Αυτή είναι η απόλυτη Panigale που έχει φτιάξει ποτέ η Ducati και πραγματικά οι αριθμοί που ανακοινώνουν οι Ιταλοί μιλάμε από μόνοι τους και εμείς παραμιλάμε. Με 224 ίππους στις 15.250 στροφές και κόφτη στις 16.500 με 6η (16.000 με τις πέντε πρώτες ταχύτητες) για μόλις 172 κιλά θέτει νέα δεδομένα στην κατηγορία. Φυσικά έχει 998cc για να μπορεί να συμμετάσχει στο WSBK όπου ήδη έχουν ανακοινώσει πως θα είναι με εργοστασιακή ομάδα το 2019. Αυτά για την “απλή” έκδοση διότι όποιος έχει ακόμα πιο βαθιά τσέπη και αγοράσει το Race Kit με την εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic και το full-carbon φαίρινγκ τότε το θηρίο ανεβαίνει στα 234 άλογα και τα κιλά πέφτουν στα 165,5! Στα ηλεκτρονικά έχουμε φυσικά τα πάντα, χάρη στη IMU 6D της Bosch και επιπλέον των υπόλοιπων Panigale V4, εδώ είναι στάνταρ το Pit Limiter. Α! Έχει και φτερά στο φαίρινγκ…
Update:
Δείτε το video μας μέσα από την παρουσίαση και διαβάστε περισσότερες αποκλειστικές πληροφορίες:
Νέο Beta XTrainer 200 2Τ και αναβαθμισμένος εξοπλισμός στο 300 2Τ
Μεγαλώνει η οικογένεια δίχρονων enduro
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
19/6/2026
Η σειρά των XTrainer μοντέλων δημιουργήθηκε με το μοντέλο 300 κυβικών για να φέρει μια επιπλέον επιλογή που απευθύνεται στον ερασιτέχνη, στον χομπίστα που δεν έχει απαραιτήτως ανάγκη τα πιο εστιασμένα σε αγωνιστική χρήση RR, RR Race και RR X-Pro.
Στη γκάμα του 2027 η ιταλική εταιρεία προσθέτει ένα νέο μοντέλο, το XTrainer 200 2T που έχει εξελιχθεί πάνω στον κινητήρα των ανάλογων RR.
Η Beta ενσωμάτωσε στη σειρά XTrainer μερικές αλλαγές για τον επόμενο χρόνο που είναι κοινές στα μοντέλα 200 και 300 κυβικών. Αυτές περιλαμβάνουν:
Μαύρο πλαίσιο, για πρώτη φορά στα μοντέλα XTrainer,
Νέα πίσω δισκόπλακα 240 mm με κυματιστό προφίλ.
Το νέο XTrainer 200 2Τ εισάγεται στη γκάμα προκειμένου να εξυπηρετήσει αναβάτες που βρίσκουν το 300 πολύ ψηλό και δυνατό, φέρνοντας χαμηλότερο ύψος σέλας, κατά 20 mm συγκριτικά με τα RR, καθώς και ηλεκτρική μίζα.
Ο κινητήρας του XTrainer 200 έχει υποστεί αρκετές αλλαγές από την RR αφετηρία του προκειμένου να προσαρμόσει την απόδοσή του ως ένα φιλικό μοντέλο για εισαγωγή στο enduro:
Νέα εξάτμιση, σχεδιασμένη για περισσότερη ροπή χαμηλά,
Νέα κεφαλή με διαφορετικό σχήμα για τον θάλαμο καύσης, επίσης για να τονωθεί η απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές,
Νέο πιστόνι με μακρύτερες φούστες,
Μαλακότερα ελατήρια συμπλέκτη για ελαφρύτερη αίσθηση στο χέρι,
Αναθεωρημένη θυρίδα εξαγωγής για ενίσχυση της ροπής και ομαλότερες εκκινήσεις,
Νέα χαρτογράφηση ανάφλεξης για να συμβαδίσει με τις υπόλοιπες αλλαγές στον κινητήρα,
Επανασχεδιασμένη εξάτμιση προερχόμενη από το 300άρι XTrainer,
Επανασχεδιασμένη εισαγωγή αέρα στο φιλτροκούτι, επίσης για να ταιριάξει με τις αλλαγές στον κινητήρα.
Ηλεκτρικό βεντιλατέρ για το ψυγείο, όπως και στο 300.
Το πλαίσιο του XTrainer 200 2Τ βασίζεται σε αυτό το 300, τροποποιημένο καταλλήλως για την απόδοση και την κατανομή βάρους του νέου μοντέλου.
Τα νέα Beta XTrainer 200 και 300 2Τ του 2027 είναι διαθέσιμα στο δίκτυο της εταιρείας από τα μέσα του Ιούνη 2026.
