μπορεί στο σύνολο του άνω του ενός δις κατοίκων ο μέσος μισθός να είναι ακόμη χαμηλός, όμως για ένα τεράστιο αριθμό πολιτών, σαν μία μικρή Ευρώπη, τα πράγματα κυλούν παραπλήσια με εμάς, διαμορφώνοντας αντίστοιχα και την εγχώρια αγορά μοτοσυκλέτας.

Ουσιαστικά λοιπόν η Yamaha βλέπει πως σε λίγο καιρό θα μπορεί με τα ίδια μοντέλα που σχεδιάζει για την Ευρώπη, να έχει πολύ υψηλές πωλήσεις και στην Κίνα με τεράστια περιθώρια κέρδους, πράγμα που αυτή την στιγμή ένας κατασκευαστής μπορεί να το επιτύχει και για αυτό στράφηκε στην CFMOTO. Ότι είχε δει ήδη ο Pierer από το 2018 που θεμελίωσε το εργοστάσιο της KTMR2R που πρόσφατα επισκεφθήκαμε ξανά. Μία κατά την θεμελίωσή του και μία τώρα, βλέποντας τις γραμμές παραγωγής όπως θα διαβάζετε εδώ.

Το μέλλον είναι ανοικτό λοιπόν και πέρα από τους κινέζους κατασκευαστές που έρχονται εδώ σε εμάς, οι παραδοσιακοί παίκτες καλοβλέπουν τα πράγματα εκεί, στην αχανή χώρα που διαμορφώνει μοτοσυκλετιστική κουλτούρα και που στα αυτοκίνητα έχει ήδη κάνει απίστευτο άλμα, όπως ετοιμάζει και για τις μοτοσυκλέτες…

Ταξιδέψτε με την Andeli στην αναβίωση της μάχης του Ρούπελ

Andeli Ρούπελ Trip - Από τις 8 έως τις 11 Μαΐου 2026
ANDELI ROUPEL TRIP 2026
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/3/2026

Η πρώτη εκδρομή της πολύπειρης Andeli για φέτος θα σας οδηγήσει σε μια διαδρομή αφιερωμένη στην αναβίωση της ιστορικής μάχης του Ρούπελ.

Μια πολυδιάστατη μοτοσυκλετιστική εκδρομή με έντονο ιστορικό, πολιτισμικό και βιωματικό χαρακτήρα διοργανώνεται με κεντρικό θέμα την αναπαράσταση των ιστορικών γεγονότων στο Οχυρό Ρούπελ, έναν τόπο σύμβολο αντίστασης και συλλογικής μνήμης. Οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν από κοντά την αναπαράσταση, να γνωρίσουν την ιστορία του οχυρού και να βιώσουν τη μοναδική ατμόσφαιρα ενός χώρου που σημάδεψε την ελληνική ιστορία.

ANDELI ROUPEL TRIP 2026

Η εκδρομή διεξάγεται 8-11 Μαϊου και πλαισιώνεται από επιλεγμένες διαδρομές που αναδεικνύουν την ομορφιά της βόρειας Ελλάδας, με επισκέψεις στις λίμνες Δοϊράνη και Κερκίνη, δύο υδροβιότοπους ξεχωριστής οικολογικής αξίας. Εκεί, η μοτοσυκλετιστική εμπειρία συνδυάζεται με εικόνες φυσικής γαλήνης, πλούσιας πανίδας και αυθεντικών τοπίων. Στο πρόγραμμα περιλαμβάνεται επίσης επίσκεψη στο σπήλαιο της Aλιστράτης, προσθέτοντας ένα ακόμα στοιχείο ιστορικού και πολιτιστικού ενδιαφέροντος, ενώ παράλληλα προσφέρει στους συμμετέχοντες μια διαφορετική εμπειρία εξερεύνησης.

Η συγκεκριμένη μοτοσυκλετιστική εκδρομή δεν αποτελεί απλώς μια διαδρομή στον χάρτη αλλά ένα ολοκληρωμένο ταξίδι γνώσης, μνήμης και επαφής με τη φύση, απευθυνόμενο σε αναβάτες που αναζητούν ουσία, εμπειρία και αυθεντικές στιγμές πάνω στη μοτοσυκλέτα τους.

Οχυρό Ρούπελ

Γνωστό για την αντίστασή του κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, βρίσκεται πάνω στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα και είναι μέρος της αμυντικής γραμμής Μεταξά που σχεδιάστηκε για να προστατεύσει την Ελλάδα από πιθανές επιθέσεις από τα βόρεια σύνορά της.

ANDELI ROUPEL TRIP 2026

Κατασκευάστηκε κατά τη διάρκεια της δικτατορίας του Ιωάννη Μεταξά, τη δεκαετία του 1930 και έγινε ευρέως γνωστό για την ηρωική αντίσταση των Ελλήνων στρατιωτών κατά τη γερμανική εισβολή τον Απρίλιο του 1941.

ANDELI ROUPEL TRIP 2026

Παρά τη συντριπτική υπεροχή των Γερμανών, οι υπερασπιστές του άντεξαν αρκετές μέρες, προκαλώντας σημαντικές απώλειες στους εισβολείς και επιβραδύνοντας την προέλασή τους. Η Μάχη πραγματοποιήθηκε από τις 6 έως τις 10 Απριλίου 1941 και τελικά το οχυρό παραδόθηκε μόνο όταν έλαβε διαταγή από το ελληνικό γενικό επιτελείο, καθώς η πτώση της Θεσσαλονίκης είχε καταστήσει τη συνέχιση της αντίστασης ανώφελη.

ANDELI ROUPEL TRIP 2026

Το Οχυρό Ρούπελ αποτελείται από υπόγειες στοές, πολυβολεία, αντιαρματικά εμπόδια, αποθήκες και στρατώνες. Η κατασκευή του είχε γίνει με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι πολύ δύσκολο να καταστραφεί από εξωτερικούς βομβαρδισμούς, προσφέροντας ταυτόχρονα εξαιρετική αμυντική ικανότητα και κάλυψη για τους υπερασπιστές.

ANDELI ROUPEL TRIP 2026

Σήμερα έχει μετατραπεί σε ιστορικό μνημείο και αποτελεί δημοφιλή τουριστικό προορισμό, αποτελώντας σύμβολο ανδρείας και αντίστασης και έχοντας αφήσει ανεξίτηλο το στίγμα του στην ελληνική ιστορία.

Λίμνη Κερκίνη

Η λίμνη βρίσκεται δίπλα στις Σέρρες και δημιουργήθηκε το 1932 με φράγμα στα νερά του ποταμού Στρυμόνα κοντά στο χωριό Λιθότοπος. Το σημερινό της μέγεθος το απέκτησε το 1982, όταν εγκαινιάστηκε το καινούργιο φράγμα στο Λιθότοπο.

ANDELI ROUPEL TRIP 2026

Ο βιότοπος που δημιουργήθηκε με ανθρώπινη παρέμβαση δίνει την αίσθηση παραδεισένιου τοπίου, εξυπηρετώντας και το ανθρωπογενές και το φυσικό περιβάλλον. Και η Κερκίνη είναι ένας από τους 11 υδροβιότοπους στην Ελλάδα που προστατεύεται από τη συνθήκη Ραμσάρ.

ANDELI ROUPEL TRIP 2026

Μια σειρά από παράγοντες, όπως το μικρό σχετικά βάθος, η υψηλή παραγωγικότητα και η θέση της σε σχέση με τους διαδρόμους που χρησιμοποιούν τα μεταναστευτικά πουλιά, που σε άλλες λίμνες δεν υπάρχουν, καθιστούν την Κερκίνη ένα σημαντικότατο οικοσύστημα.

ANDELI ROUPEL TRIP 2026

Περισσότερα από 300 είδη πουλιών έχουν καταγραφεί στην περιοχή και μάλιστα κάποια από αυτά κινδυνεύουν με εξαφάνιση, όπως ο αργυροπελεκάνος, η λαγγόνα και η νανόχηνα.

ANDELI ROUPEL TRIP 2026

Και στην “πλάτη” της λίμνης, στο όρος Μπέλλες, έχουν τις φωλιές τους σπάνια είδη αρπακτικών πτηνών: βασιλαετός, χρυσαετός, πετρίτης, στικταετός, θαλασσαετός, κραυγαετός. Υπάρχουν δε στην γύρω περιοχή, πολλά απειλούμενα και μη- θηλαστικά: βίδρα, ζαρκάδι, τσακάλι, λύκος, αγριόγατα.

ANDELI ROUPEL TRIP 2026

Η λίμνη Κερκίνη, μπορεί να πει κανείς ότι είναι και ο τόπος των βουβαλιών για τη χώρα μας. Το κοπάδι που ζει εδώ, ξεπερνάει το 80% του συνολικού αριθμού της χώρας.

Λίμνη Δοϊράνη

Βρίσκεται στο βόρειο τμήμα της Περιφερειακής Ενότητας Κιλκίς και αποτελεί φυσικό σύνορο ανάμεσα στην Ελλάδα και τη Βόρεια Μακεδονία, με την οποία μοιράζεται την υδάτινη έκταση.

ANDELI ROUPEL TRIP 2026

Η ανατολική πλευρά της λίμνης ανήκει στην Ελλάδα. Βρίσκεται στο ανατολικό τμήμα της ομώνυμης κοιλάδας, που σχηματίζεται στους νότιους πρόποδες του όρους Μπέλλες και σε υψόμετρο 150 μέτρων.

Τα πεντακάθαρα νερά με τις ιαματικές τους ιδιότητες προσφέρονται για κολύμπι το καλοκαίρι και ψάρεμα όλο το χρόνο, ενώ σε αυτή καθρεφτίζεται η οροσειρά του Μπέλλες που την κυκλώνει.

ANDELI ROUPEL TRIP 2026

Την κύρια πηγή τροφοδοσίας της λίμνης με νερό αποτελούν τα μικρά ρέματα που καταλήγουν σε αυτή. Ένα μεγάλο μέρος της περιοχής είναι προστατευόμενος βιότοπος του Natura 2000.
Ο επισκέπτης της Δοϊράνης θα γνωρίσει τη μοναδική παραλιακή διαδρομή από τον οικισμό της Δοϊράνης μέχρι τα Χίλια Δένδρα και το "Μνημείο της Φύσης" με τις αιωνόβιες βελανιδιές.

ANDELI ROUPEL TRIP 2026

Θα ανηφορίσει στις πλαγιές του Μπέλλες, αναζητώντας τον καταρράκτη, τις αετοφωλιές και τα χνάρια των αγριογούρουνων, θα γευθεί το φρέσκο γριβάδι και τα ντόπια κρέατα.

Σπήλαιο Αλιστράτης

Θεωρείται ένα από τα ομορφότερα Σπήλαια όχι μόνο της Ελλάδας αλλά και της Ευρώπης, με πλούσιο σταλαγμιτικό και σταλακτιτικό διάκοσμο και ποικιλία χρωματισμών. Έχει μήκος περίπου τρία χιλιόμετρα, από τα οποία το ένα είναι επισκέψιμο. Ο πλούσιος διάκοσμός του περιλαμβάνει, εκτός από μεγάλους σταλακτίτες και σταλαγμίτες σε διάφορους χρωματισμούς και τους σπάνιους εκκεντρίτες.

ANDELI ROUPEL TRIP 2026

Οι εκκεντρίτες ή ελικτίτες δημιουργούνται αψηφώντας τους νόμους της βαρύτητας και ακολουθώντας ακανόνιστες πορείες. Κύριο χαρακτηριστικό του εν λόγω σπηλαίου, που το κάνει και μοναδικό στον ελληνικό χώρο, είναι η πολύ μεγάλη ποικιλία εκκεντριτών. Χαρακτηρίζεται επίσης από τους μοναδικούς μικροσκοπικούς οργανισμούς που απαντώνται εντός του, όπως η Alistratia Beroni, ένα μοναδικό είδος ισοπόδου. Το σπήλαιο ανήκει στο δίκτυο σπηλαίων του φαραγγιού του ποταμού Αγγίτη μαζί με άλλα τέσσερα γνωστά σπήλαια. Έχει αξιοποιηθεί και είναι επισκέψιμο από το 1998.

Andeli

Οι τοπικές αρχές έχουν θέσει προτεραιότητες που αφορούν την περαιτέρω ανάπτυξη του Σπηλαίου, όπως η εφαρμογή καινοτόμων ενεργειών που αφορά τον ψηφιακό μετασχηματισμό, την ανάπτυξη τουρισμού στο φαράγγι του ποταμού Αγγίτη, την ανάπτυξη και των άλλων Σπηλαίων της περιοχής, την αξιοποίηση των Αρχαίων Ορυχείων, τη δημιουργία ενός μουσείου εικονικής πραγματικότητας και την είσοδο του Σπηλαίου της Αλιστράτης αλλά και όλου του Δήμου Νέας Ζίχνης στα παγκόσμια Γεωπάρκα της Unesco.

Για περισσότερες πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής επισκεφθείτε το site μας ή επικοινωνήστε μαζί μας στο 210-6533968 και εξασφαλίστε έγκαιρα τη θέση σας σε ένα ταξίδι που θα σας μείνει αξέχαστο.