Kove MX250 - Ανακοινώθηκε η τιμή του στην Ελλάδα [VIDEO]
Οι προπαραγγελίες ξεκινούν τον Ιανουάριο, ενώ τον Απρίλιο περιμένουμε τo motocross μοντέλo στις εκθέσεις
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
22/12/2023
H Kove ανακοίνωσε την τιμή στην Ελλάδα του νέου μονοκύλινδρου motocross μοντέλου της MX250, που είδαμε πριν λίγο καιρό στην EICMA, με τις προπαραγγελίες να ξεκινούν τον Ιανουάριο.
Το motocross μοντέλο της Kove MX250, χρησιμοποιεί έναν τετράχρονο, υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 249,9 κ. εκ. με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες στον κύλινδρο, με την εκκίνηση να γίνεται με μίζα. Η σχέση συμπίεσης φτάνει το 14:1 με την Kove να ανακοινώνει απόδοση 41 ίππων στις 12.000 στροφές και 2,75 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 9.500 στροφές. Το βάρος χωρίς καύσιμο αγγίζει τα 101 κιλά, ενώ στις αναρτήσεις βρίσκουμε ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με διαδρομή 305 χιλιοστά και πίσω μονό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενες αποσβέσεις και ξεχωριστό δοχείο αζώτου με διαδρομή 315 χιλιοστών.
Όσον αφορά την πέδηση έχουμε ένα δίσκο μπροστά με δαγκάνα δύο εμβόλων και πίσω δίσκο με δαγκάνα ενός εμβόλου. Οι τροχοί είναι 21 και 19 ιντσών με διαστάσεις ελαστικών 80/100-21 και 100/90-19, μπροστά και πίσω. Η τιμή του Kove MX250 έχει καθοριστεί στα 5.950 ευρώ με τις προπαραγγελίες όπως προείπαμε να ανοίγουν τον Ιανουάριο και τα πρώτα μοντέλα να έρχονται στα καταστήματα της εταιρείας τον Απρίλιο.
Diavel V4 RS 2026: Γράφει ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χλμ./ώρα σε 2,52 δλ.
Καλύτερη επιτάχυνση από όλες τις μοτοσυκλέτες παραγωγής του Borgo Panigale
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
14/9/2025
Η ειδική έκδοση της Diavel, η V4 RS θα κυκλοφορήσει σε λίγα αριθμημένα κομμάτια και έχει φτιαχτεί με στόχο να είναι ότι πιο κοντά σε Dragster μπορείς να αποκτήσεις από την Ducati απευθείας, πριν αρχίσεις τις μετατροπές. Πολλές από αυτές που χρειάζεται για να γίνει μία τέτοια μοτοσυκλέτα, τις έχουν κάνει ήδη οι Ιταλοί ξεκινώντας από τον Desmosedici Stradale κινητήρα των 1.103 κυβικών που έχει δεχτεί την φροντίδα του αγωνιστικού τμήματος του εργοστασίου.
Πολλά από τα περιφερειακά της RS έχουν αντικατασταθεί από carbon και τιτάνιο κατεβάζοντας το βάρος και φυσικά, ανεβάζοντας το κόστος. Ο κινητήρας με τον περιστρεφόμενο αντίστροφα στην κίνηση της μοτοσυκλέτας στρόφαλο, που μεταξύ άλλων βοηθά να μένει ο τροχός στο έδαφος κατά την βίαιη επιτάχυνση, αποδίδει 182 ίππους και αποδεικνύει πως τα άλογα δεν είναι ο μόνος παράγοντας για να γράψει κανείς ρεκόρ επιτάχυνσης, ο τρόπος που η δύναμη αυτή καταλήξει στον δρόμο, είναι πιο σημαντικό.
Με το τεράστιο πίσω ελαστικό η Diavel έγραψε εύκολα το απόλυτο νούμερο ανάμεσα στην γκάμα της Ducati. Το εύκολα είναι σχετικό βέβαια καθώς τα 2,52 δευτερόλεπτα γράφτηκαν από τον Marc Marquez. Με αυτό τον τρόπο έγινε η ταχύτερη στην συγκεκριμένη μέτρηση ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες της γκάμας της Ducati που βγάζουν πινακίδα και σε κατάσταση, όπως ακριβώς βγαίνουν από το εργοστάσιο.
Ο Desmosedici Stradale με τον ξηρό συμπλέκτη ακούγεται όπως ακριβώς θα περίμενε κανείς, εξαιρετικά δυνατά και καθαρά ακόμη και στις μεσαίες στροφές, με την Ducati να διαβάζει πολύ προσεκτικά το βιβλίο των προδιαγραφών για να καθορίζει το επίπεδο θορύβου στα χιλιόμετρα που ορίζονται. Κοινώς, αν πηγαίνεις μέσα στην πόλη λίγο πιο γρήγορα, τότε γίνεσαι γρήγορα πολύ γνωστός και «αγαπητός» σε όλους τους κατοίκους.
Η ροπή της μοτοσυκλέτας φτάνει τα 12,2kg.m στις 9.500 στροφές και φυσικά όλες οι μονάδες των ηλεκτρονικών είναι της Bosch, τελευταίας τεχνολογίας και με τους αλγόριθμους που έχουν αναπτύξει από το αγωνιστικό τμήμα που όπως είπαμε, υπογράφει και την ρύθμιση του κινητήρα.
Οι αναρτήσεις της Ohlins με το αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι, τα φρένα της Panigale V4 και τις σφυρήλατες ζάντες που σχεδιάστηκαν ειδικά για αυτό το μοντέλο, είναι μόνο λίγα από τα ακριβά περιφερειακά του. Το Centro Stile που έχει αναλάβει τον σχεδιασμό, φρόντισε και για την εμφάνιση της έκδοσης αυτής με το λογότυπο RS να ξεχωρίζει σε μία σειρά από περιφερειακά.
Η έκδοση θα είναι διαθέσιμη από τον ερχόμενο Νοέμβριο με τις πρώτες παραδόσεις στην Ευρώπη να γίνονται μέσα στον Δεκέμβριο και αργότερα θα ακολουθήσουν και οι ΗΠΑ.
