Seat MO 50: Νέο ηλεκτρικό σκούτερ από την ισπανική εταιρεία

Με σχεδιασμό και τεχνολογία από το MO 125

Από το

motomag

3/1/2023

Η Seat ανακοίνωσε το τρίτο της ηλεκτρικό σκούτερ, το οποίο θα έχει μέγιστη ισχύ 9.8 hp και τελική ταχύτητα 45km/h, θα οδηγείται με άδεια οδήγησης ΑΜ, ενώ η -θεωρητική- μέγιστη αυτονομία του θα ανέρχεται στα εντυπωσιακά 175 χιλιόμετρα. Η παραγωγή του θα ξεκινήσει τον Ιανουάριο του 2023, με το MO 50 να φτάνει στα καταστήματα μέσα στο πρώτο τετράμηνο του 2023.

Το MO 50 αποτελεί καρπό συνεργασίας των ισπανικών εταιρειών Silence και Seat, το οποίο στοχεύει στη διεύρυνση του κοινού της γκάμας, προς τα κάτω -τόσο στις άδειες οδήγησης όσο και ηλικιακά.

Σχεδιαστικά, το Seat MO 50 είναι επηρεασμένο από τον μεγαλύτερο αδερφό του, το ΜΟ 125, το οποίο υπάρχει στην Ελλάδα και έχουμε ήδη δοκιμάσει στο ΜΟΤΟ, αφήνοντάς μας πολύ καλές εντυπώσεις για την ποιότητα κατασκευής του και για την πληροφόρηση που προσφέρει για την αυτονομία της μπαταρίας. Όπως και στο 125, έτσι και στο ΜΟ 50 ο κινητήρας βρίσκεται στο κέντρο του πίσω τροχού, έχει τρία διαφορετικά Riding Modes -City, Eco και Sport, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό υπάρχει και όπισθεν.

Ίδιας τεχνολογίας -ιόντων λιθίου- και χωρητικότητας θα είναι και η αφαιρούμενη μπαταρία των 5,6kWh. Στην λειτουργία ECO θα μπορεί να προσφέρει 175 χιλιόμετρα αυτονομίας -θεωρητικά πάντα, καθώς στην πράξη γνωρίζουμε πως τέτοια νούμερα είναι σχεδόν αδύνατο να βγουν. Η φόρτιση της μπαταρίας θα μπορεί να γίνεται τόσο πάνω στο σκούτερ, όσο και εκτός αυτού, ενώ από οικιακό δίκτυο χρειάζεται 6-8 ώρες για μια πλήρη φόρτιση.

Ο ηλεκτροκινητήρας έχει συνεχή ισχύ 4kW (5,36 hp), με τη μέγιστη να φτάνει τα 7,3kW (9,8 hp) και τη ροπή να είναι της τάξης των 10,19 kgm, ξεπερνώντας κατά πολύ αυτή των συμβατικών σκούτερ 50 κυβικών. Η τελική του ταχύτητα βρίσκεται στα 45km/h, τα οποία στη Sport λειτουργία χρειάζονται μόλις 3,8 δευτερόλεπτα για να φανούν στο κοντέρ, όπως ανακοινώνει η Seat.

Οι αναρτήσεις του MO 50 αποτελούνται από συμβατικό πιρούνι μπροστά και μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ τα δύο δισκόφρενα μπροστά και πίσω έχουν συνδυασμένο σύστημα πέδησης. Υπάρχει και σύστημα ανάκτησης ενέργειας, το οποίο φορτίζει την μπαταρία όταν ο αναβάτης κλείνει το γκάζι.

Το σκούτερ προσφέρει και δυνατότητα συνδεσιμότητας με το smartphone του αναβάτη, μέσω εφαρμογής, από την οποία ο χρήστης μπορεί να ενημερωθεί για τη θέση του σκούτερ του αλλά και για αναβαθμίσεις λογισμικού. Όχι μόνο αυτό, αλλά του δίνει και τη δυνατότητα εντοπισμού του scooter, όταν για παράδειγμα βρίσκεται σε ένα χώρο στάθμευσης ενός μεγάλου εμπορικού κέντρου ανάμεσα σε πολλά άλλα δίκυκλα.

Το MO 50 έχει δύο θύρες USB, για να μην ξεμείνεις ποτέ από μπαταρία στο smartphone σου και να μπορείς παράλληλα να φορτίσεις και μία δεύτερη συσκευή, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα είναι μεγάλος, χωρώντας δύο jet κράνη.

Η παραγωγή του ΜΟ 50 αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στον Ιανουάριο του 2023, ενώ η διάθεσή του στα καταστήματα δρομολογείται για το πρώτο τετράμηνο του ίδιου έτους. Η τιμή του δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί. Ωστόσο, οι χρωματικοί συνδυασμοί που θα προσφέρεται το ΜΟ 50 είναι δύο: Barcelona Grey και Tarifa Blue.

Ετικέτες

SEAT

MO50

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

EICMA: Italjet Roadster 400 2026 - Το πιο ξεχωριστό scooter της έκθεσης

Steam-punk μετάλλαξη που συνδυάζει κλασικές γραμμές με ακραίο design

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/11/2025

Μετά την σειρά των τριών Dragster 125, 200 και 300 κ.εκ, και μετά το extreme Dragster 700 Twin το οποίο οδηγήσαμε με ολόσωμη φόρμα στην πίστα της Imola (!), μια παρουσίαση που δημοσιεύτηκε στο τεύχος 671, η Italjet παρουσιάζει το Roadster 400, ένα μοντέλο που ισορροπεί μεταξύ ρετρό αισθητικής και ακραίου design.

Το Roadster 400 είναι ένα πραγματικά ξεχωριστό δικύκλο που παρότι είναι εμφανές ότι μοιράζεται DNA με τα υπόλοιπα της εταιρείας, καταφέρνει να ενσωματώσει και σειρά ρετρό στοιχείων σε scooter που μόνο ως μοναδικό μπορεί να περιγραφεί.

Την ιδιαίτερη αυτή, σχεδόν steampunk αισθητική συμπληρώνει η χρωματική επιλογή με την αντίθεση του κομψού μαύρου ματ, με στοιχεία που τονίζονται από την χρυσή βαφή, ενώ παρουσιάστηκε και σε έναν ακόμη χρωματισμό με βάση το ασημί και κόκκινες λεπτομέρειες.

Ο σχεδιασμός του αποτίει φόρο τιμής στις σιλουέτες του παρελθόντος παντρεύοντας τις με δυναμικές γραμμές. Τα καμπυλωτά πλαϊνά πάνελ που θυμίζουν εισαγωγές στροβιλοκινητήρων έχουν και πρακτική χρησιμότητα κατευθύνοντας την ροή του ψυχρού εισερχόμενου αέρα προς τις επιφάνειες των ψυγείων που εδράζουν εντός των πλαστικών, διακριτικά κρυμμένα.

Στο Roadster 400 εμφανίζεται και το σύστημα DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering), μια εξέλιξη του χαρακτηριστικού συστήματος κατεύθυνσης της Italjet με το μονό εμπρός ψαλίδι που προσφέρει πέρα από ακρίβεια και μια ισχυρή σχεδιαστική ταυτότητα. Οι δύο δαγκάνες της Nissin εμπρός συνδέονται σε σειρά με τα υπόλοιπα τμήματα της ανάρτησης μπερδεύοντας και εντυπωσιάζοντας, με κάποια να θυμίζουν έντονα μπιέλες.

Το πλαίσιο χωροδικτύωμα αφήνει εκτεθειμένο σε κοινή θέα το ρεζερβουάρ καυσίμου όπως είναι άλλωστε και τα δύο μονά, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Ohlins εμπρός και πίσω, με την τοποθέτηση του τελευταίου να προβληματίζει, καθώς βρίσκεται ανάμεσα στα δύο τελικά της Akrapovic, εγείροντας ανησυχίες για το πώς αυτό επηρεάζει την λειτουργία του.

Τα μεγάλα πίσω πλαϊνά πάνελ καταλήγουν σε μια αιχμηρή ουρά και φέρουν τα διαγώνια φωτιστικά σώματα σε κάθε πλευρά και το σήμα “Roadster” σε καλλιγραφική γραμματοσειρά. Ανάμεσα τους και πίσω από την σέλα του συνεπιβάτη ξεπροβάλει η πίσω ανάρτηση με τα τελικά, πάνω από το πίσω φτερό.

Χωρίς ακόμα να είναι γνωστά τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του και το που τοποθετείται τιμολογιακά, είναι ένα scooter που κερδίζει τα βλέμματα εξ αρχής, αν και αναρωτιόμαστε για το πόσες λεπτομέρειες θα αναγκαστεί να αλλάξει πάνω του η Italjet όταν το βγάλει σε παραγωγή.

Χωρίς να υπονοούμε κάτι, έχει ενδιαφέρον να δούμε (φωτό άνω) ένα σκίτσο του Έλληνα σχεδιαστή Χρήστου Κοφίτη, σκίτσο που είχε γίνει πριν μερικές δεκαετίες, για ένα ακραίο scooter που θυμίζει ΠΟΛΥ το Roadster. Μπράβο στην Italjet για το θάρρος που έχει να βγάζει στην παραγωγή ακραία αντισυμβατικά σχέδια, δίχως να νοιάζεται για το αν αυτά θα είναι ευρέως αποδεκτά ή ακόμα και... λογικά.