Husqvarna Norden 901 Concept 2020 - EICMA: Ένα από τα πιο ποθητά πρωτότυπα [video]

Με τον κινητήρα του 890 Duke
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

5/11/2019

Υλικό για κάθε φανατικό της περιπέτειας που φαντάζεται οάσεις και Dakar παρουσίασε η Husqvarna με το προτύπο μεν υπαρκτό δε Norden 901 που φέρει το νέο κινητήρα που παρουσίασε η ΚΤΜ με το νέο Duke 890.

Το πρώτο ουσιαστικά μοντέλο της Husqvarna που μπαίνει στην οικογένεια των μεσαίων on off, με μια μοτοσυκλέτα που δεν προϋπάρχει σαν ΚΤΜ με άλλα χρώματα, αλλά αποτελεί την πρώτη προσπάθεια της εταιρείας στην κατηγορία.

Μεγάλο σχετικά φαίρινγκ για καλή προστασία από αέρα χώματα και λάσπες, μπόλικη σέλα για αναβάτη και συνεπιβάτη και γενικά μια μοτοσυκλέτα που δείχνει ότι θα τρέφεται με ταξίδια σε άσφαλτο και χώμα.

Δείτε το πλούσιο φωτογραφικό υλικό στο τέλος του άρθρου και το video της παρουσίασης

Ο πίνακας των οργάνων είναι εξίσου εντυπωσιακός καθώς αποτελείται από μια έγχρωμη οθόνη σχετικά μεγάλων διαστάσεων, ενώ από πάνω της φαίνεται πως υπάρχει προεγκατεστημένη η βάση για την στήριξη των smartphone και βλέποντάς τα από μακριά, θυμίζουν ελαφρώς roadbook.

Πραγματικά έξυπνη η ιδέα της Husqvarna να τοποθετήσει την βάση σε αυτό το σημείο και ευχόμαστε να το δούμε στην παραγωγή, μιας και έτσι οι αναβάτες δεν θα είναι αναγκασμένοι να αγοράζουν αντίστοιχες βάσεις που δένουν στο τιμόνι και δείχνουν αρκετά παράτερες.

Οι τροχοί είναι 21 ιντσών εμπρός και 18 πίσω, κάνοντας ξεκάθαρες τις χωμάτινες καταβολές, όπως και οι αναρτήσεις της WP και οι θηριώδης τιμονόπλακες. Εντυπωσιάζει η απόσταση της μοτοσυκλέτας από το έδαφος, όσο και η προστασία του κινητήρα που είναι εντελώς κρυμμένος, ενώ το πρωτότυπο αυτό σφύζει και από κάγκελα προστασίας. Κόσμημα είναι το θηριώδες μαύρο ψαλίδι με τα ενισχυτικά νεύρα, όπου στην επάνω πλευρά του εδράζεται το αμορτισέρ χωρίς μοχλικό! Θα θέλαμε πολύ να το δούμε σε παραγωγή, έχοντας έστω και αυτό το εμπρός φανάρι, που μας θυμίζει έντονα αυτό των Svart και Vitpilen, ενώ από άλλες εποχές είναι και τα προστατευτικά των δικσκοφρένων.

Θυμηθείτε: ΚΤΜ CEO Stefan Pierer: Όλα στη φόρα!

Στην άκρως αποκαλυπτική συνέντευξη του κ. Pierer που έχουμε στο τεύχος 600 του ΜΟΤΟ που κυκλοφορεί, ο πρόεδρος της KTM αναφέρει πως τα πρώτα μοντέλα της Husqvarna με τον δικύλινδρο κινητήρα του 890 Duke θα βγουν από τη γραμμή παραγωγής ως μοντέλα του 2022.

Το concept δείχνει πως βρίσκεται σε αρκετά προχωρημένο στάδιο της εξέλιξής του, ενώ μάλιστα συνοδευόταν και από πολλά αξεσουάρ, όπως τις πλαϊνές τσάντες πίσω, ωστόσο ανυπομονούμε να το δούμε στην τελική του μορφή. 

 

UPDATE:

Husqvarna NORDEN 901 Concept: Βγαίνει στην παραγωγή άμεσα! - Με τόσα θετικά σχόλια η Husqvarna πήρε την απόφαση

Ετικέτες

Morbidelli T352X και T502X: Στην Ελλάδα τον Οκτώβριο οι δυο νέες adventure

Με 41 και 47 ίππους αντίστοιχα οι δικύλινδροι "Α2" κινητήρες τους - Σε ανταγωνιστικές τιμές
Morbidelli
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/9/2025

Τις είδαμε στην περασμένη EICMA και τώρα η Morbidelli φέρνει τις δύο νέες προτάσεις της στη δημοφιλή κατηγορία των μικρομεσαίου κυβισμού adventure στην ελληνική αγορά με τις δικύλινδρες T352X και T502X να κάνουν σύντομα "ποδαρικό" και να οδηγούνται και με δίπλωμα κατηγορίας Α2.

T352X

Η Morbidelli T352X (διαβάστε εδώ περισσότερα) φέρει έναν δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 349 κυβικών που αποδίδει 41 ίππους στις 10.500 στροφές και 3,2 kg.m ροπής στις 8.500 στροφές. Η κατανάλωση που δίνει η εταιρεία είναι 4,3 λ./100 χλμ, με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 18 λίτρα, κάτι που σημαίνει μία αυτονομία άνω των 400 χιλιομέτρων.

Το ανακοινώσιμο βάρος πλήρες υγρών είναι 180 κιλά και το ύψος της σέλας είναι στα 820 mm.

T352X

Μπροστά βρίσκουμε ένα ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι 41 χιλιοστών, με διαδρομή 160 mm και πίσω monoshock αμορτισέρ με διαδρομή 56 mm.

Το σύστημα πέδησης αποτελείται δίσκο 300 mm μπροστά και 240 mm πίσω που συνδυάζεται με ABS της Bosch με λειτουργία Off-Road, που το πίσω ABS απενεργοποιείται. Οι ακτινωτοί τροχοί της μοτοσυκλέτας είναι διαστάσεων 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω και φέρουν tubeless ελαστικά Pirelli για δρόμο και χώμα.

Ο εξοπλισμός της T352X είναι πλούσιος και διαθέτει κάθετη οθόνη TFT 7 ιντσών, φωτιζόμενους διακόπτες, LED φωτιστικά σώματα, 3 riding modes, θύρα USB, TPMS και TCS.

T502X

Η Morbidelli T502X (διαβάστε εδώ περισσότερα) φέρει δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 494 κυβικών που αποδίδει 47 ίππους στις 8.500 στροφές και 4,6 kg.m ροπής στις 6.750 στροφές και συνδυάζεται με συμπλέκτη ολίσθησης, με την ισχύ να μένει σκόπιμα στο όριο για δίπλωμα κατηγορίας Α2. Η κατανάλωση που δίνει η εταιρεία είναι 4,1 λ./100 χλμ., με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 18 λίτρα, κάτι που σημαίνει ότι και σε αυτό το μοντέλο η αυτονομία είναι άνω των 400 χιλιομέτρων.

Το ανακοινώσιμο βάρος χωρίς τα υγρά είναι 210 κιλά και το ύψος της σέλας είναι στα 830 mm.

Μπροστά βρίσκουμε ένα ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι 43 χιλιοστών που ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση και έχει διαδρομή 180 mm και πίσω monoshock αμορτισέρ που δίνεται και η δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης.

502

Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, μπροστά βρίσκουμε δύο δίσκους των 300 mm που συνδυάζονται με δαγκάνες δύο εμβόλων της J.Juan, ενώ πίσω η μοτοσυκλέτα φέρει δίσκο 240 mm με δαγκάνα ενός εμβόλου και πάλι της J.Juan.

Οι ακτινωτοί τροχοί της μοτοσυκλέτας είναι διαστάσεων 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω και φέρουν tubeless ελαστικά Pirelli για δρόμο και χώμα, ενώ το ABS της Bosch μπορεί και να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό.

Ο εξοπλισμός της T502X είναι αρκετά πλούσιος και διαθέτει κάθετη οθόνη TFT 7 ιντσών, φωτιζόμενους διακόπτες, LED φωτιστικά σώματα, 2 riding modes, θύρα USB+USB-C, Bluetooth, TPMS, TCS, προστατευτική ποδιά κινητήρα, κεντρικό σταντ, προστατευτικές χούφτες, κάγκελα προστασίας και ρυθμιζόμενη ζελατίνα.

Οι δύο μικρομεσαίου κυβισμού adventure αναμένονται τον επόμενο μήνα σε πολύ ανταγωνιστικές τιμές σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουμε στα χέρια μας.