KTM EXC και EXC-F 2024: Ριζική ανανέωση

Νέο πλαίσιο, νέες αναρτήσεις, νέος ψεκασμός, κ.α.

Από το

motomag

25/5/2023

Ακολουθεί μια πρώτη ματιά στις εκτενείς αλλαγές, τις πρώτες φωτογραφίες και το επίσημο βίντεο της ριζικά ανανεωμένης γκάμας των enduro μοντέλων της KTM για το 2024, πριν τα οδηγήσουμε από κοντά στην Αφρική.

Αυτό τον Ιούνιο, ο Κίμων Καράμπελας θα βρεθεί στην Αφρική ώστε να οδηγήσει για λογαριασμό του ΜΟΤΟ, την enduro γκάμα της KTM για το 2024, μέχρι τότε όμως ας δούμε επιγραμματικά τις πολλές αλλαγές των EXC και ECX-F για τη νέα χρονιά.

Η νέα enduro γκάμα της KTM για το 2024 περιλαμβάνει τα: KTM 150 EXC, KTM 250 EXC, KTM 300 EXC δίχρονα μοντέλα και KTM 250 EXC-F, KTM 350 EXC-F, KTM 450 EXC-F, KTM 500 EXC-F τετράχρονα μοντέλα.

Για τη νέα χρονιά οι Αυστριακοί έβαλαν βαθιά το νυστέρι, με νέο πλαίσιο και νέο αφαιρούμενο υποπλαίσιο, καινούργιες πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της WP, νέο κοστούμι, Led φωτισμό και κορυφαία τεχνολογία. Η σειρά EXC και EXC-F με το νέο υδροδιαμορφωμένο πλαίσιο -κομμένο με λέιζερ και συγκολλημένο από ρομπότ- θέτει σύμφωνα με την KTM νέα στάνταρ όσον αφορά την σταθερότητα, την απορρόφηση των κραδασμών και την πληροφόρηση του αναβάτη. Νέο είναι και το ελαφρύ υποπλαίσιο που αποτελείται από δύο κομμάτια και κατασκευάζεται από πολυαμίδιο και ενισχυμένο αλουμίνιο. Νέο είναι όμως και στις δύο σειρές το πιρούνι κλειστού φυσιγγίου WP XACT 48χλστ., με το νέο έμβολο στη μεσαία βαλβίδα να βελτιστοποιεί τη ροή λαδιού εντός του φυσιγγίου. Το νέο πίσω αμορτισέρ WP XPLOR PDS ολοκληρώνει την ανανέωση των αναρτήσεων. Οι αναβάτες έχουν τη δυνατότητα να ρυθμίσουν πλήρως τις αναρτήσεις τόσο ως προς την συμπίεση όσο προς την απόσβεση χειροκίνητα χωρίς να χρειάζονται εργαλεία.

Νέο είναι το κοστούμι των πλαστικών, που εξελίχθηκε με τη βοήθεια των εργοστασιακών αναβατών της ΚΤΜ, για βελτιωμένη επαφή με τα γόνατα ειδικά σε όρθια θέση, νέα τα χρώματα (πορτοκαλί και... μωβ) ενώ νέο είναι και το διαφανές ρεζερβουάρ, 8,3 λίτρων στα τετράχρονα και 8,9 στα δίχρονα.

Μια ανεξάρτητη μονάδα ελέγχου (OCU) αντικαθιστά πλέον τις ηλεκτρικές ασφάλειες και τα ρελέ, ενώ δυο λυχνίες LED (πράσινη / κόκκινη) για κάθε παροχή δείχνουν με ακρίβεια που βρίσκεται η βλάβη.

Στους κινητήρες των δίχρονων μοντέλων KTM EXC, νέος είναι ο ψεκασμός που σύμφωνα με την ΚΤΜ θυμίζει… καρμπιρατέρ όσον αφορά στην ομαλότητα της παροχής ισχύος του -κοιτάξτε που μετά από τόσα χρόνια ένα εργοστάσιο κάνει αναφορά στα καρμπιρατέρ ως βέλτιστη λύση στη γραμμικότητα της παροχής ισχύος!

Ευεργετικό παράπλευρο κέρδος του νέου ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου και της ECU είναι η εφαρμογή του νέου ηλεκτρονικού ελέγχου καυσαερίων, που επιτρέπει δύο διαφορετικούς χάρτες κινητήρα, οι οποίοι επιλέγονται μέσω ενός προαιρετικού διακόπτη Map Select.

Ο τετράχρονος κινητήρας τοποθετείται πλέον με κλίση 2 έξτρα μοιρών προς τα πίσω και με την παράλληλη νέα θέση του μπροστινού γραναζιού 3χλστ. Χαμηλότερα βελτιώνουν το κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας. Μαζί με τα οφέλη της συγκέντρωσης της μάζας και του μειωμένου βάρους, βελτιώθηκε σημαντικά η αποφυγή υπερβολικής βύθισης της πίσω ανάρτησης (anti-squat behaviour), παρέχοντας βελτιωμένη πρόσφυση σε ακραίες κλίσεις, και στις εξόδους των στροφών.

Στα KTM EXC-F του 2024 προαιρετικά θα υπάρχει Traction Control, ενώ για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα enduro θα δούμε λειτουργία Quickshifter. Το εν λόγω Quickshifter θα πραγματοποιεί ανεβάσματα χωρίς συμπλέκτη από τη δευτέρα έως και την έκτη ταχύτητα, με τον αναβάτη να μπορεί να αλλάζει ταχύτητα με τέρμα γκάζι χωρίς τη συνδρομή της μανέτας του συμπλέκτη. Μέσω ενός διακόπτη (στον έξτρα εξοπλισμό), το Traction Control και το Quickshifter θα μπορούν να ενεργοποιηθούν ή να απενεργοποιηθούν.

Τα KTM EXC και EXC-F του 2024 θα είναι διαθέσιμα σε εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους της KTM από τον Ιούνιο και μετά, ενώ τα KTM PowerWear -ο τεχνικός ρουχισμός- και KTM PowerParts -τα έξτρα αξεσουάρ- είναι διαθέσιμα για όλους τους αναβάτες εκτός δρόμου.

Ετικέτες

exc

exc-f

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR SRK 600 RS – Η τετρακύλινδρη supersport ανανεώνεται και χαμηλώνει την τιμή της στην Κίνα

Η τετρακύλινδρη SRK 600 RS των 620 cc και 100 hp φρεσκάρεται με αναβαθμίσεις που μυρίζουν εξαγωγή προς δυσμάς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

31/3/2026

Η τετρακύλινδρη supersport μοτοσυκλέτα της QJMOTOR ήταν διαθέσιμη στην αγορά της Κίνας εδώ και τουλάχιστον δύο χρόνια, αποκτώντας τώρα την πρώτη της σημαντική αναβάθμιση.

Ένα στοιχείο που δεν αλλάζει είναι ο τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας που εδράζει σε ένα ατσάλινο πλαίσιο, μετρά 680 cc και δηλώνει μέγιστη ισχύ 100 hp και μέγιστη ροπή 6,9 kgm για ονομαστική τελική ταχύτητα 220 km/h.

Η μεγάλη είδηση είναι η προσθήκη ηλεκτρονικού γκαζιού ride-by-wire της Marelli, χάρη στο οποίο το SRK 600 RS αποκτά τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις: Rain (που περιγράφεται ως περιορισμός ισχύος στα επίπεδα μοτοσυκλέτας 300cc), Standard και Sport.

Η αρχική έκδοση της μοτοσυκλέτα διέθετε quickshifter μόνο για το ανέβασμα σχέσης, ενώ πλέον η νέα γενιά φορά ένα εξάρτημα που δουλεύει τόσο στο ανέβασμα όσο και στο κατέβασμα (δύο δρόμων), ενώ εξοπλίζεται και με σύστημα Cruise Control.

Το ηλεκτρονικό πακέτο του SRK 600 RS περιλαμβάνει ακόμη Cornering ABS και σύστημα Traction Control που ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα ευαισθησίας.

Η διεπαφή του αναβάτη είναι μια οθόνη έγχρωμη TFT που στο νέο μοντέλο έχει φρέσκια εμφάνιση.

Στις αναρτήσεις η QJMOTOR διατηρεί τις ρυθμιζόμενες Marzocchi του αρχικού μοντέλου και τις ενισχύει με ένα σταμπιλιζατέρ τιμονιού της ίδιας ιταλικής εταιρείας. Ομοίως πράττει και στα φρένα, όπου το ζεύγος των ακτινικών τετραπίστονων Brembo Μ4.32 συνεχίζει στην κινέζικη supersport.

Τέλος, έχουμε αλλαγές στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, η οποία διατηρεί το ίδιο σχέδιο που είχε εξαρχής, με μερικές διαφορές: νέος ανεμοθώρακας που θεωρητικά προσφέρει βελτιωμένη προστασία στον αναβάτη, νέοι καθρέπτες με ενσωματωμένα φλας και νέο τελικό εξάτμισης, στο ίδιο σχέδιο αλλά λίγο μακρύτερο του προκατόχου του.

Το απερχόμενο SRK 600 RS δήλωνε 206 κιλά με όλα τα υγρά, που περιλαμβάνουν και 16 λίτρα καυσίμου, ενώ για το νέο η QJMOTOR δεν έχει αποκαλύψει την αντίστοιχη τιμή. Εικάζουμε πως δεν θα διαφέρει ιδιαίτερα καθώς δεν έχουν αλλάξει τα βασικά δομικά στοιχεία της μοτοσυκλέτας.

Αυτό που έχει προκαλέσει ιδιαίτερο σάλο στον κινέζικο Τύπο σχετικά με το ανανεωμένο SRK 600 RS - που θα αρχίσει να πωλείται στην Κίνα από τις 8 Απριλίου - πάντως είναι η τιμή του. Η QJMOTOR διέθετε στην Κίνα το προηγούμενο μοντέλο προς 38.999 γιουάν, ή περίπου €4.920 (ισοτιμία 31/3/2026), ωστόσο το αναβαθμισμένο μοντέλο ανακοινώθηκε ακόμη φθηνότερα, στα 34.999 (περίπου €4.400) και επιπλέον διατίθεται δίπλα σε μια πιο φτηνή εκδοχή που δεν έχει το ηλεκτρονικό γκάζι και στη θέση των Marzocchi και Brembo φορά αναρτήσεις και φρένα κινέζικης προέλευσης, η οποία κοστολογείται ακόμη πιο κάτω, στα 29.999 γιουάν (περίπου €3.785).

Πρόκειται για τιμολόγηση που σε κινέζικα μέσα περιγράφεται με ιδιαιτέρως θορυβώδεις ατάκες όπως “η QJMOTOR τρελάθηκε” ή “θα σκοτώσει άλλες κινέζικες μάρκες”. Προς το παρόν δεν υπάρχει κάποια ένδειξη πως το ανανεωμένο SRK 600 RS αφορά τις δυτικές αγορές, ωστόσο η δημιουργία μιας έκδοσης με πολύ επώνυμα περιφερειακά (Marzocchi, Marelli, Brembo) από τη μια και η προσθήκη ηλεκτρονικού γκαζιού από την άλλη προλειαίνουν το έδαφος για την πιθανή προσαρμογή στις προδιαγραφές Euro 5+ και ενδεχόμενη εξαγωγή του στην Ευρώπη. Και γιατί όχι, λέμε εμείς.