MotoGP Γερμανίας: Διπλό «9άρι» για Marquez!

Στρατηγική & τακτική τα όπλα του σημερινού αγώνα

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/7/2018

Αγώνας τακτικής και στρατηγικής από όλους τους αναβάτες στο Sachsenring, που έρχεται σε απευθείας αντίθεση με τον προηγούμενο στο Assen, και θα μείνει στην ιστορία ως ένας από τους θεαματικότερους όλων των εποχών. Κι όμως, μπορεί στην Γερμανία οι έντονες μάχες να απουσίαζαν και μαζί το σκληρό θέαμα που προσφέρουν, όμως ο αγώνας είχε τεράστιο ενδιαφέρον όσο παρακολουθούσες τους αναβάτες να προσπαθούν να βρίσκονται συνέχεια στο όριο κάνοντας έναν αγώνα τακτικής για να διατηρήσουν τα ελαστικά και να είναι σε ετοιμότητα να αντικρούσουν τις επιθέσεις.

Ο Lorenzo κατάφερε όχι μόνο να φύγει μπροστά στην εκκίνηση, αλλά να παραμείνει εκεί οδηγώντας τον αγώνα και μάλιστα αποκτώντας μετά τους πρώτους γύρους ένα μικρό προβάδισμα, έχοντας πίσω του τον Petrucci να φυλά τα νώτα, κρατώντας τον Marquez σε απόσταση ασφαλείας, μέχρι φυσικά να παραδώσει την άμυνά του, καθώς είναι εξαιρετικά δύσκολο να κρατήσεις τον Ισπανό μακριά από το κυνήγι της πρώτης θέσης.. Πόσο μάλλον στο Sachsenring, που μετρώντας όλες τις κατηγορίες ο Marquez έχει καταφέρει ένα σερί εννιά νικών από εννιά φορές πρώτος στην εκκίνηση!

Οι Ducati είχαν το προβάδισμα στην ευθεία όταν στην Γερμανία τους βοηθούσε ακόμα περισσότερο το γεγονός πως βγαίνουν από την τελευταία στροφή έχοντας μία έντονη ανωφέρεια, μέχρι τα εξίσου έντονα φρένα της πρώτης στροφής. Κι εδώ τόσο ο Lorenzo κι ακόμα περισσότερο ο Petrucci, έδειξαν πως είχαν βελτιωθεί αρκετά καταφέρνοντας να κρατήσουν μια επιθετική γραμμή με βαθιά είσοδο, χωρίς να αφήνουν περιθώρια για προσπεράσεις από την στιγμή που οι πρώτες στροφές είναι το καλύτερο σημείο για αλλαγή θέσεων. Όλα αυτά όσο το ελαστικό ήταν φυσικά σε πολύ καλή κατάσταση, καθώς στους επόμενους γύρους το πλεονέκτημα της μεγάλης τελικής στην ευθεία, που απαιτούσε ακόμα πιο έντονο φρενάρισμα στην κλειστή πρώτη στροφή, θα γινόταν το σημείο που θα έπεφτε η άμυνα που κρατούσε ο Petrucci. Τόσο ο Marquez, όσο και ο Rossi αρκετά αργότερα, θα περνούσαν ακριβώς εκεί, στα φρένα, όμορφα όμως, αν κι επιθετικά.

Μέχρι να φτάσουμε στο σημείο που ο Marquez θα κυνηγούσε τον Lorenzo, ο πρώτος γύρος είχε ήδη στιγματιστεί από την πτώση τριών αναβατών, σε ένα σκηνικό που εμπλέκονταν τέσσερις. Ο Pol Espargaro ετοιμάστηκε για μία επιθετική γραμμή στο πέταλο που δεν μπόρεσε όμως να κρατήσει, έπεσε στον πίσω τροχό του Iannone που τον ανάγκασε να ανοίξει γραμμή και πέφτοντας πήρε μαζί του τον Alex Rins και έβγαλε κι από την πίστα τον Jack Miller ο οποίος κατάφερε να μείνει όρθιος και να συνεχίσει.

η πτώση του Aleix Espargaro νωρίτερα πριν τον αγώνα...

Ήταν ιδιαίτερα φορτισμένη εκκίνηση για τον Pol καθώς ο αδερφός του Aleix θα έχανε τον αγώνα έπειτα από σφοδρή πτώση που είχε κατά την προθέρμανση, μία πτώση που ο Pol την είδε να συμβαίνει κάνοντας μία χαρακτηριστική κίνηση, κλείνοντας με το χέρι τα μάτια. Οι γύροι προθέρμανσης διακόπηκαν με την κόκκινη σημαία να βγαίνει, ώστε να προσφερθούν άμεσα οι πρώτες βοήθειες στον Aleix που έχοντας τις αισθήσεις του περπατούσε υποβασταζόμενος κάνοντας λόγο για έντονο πόνο στο στήθος. Από το box της ΚΤΜ o Pol ρωτούσε να μάθει συνεχώς για την πορεία του Aleix που μέχρι τότε είχε τον πρώτο χρόνο! Ο Aleix είχε πεισμώσει για την ποινή που του επιβλήθηκε εχθές, αναγνωρίζοντας ωστόσο το λάθος του. Με την επανέναρξη της προθέρμανσης, ο έτερος Espargaro έκανε τον καλύτερο χρόνο, εντυπωσιάζοντας, καθώς ήταν ήδη γνωστό πως ο Aleix θα έχανε τον αγώνα…

Rossi: «Μελετήσαμε τι έκανε πέρσι ο Folger για να στήσουμε την μοτοσυκλέτα»

Σε αυτό το φορτισμένο κλίμα, κι έχοντας ξεκλειδώσει το μυστικό του Sachsenring, ο Espargaro έκανε την υπερπροσπάθεια από τον πρώτο γύρο.. Το μυστικό αυτό που χαρακτηριστικά δήλωσε χθες ο Petrucci πως ελάχιστοι θα το βρουν μέχρι την εκκίνηση του αγώνα, έχει να κάνει με τις υψηλές θερμοκρασίες που σπάνια επικρατούν στην συγκεκριμένη πίστα και το γεγονός πως η άσφαλτος παρουσιάζει υψηλές διακυμάνσεις. Εμείς μπορεί να το λέγαμε για πλάκα προς την Yamaha, όμως ο Rossi κυριολεκτούσε: «Όλη την προηγούμενη εβδομάδα βλέπαμε τι είχε κάνει πέρσι ο Folger για να στήσουμε την μοτοσυκλέτα»

Ο Folger, ο Γερμανός της Tech3 που πέρσι τερμάτισε 2^ος στον αγώνα της πατρίδας του, αποσύρθηκε από την ενεργό δράση πριν λίγους μήνες, όταν ανακάλυψε πως μία εκφυλιστική νόσος από την οποία πάσχει εκ γενετής βρίσκεται σε έξαρση, βάζοντας ως προτεραιότητα την υγεία του. Μέχρι τότε όμως, είχε βρει αυτό το μυστικό που θα βοηθούσε την Yamaha και που ο Rossi δήλωσε ικανοποιημένος για την εξέλιξη που κατάφερε η ομάδα. Ο Vinales από την άλλη είχε παράπονα για τα ηλεκτρονικά, γιατί «δεν μας βοηθούν στην έξοδο» όπως τόνισε χαρακτηριστικά: «Έχουμε ένα πολύ καλό πλαίσιο, αλλά έχανα τουλάχιστον ένα δευτερόλεπτο στην πάλη με τις Ducati, κι αυτό γιατί τα ηλεκτρονικά δεν δουλεύουν σωστά στην έξοδο της στροφής».

Ο Marquez από την άλλη, έκανε έναν χαρακτηριστικό αγώνα αντοχής μόλις πέρασε τον Lorenzo. Άρχισε να διατηρεί το ελαστικό, καθώς είχε την μαλακή γόμα πίσω, σε έναν συνδυασμό που οι υπόλοιποι δεν έβρισκαν νόημα. Μόλις είδε στην πινακίδα της εκκίνησης πως ο Rossi πλησιάζει την διαφορά στο μισό δευτερόλεπτο, έκανε το μικρό του –χαρακτηριστικό- θαύμα ανοίγοντας το γκάζι και φεύγοντας μπροστά χωρίς κανείς να μπορεί να τον πιάσει! Κατάφερε να χτίσει μία διαφορά πάνω από τα 2,5 δευτερόλεπτα την οποία και ψαλίδισε πανηγυρίζοντας χαρακτηριστικά στον τερματισμό, όρθιος στην σέλα.

Η Yamaha διανύει αυτή την στιγμή την μεγαλύτερη περίοδο χωρίς νίκη από το 2000 και μετά, κι έχει ισοφαρίσει αντίστοιχα διαστήματα χωρίς νίκη στα τέλη του '90

Ο Lorenzo από την στιγμή που τον πέρασε ο Marquez και μετά, για τρίτη συνεχόμενη φορά που κάνει κάτι τέτοιο, έμεινε να το παλέψει αντί να πέφτει σαν την πέτρα στον βυθό της θάλασσας… Κι όχι μόνο αυτό, αλλά σε δύο διαφορετικά σημεία έκανε τις επιθέσεις του στον Rossi στα φρένα, κάτι που θύμισε τον προηγούμενο αγώνα με την Ducati του Dovizioso, αλλά και που ο Lorenzo είχε πολύ καιρό να μας δείξει. Με τον Crutchlow να σημειώνει άλλη μία πτώση από καθαρά δικό του λάθος φρενάροντας εκτός γραμμής, ο Vinales που πάλεψε με τον Dovizioso και τον Bautista, καθάρισε γρήγορα και με τον Lorenzo. Ο Ισπανός της Ducati μετά τις μάχες με τον Rossi και έχοντας γλιστρήσει δύο-τρεις φορές, μπήκε σε safe mode και έριξε ρυθμό. Αντίστοιχα και ο Dovizioso είχε χαμηλό ρυθμό χάνοντας μάχες, έχοντας τα ίδια προβλήματα με το Σάββατο, όταν οι συνδυασμένοι χρόνοι τον έστειλαν στην Q1 πράγμα που η ομάδα απέδωσε στο ελαστικό και κατά συνέπεια στις ρυθμίσεις.

Ο Bautista λοιπόν είναι η μεγάλη έκπληξη και συγκαταλέγεται στους λίγους που βρήκαν τις σωστές ρυθμίσεις για την σημερινή ημέρα. Από την προθέρμανση κινούταν συνέχεια εντός πεντάδας, έχοντας τον Petrucci να «κλείνει το μάτι» προς την μεριά του, καθώς ήταν από εκείνους που ήξερε τι έπρεπε να γίνει στην Ducati. Ο Bautista είχε λοιπόν σταθερά υψηλό ρυθμό από την αρχή της ημέρας, και τον κράτησε και στον αγώνα, ανεβαίνοντας έτσι στην 5^η θέση, μπροστά από την εργοστασιακή Ducati του Lorenzo!!

Κάτω από τον έντονο ήλιο στο Sachsenring, που για άλλη μία φορά είχε δυνατή ελληνική παρουσία στις κερκίδες, και υπό την απειλή πως αυτή μπορεί να είναι η τελευταία φορά που φιλοξενεί MotoGP, οι θεατές απόλαυσαν έναν αγώνα τακτικής από το σύνολο των αναβατών, μπαίνοντας σε ένα σύντομο καλοκαιρινό διάλλειμα μέχρι τον αγώνα του Brno στην Τσεχία!

Ο Marquez ζει επικίνδυνα, πανηγυρίζοντας μέσα στους οπαδούς του Rossi...

Αποτελέσματα Pramac Motorrad Grand Prix Deutschland - Sachsenring

Θέση	Βαθμοί	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Km/h	Χρόνος/Διαφ.
1	25	Marc MARQUEZ	Honda	160.8	41'05.019
2	20	Valentino ROSSI	Yamaha	160.6	+2.196
3	16	Maverick VIÑALES	Yamaha	160.6	+2.776
4	13	Danilo PETRUCCI	Ducati	160.6	+3.376
5	11	Alvaro BAUTISTA	Ducati	160.5	+5.183
6	10	Jorge LORENZO	Ducati	160.4	+5.780
7	9	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	160.3	+7.941
8	8	Dani PEDROSA	Honda	160.0	+12.711
9	7	Johann ZARCO	Yamaha	159.9	+14.428
10	6	Bradley SMITH	KTM	159.4	+21.474
11	5	Hafizh SYAHRIN	Yamaha	159.1	+25.809
12	4	Andrea IANNONE	Suzuki	159.1	+25.963
13	3	Tito RABAT	Ducati	158.9	+29.040
14	2	Jack MILLER	Ducati	158.9	+29.325
15	1	Scott REDDING	Aprilia	158.6	+34.123
16		Stefan BRADL	Honda	158.3	+38.207
17		Thomas LUTHI	Honda	157.6	+49.369
18		Karel ABRAHAM	Ducati	156.9	+1'01.022
19		Xavier SIMEON	Ducati	155.9	+1'16.692
Πτώσεις
		Cal CRUTCHLOW	Honda	160.4	21 Laps
		Takaaki NAKAGAMI	Honda	158.5	26 Laps
Δεν συμπλήρωσαν γύρο
		Alex RINS	Suzuki		0 Lap
		Pol ESPARGARO	KTM		0 Lap

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_675

Race News

MotoGP Misano Test: Γρηγορότερος ο Bagnaia και νέο μπροστινό ελαστικό της Michelin

Οι περισσότερες ομάδες έδωσαν βάση σε αεροδυναμικά βοηθήματα και πλαίσιο

Από το

motomag

10/9/2024

Κατά την διάρκεια της επερχόμενης δοκιμής των αλλαγών που θέλουν να δοκιμάσουν οι ομάδες στο Misano, αργήσαν να ξεκινήσουν κατά 1 ώρα μιας και η βραδινή βροχόπτωση ήταν αρκετά δυνατή χωρίς να προλάβει να στεγνώσει η πίστα.

Η Ducati κρατάει το παιχνίδι κρυφό και το μόνο που διακρίνεται είναι ένας νέος σωλήνας στο μπροστινό της μέρος της GP24 του Enea Bastianini, ο οποίος θα αποχωρήσει από την εργοστασιακή ομάδα στο τέλος της σεζόν. Αυτό που αναμένουμε είναι πως η πρώτη έκδοση της GP25, θα κάνει την εμφάνισή της στη Valencia. Ο περσινός πρωταθλητής Francesco Bagnaia της Ducati Lenovo δοκίμασε νέο πλαίσιο και ταυτόχρονα κατάφερε να γράψει τον πρώτο χρόνο στο test του Misano κατεβαίνοντας στο 1:30.619, μπροστά από τον Franco Morbidelli με 1:30.780 της Prima Pramac Racing και του ομοσταβλού του Bastianani με 1:30.985.

Η Honda Repsol Team με τους Luca Marini στην 20^η θέση με 1:32.502 και Joan Mir στην 21^η με 1:32.587, δεν μπόρεσαν να πάρουν πολλές πληροφορίες από τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα που μοιάζουν αρκετά με αυτά των Aprilia, Yamaha και Ducati, μιας και τους ταλαιπωρούσε ακόμη η ασθένεια που εξαιτίας της έχασαν και τον αγώνα. Τα πράγματα δεν θα μπορούσαν να έχουν πάρει χειρότερη τροπή για την Honda καθώς δεν κατάφερε να έχει τα ελάχιστα δεδομένα που θα έπρεπε από το Misano. Ευτυχώς ο Stefan Bradl μετέδωσε αρκετές χρήσιμες πληροφορίες στην εργοστασιακή ομάδα με το ολοκαίνουριο ψαλίδι που δοκίμασε. Παράλληλα στην LCR, ο Johann Zarco βρίσκεται στην 18η θέση με 1:31.979, δοκιμάζοντας ένα νέο πλαϊνό φαίρινγκ κατά τις πρώτες πρωινές ώρες, δηλώνοντας θετικά σχόλια σε αντίθεση με τον Mir.

Στον αντίποδα KTM και GASGAS με νέα εξαγωγή και καλύτερους χρόνους, με τον Pedro Acosta να φέρνει το καλύτερο αποτέλεσμα ανάμεσα στο γκρουπ, σκαρφαλώνοντας στην 4η θέση με χρόνο 1:31.052. Η KTM είχε την μεγαλύτερη επίσης έκπληξη με κυρίως τον Binder, να δοκιμάζει το ολοκαίνουριο πρωτότυπο για το 2025 από όπου δήλωσε πως βρίσκονται σε πολύ καλό δρόμο! Ο Dani Pedrosa 13^ος με 1:31.539, 10^ος ο Brad Binder στο 1:31.302, Augusto Fernadez 11^ος με 1:31.405 και ο Jack Miller 15^ος στο 1:31.840 , δίνουν έμφαση σε διάφορες ρυθμίσεις ως προς το στήσιμο της μοτοσυκλέτας.

Στην Aprilia ο Raul Fernandez, θα είναι ο μόνος αναβάτης που θα οδηγήσει τη νέα σεζόν μια RS-GP 2025. Για την ώρα μέσα στο Box είχε 2 μοτοσικλέτες μία του 2024 και μία του 2023. Η ομάδα της Aprilia Racing του Aleix Espargaro και Maverick Vinales ασχολήθηκε περισσότερο με την πίσω ανάρτηση, δίνοντας βάση στο ψαλίδι και τις ρυθμίσεις της μοτοσικλέτας.

Βαρύτητα δίνει το εργοστάσιο του Iwata στο νέο κινητήρα και το πλαίσιο, επιδιώκοντας να βελτιώσει την αίσθηση της M1. O Fabio Quartararo της Monster Energy Yamaha ολοκληρώνει στην 5^η θέση με χρόνο 1:31.063, βελτιώνοντας τον χρόνο του μέχρι και την τελευταία στιγμή. Ο Alex Rins είναι ικανοποιημένος με τα καινούρια μέρη που δοκίμασε τελειώνοντας τις δοκιμές στην 16^η θέση στο 1:31.951.

MotoGP: Ραδιοεπικοινωνία με τους αναβάτες στον αγώνα σε 3 στάδια!

Αποκλειστική επικοινωνία μεταξύ αναβατών και του Διευθυντή αγώνα για αρχή

Για την VR46 Racing Team o Marco Bezzecchi έχοντας σταθερό ρυθμό καταλαμβάνει την 8^η θέση με χρόνο 1:31.133, ενώ ο Fabio Di Giannantonio αποφάσισε να επικεντρωθεί στην αποκατάσταση του αριστερού του ώμου.

Στα αδέρφια της Gresini Racing, ο Marc Marquez τερματίζει προσηλωμένος με σκληρή εργασία στην 7^η θέση στο 1:31.130 και Alex Marquez στη 12^η με 1:31.455.

Σημαντικό είναι πως η Michelin έφερε στους αναβάτες την νέα πρότασή της για την επόμενη σεζόν στο εμπρός ελαστικό, σε μία ξεχωριστή διαδικασία μέσα στα πλαίσια του Misano Test. Η δοκιμή είχε προγραμματιστεί να γίνει μεταξύ 14:00 και 14:30, με ελπίδα να εγκριθεί για το 2025.

Οι 19 αναβάτες μπήκαν μέσα στην πίστα σημειώνοντας αρκετούς γύρους, συγκεντρώνοντας πληροφορίες και εν συνεχεία αξιολογώντας το νέο ελαστικό στο τεχνικό τμήμα της Michelin. Τον καλύτερο χρόνο τον σημείωσε ο Jorge Martin, γυρνώντας στο 1:31.226, ένα δέκατο πιο αργός από τον καλύτερο χρόνο του 1:31.124, που είχε στα πρωινά δοκιμαστικά.

Η νέα σύσταση που θέλει να πετύχει η Michelin είναι μια πρόκληση, διότι η αλλαγή ενός μπροστινού ελαστικού είναι μεγάλη υπόθεση, καθώς επάνω του στηρίζεται και ολόκληρο το στήσιμο της μοτοσυκλέτας.

Το προφίλ και το σχήμα του νέου μπροστινού είναι διαφορετικό, δημιουργώντας περισσότερο όγκο, με αποτέλεσμα να το κάνει πιο ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες και στην πίεση που θα του ασκηθεί. Για αυτό τον λόγο και κάποιες ομάδες χρειάστηκε να αναδιαμορφώσουν το μπροστινό σύστημα των μοτοσικλετών τους.

Αποτελέσματα:

Θέση Ν# Αναβάτης ΜΟΤΟ Χρόνος Διαφ. Προηγ.

1 1 Francesco Bagnaia Ducati 1'30.619

2 21 Franco Morbidelli Ducati 1'30.780 0.161 0.161

3 23 Enea Bastianini Ducati 1'30.985 0.366 0.205

4 31 Pedro Acosta KTM 1'31.052 0.433 0.067

5 20 Fabio Quartararo Yamaha 1'31.063 0.444 0.011

6 89 Jorge Martin Ducati 1'31.111 0.492 0.048

7 93 Marc Marquez Ducati 1'31.130 0.511 0.019

8 72 Marco Bezzecchi Ducati 1'31.133 0.514 0.003

9 12 Maverick Viñales Aprilia 1'31.244 0.625 0.111

10 33 Brad Binder KTM 1'31.302 0.683 0.058

11 25 Raul Fernandez Aprilia 1'31.405 0.786 0.103

12 73 Alex Marquez Ducati 1'31.455 0.836 0.050

13 26 Daniel Pedrosa KTM 1'31.539 0.920 0.084

14 41 Aleix Espargaro Aprilia 1'31.683 1.064 0.144

15 43 Jack Miller KTM 1'31.840 1.221 0.157

16 42 Alex Rins Yamaha 1'31.951 1.332 0.111

17 88 Miguel Oliveira Aprilia 1'31.973 1.354 0.022

18 5 Johann Zarco Honda 1'31.979 1.360 0.006

19 30 Takaaki Nakagami Honda 1'32.305 1.686 0.326

20 10 Luca Marini Honda 1'32.502 1.883 0.197

21 36 Joan Mir Honda 1'32.587 1.968 0.085

22 32 Lorenzo Savadori Aprilia 1'33.312 2.693 0.725

Εκτός

Honda

37 Augusto Fernandez KTM

49 Fabio Di Giannantonio Ducati

Χρόνοι με το ελαστικό της Michelin

Θέση Ν# Αναβάτης ΜΟΤΟ Χρόνος Διαφ. Προηγ.

1 89 Jorge Martin Ducati 1'31.226

2 1 Francesco Bagnaia Ducati 1'31.236 0.010 0.010

3 93 Marc Marquez Ducati 1'31.464 0.238 0.228

4 20 Fabio Quartararo Yamaha 1'31.560 0.334 0.096

5 21 Franco Morbidelli Ducati 1'31.588 0.362 0.028

6 23 Enea Bastianini Ducati 1'31.607 0.381 0.019

7 25 Raul Fernandez Aprilia 1'31.924 0.698 0.317

8 42 Alex Rins Yamaha 1'32.031 0.805 0.107

9 43 Jack Miller KTM 1'32.040 0.814 0.009

10 5 Johann Zarco Honda 1'32.081 0.855 0.041

11 72 Marco Bezzecchi Ducati 1'32.173 0.947 0.092

12 41 Aleix Espargaro Aprilia 1'32.205 0.979 0.032

13 30 Takaaki Nakagami Honda 1'32.511 1.285 0.306

14 33 Brad Binder KTM 1'32.530 1.304 0.019

15 26 Daniel Pedrosa KTM 1'32.780 1.554 0.250

16 88 Miguel Oliveira Aprilia 1'33.098 1.872 0.318

17 31 Pedro Acosta KTM 1'33.128 1.902 0.030

18 36 Joan Mir Honda 1'33.193 1.967 0.065

19 12 Maverick Viñales Aprilia 1'33.855 2.629 0.662

Εκτός

6 Stefan Bradl Honda

10 Luca Marini Honda

32 Lorenzo Savadori Aprilia

37 Augusto Fernandez KTM

49 Fabio Di Giannantonio Ducati

73 Alex Marquez Ducati

Χρόνοι μέχρι τις 12:45, στο τέλος της πρωινής διαδικασίας:

Θέση Ν# Αναβάτης ΜΟΤΟ Χρόνος Διαφ. Προηγ.

1 89 Jorge Martin Ducati 1'31.124

2 31 Pedro Acosta KTM 1'31.165 0.041 0.041

3 21 Franco Morbidelli Ducati 1'31.480 0.356 0.315

4 93 Marc Marquez Ducati 1'31.514 0.390 0.034

5 1 Francesco Bagnaia Ducati 1'31.582 0.458 0.068

6 12 Maverick Viñales Aprilia 1'31.608 0.484 0.026

7 23 Enea Bastianini Ducati 1'31.619 0.495 0.011

8 73 Alex Marquez Ducati 1'31.873 0.749 0.254

9 72 Marco Bezzecchi Ducati 1'31.927 0.803 0.054

10 20 Fabio Quartararo Yamaha 1'31.940 0.816 0.013

11 25 Raul Fernandez Aprilia 1'31.996 0.872 0.056

12 42 Alex Rins Yamaha 1'32.055 0.931 0.059

13 33 Brad Binder KTM 1'32.170 1.046 0.115

14 88 Miguel Oliveira Aprilia 1'32.182 1.058 0.012

15 26 Daniel Pedrosa KTM 1'32.297 1.173 0.115

16 37 Augusto Fernandez KTM 1'32.492 1.368 0.195

17 41 Aleix Espargaro Aprilia 1'32.524 1.400 0.032

18 5 Johann Zarco Honda 1'32.669 1.545 0.145

19 10 Luca Marini Honda 1'32.814 1.690 0.145

20 30 Takaaki Nakagami Honda 1'32.932 1.808 0.118

21 36 Joan Mir Honda 1'33.322 2.198 0.390

22 32 Lorenzo Savadori Aprilia 1'34.096 2.972 0.774

23 6 Stefan Bradl Honda 1'34.590 3.466 0.494

Εκτός

43 Jack Miller KTM

49 Fabio Di Giannantonio Ducati

Ετικέτες

motogp

misano test

https://bit.ly/MOTO_675