Repsol Honda Team 2023 - Η επίσημη παρουσίαση, με αυτοκριτική από τον Διευθυντή του HRC
Marc Marquez, Joan Mir και οι RC213V με τα χρώματα της νέας σεζόν
Από τον
Κώστα Γκαζή
22/2/2023
Στις 22 Φεβρουαρίου στο Repsol Campus της Μαδρίτης παρουσιάστηκε επίσημα η εργοστασιακή ομάδα Repsol Honda για το MotoGP του 2023, με τους Παγκόσμιους Πρωταθλητές Marc Marquez και Joan Mir, και τις νέες RC213V τους.
Οι δυο Ισπανοί αναβάτες έχουν μεταξύ τους 10 Παγκόσμιους Τίτλους, με τον MM93 να έχει τη μερίδα του λέοντος εξ αυτών -αναλογία 8 προς 2. Το θέμα είναι πως αυτοί οι 10 Παγκόσμιοι Τίτλοι μπορεί να λένε πολλά για την “ψυχή” και τις ικανότητες των αναβατών, όμως δεν πρόκειται να αυγατίσουν, χωρίς την κατάλληλη μοτοσυκλέτα, και μέχρι στιγμής στα pre-season δοκιμαστικά η Honda φαίνεται να υποφέρει το ίδιο όπως υπέφερε και τα προηγούμενα χρόνια…
Στο δελτίο τύπου του, το HRC αναφέρεται στη σχέση Honda και Repsol που μετράει 29 χρόνια, αποτελώντας την μακροβιότερη συνεργασία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό -όπως υποστηρίζουν οι δυο εταίροι. Μέχρι τώρα ο απολογισμός είναι θετικότατος, με 15 Παγκόσμια Πρωταθλήματα, 183 νίκες και 454 βάθρα.
Σίγουρα είναι θετικό το γεγονός πως ο Marquez αισθάνεται επιτέλους 100% έτοιμος σωματικά, έχοντας περάσει δύσκολα τα τελευταία χρόνια με τους τραυματισμούς του. Ο Ισπανός έχει 100 βάθρα στα 154 GP που έχει συμμετάσχει με την Repsol Honda, εκ των οποίων τα 59 ήταν νίκες, αλλά και 63 pole positions και 6 Παγκόσμιους Τίτλους στη μεγάλη κατηγορία των MotoGP.
Ο Mir είχε στεφθεί Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP το 2020 με τη Suzuki, ενώ είχε κερδίσει και τον τίτλο της Moto3 καβάλα σε μοτοσυκλέτα της Honda το 2017. Στην καριέρα του μετρά 65 αγώνες στη μεγάλη κατηγορία των MotoGP, με 13 βάθρα και.. μία μόνο νίκη -χειρότερος και από τον έτερο Πρωταθλητή Kenny Roberts Jr που είχε 8 νίκες μοιρασμένες ισόποσα σε 2 σεζόν.
Στην παρουσίαση της ομάδας παραυρέθηκαν τόσο ο Πρόεδρος της Repsol, Antonio Brufau, όσο και ο Γενικός Διευθυντής του HRC, Tetsuhiro Kuwata, όπου εκτός των άλλων μίλησαν και για το 2024 όπου τα συνθετικά καύσιμα θα ξεκινήσουν να χρησιμοποιούνται στο MotoGP σε αναλογία 40%, για να φτάσουν το 100% το 2027.
Οι δυο εταιρείες συνεργάζονται στην εξέλιξη του project ώστε να έχουν τον καλύτερο συνδυασμό κινητήρων και καυσίμων για τη σεζόν του 2024 -το φλέγον ζήτημα είναι βέβαια αν θα καταφέρει η Honda να έχει μια ανταγωνιστική RC213V για το 2023.
Πριν την έναρξη του Πρωταθλήματος στις 26 Μαρτίου στην πίστα του Portimao, οι αναβάτες και οι ομάδες θα συναντηθούν στην πορτογαλική πίστα στις 11 και 12 Μαρτίου για το τελευταίο pre-season τεστ του MotoGP.
Ο Marc Marquez ήταν πολύ… γλυκός με τη Honda -παρά τη γνωστή δυσαρέσκεια του με την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας-, δηλώνοντας μεταξύ άλλων “το τεστ του Portimao θα είναι σημαντικό, καθώς έχουμε δουλειά να κάνουμε, αλλά οι τεχνικοί της Honda εργάζονται σκληρά στην Ιαπωνία. Ανυπομονώ να συνεχίσουμε την εξέλιξη, και να ξεκινήσουμε τη σεζόν, αισθάνομαι fit και είμαι έτοιμος να αγωνιστώ”.
Ακόμα πιο ήπιος ήταν ο Joan Mir αναφέροντας πως “έχουμε κάνει καλή πρόοδο στη Sepang και έχουμε ακόμα χρόνο να προετοιμαστούμε στην Πορτογαλία, συνεχίζουμε να εργαζόμαστε και συνεχίζουμε να βελτιωνόμαστε”.
Από την πλευρά του ο Tetsuhiro Kuwata του HRC -αντίθετα με τον Pit Beirer της ΚΤΜ που έχει ρίξει το μπαλάκι στους αναβάτες- έκανε την αυτοκριτική του, με την (ευπρόσδεκτη) έκπληξη να γίνεται ακόμα πιο μεγάλη αν αναλογιστεί κανείς την καταγωγή του καθώς οι Ιάπωνες δεν φημίζονται για τη δημόσια παραδοχή λαθών τους. Μεταξύ άλλων ο Kuwata δήλωσε πως “φτάνουμε στη σεζόν του 2023 μετά από μερικά δύσκολα χρόνια, αλλά δεν έχουμε χάσει το πνεύμα ή την όρεξη μας. Η Honda έχει κερδίσει 25 Παγκόσμιους Τίτλους στη μεγάλη κατηγορία, συμπεριλαμβανομένων και 24 Τίτλων Κατασκευαστών και ξέρουμε τις δυνατότητες μας σαν εταιρεία και σαν κατασκευαστής. Ο ανταγωνισμός στο MotoGP είναι πιο έντονος από ποτέ, αλλά συνεχίζουμε να εργαζόμαστε στο μέγιστο των δυνατοτήτων μας, ώστε να δώσουμε στους αναβάτες μας αυτό που χρειάζονται.”
Αναμένουμε να δούμε αν οι προσπάθειες του HRC καρποφορήσουν το 2023, ή αν η εξέλιξη της RC213V θα χρειαστεί περισσότερο χρόνο, ώστε να φτάσει τα επίπεδα των Ducati και Aprilia
MotoGP 2024, Emilia Romagna GP Race - O Bastianini παίρνει επεισοδιακά την 100η νίκη της Ducati στο MotoGP
Με αμφιλεγόμενη προσπέραση με επαφή στον Martin - Πτώσεις Bagnaia, Acosta και Binder και ο Τίτλος Κατασκευαστών 2024 στο Borgo Panigale
Από τον
Κώστα Γκαζή
22/9/2024
Στον αγώνα της Κυριακής για το GP της Emilia Romagna, η Ducati γιόρτασε με επεισοδιακό τρόπο την 100η νίκη της στα MotoGP, αλλά και τον Τίτλο Κατασκευαστών του 2024, τον οποιο κέρδισε με 6 γύρους να απομένουν στο Πρωτάθλημα! Η γιορτή των Ιταλών συνοδεύτηκε από γλυκόπικρη γεύση για τους Pecco Bagnaia και Jorge Martin, αφού ο πρώτος έπεσε -ξανά- μόνος του, την ώρα που προσπαθούσε να φτάσει Martin και Bastianini, ενώ η προσπέραση του Enea στον Jorge ήταν τουλάχιστον αμφιλεγόμενη, καθώς ο αναβάτης της εργοστασιακής Ducati χώθηκε οριακά στην εσωτερική του αναβάτη της περιφερειακής Prima Pramac, με τους δυο τους να έχουν επαφή και να αποφεύγουν για λίγο την πτώση. Λίγο μετά τη λήξη του αγώνα οι αγωνοδίκες αποφάνθηκαν πως η οριακή κίνηση του Enea ήταν καθαρή, κι έτσι ο Bastianini είναι νικητής και με τη βούλα.
Ας τα πάρουμε όμως από την αρχή.
Ο Jorge Martin κάνει την τέλεια εκκίνηση, όμως χάνει τη γραμμή του για να περάσει μπροστά ο Pecco που είχε και την pole. Εντωμεταξύ πίσω ο Marc Marquez παλεύει να ξεμπερδέψει όσο το δυνατόν πιο γρήγορα με τους μπροστινούς για να ξεκκολήσει από την 7η θέση και να κυνηγήσει τους πρώτους τρεις.
Ο πρώτος γύρος τελειώνει και η πρώτην πεντάδα αποτελείται από τους Bagnaia, Martin, Bastianini, Binder, Acosta και Marc Marquez.
Η πρώτη πτώση του αγώνα αφορά τον Brad Binder, με τον αναβάτη της ΚΤΜ που βρισκόταν 4ος να πέφτει στη στροφή 4, ευτυχώς χωρίς να χτυπήσει. Κάπως έτσι οι Acosta και Marquez προβιβάζονται στις θέσεις 4 και 5, ενώ μπροστά τα 3 Ducati έχουν ξεφύγει κάνοντας διαφορά.
Και κάπου εδώ ο Martin περνά εκείνος μπροστά, με τον Bagnaia να απαντά αμέσως. Η μάχη αυτή μεταξύ των τριών επικρατέστερων αναβατών με τα GP24 είναι καλό νέο για τους Acosta και Marquez, που έτσι μειώνουν τη διαφορά.
Στον τέταρτο γύρο ο Martin περνά ξανά μπροστά, και στην προσπάθειά του να απαντήσει άμεσα ο Pecco παραλίγο να συγκρουστεί με τον Ισπανό, κάτι που του κόβει ελαφρώς τη φόρα.
Ο Martin έχει κάνει διαφορά στον 5ο γύρο, και την ώρα που ο Pecco χάνει τη γραμμή του, τον περνάει ο ομόσταυλός του, Enea Bastianiani!
Ήδη το θέαμα του αγώνα της Κυριακής έχει περάσει κατά πολύ τον αρκετά βαρετό αγώνα του Sprint, και έχουμε ακόμα 22 γύρους πριν το τέλος!
Στον 6ο γύρο ο Acosta που δείχνει πιο γρήγορος από το Sprint έχει ένα τρομακτικό γλύστρημα, το οποίο σώζει την τελευταία στιγμή! Παρόλα αυτά δεν κόβει ρυθμό, και βρίσκεται πίσω από τον Bastianini. O Marquez δεν δείχνει ικανός να απειλήσεις τους πρώτους και ακολουθεί από απόσταση, ενώ θα μπορούσε να απειληθεί από τον Marco Bezzecchi που βρίσκεται λίγο πιο πίσω.
Δυο γύρους αργότερα και ο Martin δείχνει πολύ δυνατός για τον 3ο Pecco που έχει μείνει πίσω, όχι όμως και για τον Enea, με τον αναβάτη της εργοστασιακής Ducati να βρίσκεται στην ουρά του αναβάτη της Prima Pramac.
Στον 10ο γύρο η υπερβολική πίεση του Acosta φέρνει μια πτώση για τον νεαρό αναβάτη της GASGAS, η δεύτερη στον αγώνα για αναβάτη RC16, με τον Pedro να μην χτυπά αλλά να εγκαταλείπει άδοξα το GP της Emilia Romagna.
Στον ίδιο γύρο ο Martin δέχεται προειδοποίηση για υπέρβαση των ορίων της πίστας, κάτι που είχε γίνει και στο Sprint και που σύμφωνα με τον ίδιο ήταν υπεύθυνη για το λάθος που έκανε και άφησε να περάσει μπροστά ο Pecco. Αυτή τη φορά ο Ισπανός δεν χάνει την αυτοσυγκέντρωσή του, ενώ συνεχίζει δυνατά με τον Bastianini όμως να μην φεύγει από την ουρά του, πιέζοντας και ελπίζοντας σε κάποιο λάθος από το #89 για να περάσει εκίνος μπροστά.
Στον 11ο γύρο ο Bagnaia έχει κόψει ρυθμό, και είναι πιο αργός από τους Marc Marquez και Marco Bezzecchi που ακολουθούν, με τον Πρωταθλητή 2022 & 2023 να κινδυνεύει να χάσει και την τελευταία θέση του βάθρου!
Με 15 γύρους να απομένουν, περιμένουμε να δούμε ποιος θα διαχειριστεί καλύτερα τη φθορά των ελαστικών της Michelin, και ποιος θα υποφέρει περισσότερο.
Όπως έχουν τα πράγματα, η Ducati ετοιμάζεται να κατακτήσει τον τίτλο κατασκευαστών σήμερα με το τέλος του αγώνα, εκτός κι αν έχουμε κάποια μεγάλη ανατροπή.
Εντωμεταξύ προειδοποίηση για υπέρβαση ορίων παίρνουν τόσο ο Marco Bezzecchi όσο και ο Alex Marquez, που τώρα πρέπει να προσέξουν παραπάνω ώστε να μην τιμωρηθούν με long lap penalty.
Κι εκεί που ο Bagnaia έδειχνε να υποφέρει, στους γύρους 14, 15 και 16 βρίσκει ξαφνικά τον καλό του εαυτό και ξεκινά να γράφει ταχύτατους γύρους, απομακρυνόμενος από τους διώκτες του. Η διαφορά όμως από τον Enea είναι ακόμα τεράστια, στα 2.448 δευτερόλεπτα.
Κάπου εδώ το θέαμα έχει αποχαιρετίσει και τον αγώνα της Κυριακής, καθώς οι διαφορές που έχουν οι αγωνιζόμενοι ο ένας από τον άλλο μεταφράζεται σε μια έλλειψη μαχών για όλες τις θέσεις.
Προειδοποίηση για υπέρβαση ορίων δέχονται τόσο ο Di Giannantonio όσο και ο Binder που έχει ξαναμπεί στον αγώνα στην 20η θέση, ενώ το ενδιαφέρον τώρα μετατοπίζεται στο αν θα καταφέρει ο Pecco να φτάσει τα δυο προπορευόμενα Ducati -ή αν θα πέσει, με τον ρυθμό που κινείται...
Στον 18ο γύρο η διαφορά του Pecco από τον Bastianini έχει πέσει στο 1.906... και πέφτει κι άλλο... στο 1.793, και συνεχίζει να πέφτει.
Ο Marquez απέχει 4,141 δευτερόλεπτα από τον Bagnaia, ενώ ο Quartararo είναι 6ος -πίσω από 5 Ducati-, συνεχίζοντας τις καλές επιδόσεις του σαββατοκύριακου για τη Yamaha.
Έναν γύρο αργότερα, οι Martin και Bastianini ανεβάζουν ταχύτητα, κάτι που δεν μπορεί να αντιγράψει και ο Bagnaia, με τη διαφορά του από τον Enea να ξεκινά να ανεβαίνει και πάλι, για να περάσει τα 2 δευτερόλεπτα.
Στον 21ο γύρο ο Martin πατάει την πράσινη γραμμή εκτός των ορίων και τώρα όλοι αναρωτιούνται αν θα δεχθεί ποινή long lap...
...και ξαφνικά... ο Bagnaia πέφτει -για μια ακόμη φορά το 2024- στην 8! Καταστροφή για τον Πρωταθλητή, που είχε αρχίσει να πιέζει και πάλι μειώνοντας τη διαφορά από τον Bastianini, όμως δεν θα βαθμολογηθεί σήμερα.
Μεγάλο "δώρο" για τον Martin, αλλά και για τον Marc Marquez, αν δεν έχουμε κάποια άλλη δραματική εξέλιξη μέχρι το τέλος του αγώνα.
Πέντε γύρους πριν το τέλος, και ο Martin κάνει το πρώτο λάθος στα τελευταία στάδια του αγώνα, χάνει τα φρένα, αλλά καταφέρνει να ξαναμπεί στη γραμμή του λίγο πριν τον προσπεράσει ο Bastianini.
H μάχη μεταξύ των δυο αναβατών Ducati έχει ανάψει. Ποιος θα είναι ο νικητής; Ο εργοστασιακός ή ο περιφερειακός;
Στον 24ο γύρο ο πρώτος αναβάτης που πρέπει να εκτελέσει long lap penalty στον αγώνα της Κυριακής είναι ο Fabio di Giannantonio, που βρίσκεται 11ος.
Έναν γύρο αργότερα και ο Enea έχει μια πολύ καλή ευκαιρία να προσπεράσει, όμως ο Martin καταφέρνει να τον απωθήσει -για την ώρα.
Οι δυο τους σπρώχνουν μοτοσυκλέτες και ελαστικά στα όρια και η αγωνία χτυπάει κόκκινο. Εντωμεταξύ ο τρίτος Marc Marquez είναι μια αιωνιότητα μακριά, 7,5 δευτερόλεπτα πιο πίσω, ενώ ο Bezzecchi έχει υποχωρήσει 2 δευτερόλεπτα πίσω από τον 8 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή.
Και μπαίνουμε στον τελευταίο γύρο! Οι κάμερες στον Jorge και Enea, με τον Bastianini να κάνει την κίνησή του, για να χωθεί επιθετικά στην εσωτερική του Martin, χτυπώντας τον Martin και βγάζοντας τον εκτός γραμμής! Ο Martin δεν πέφτει, καθώς βγαίνει σε ασφάλτινο τμήμα, αλλά μέχρι να συνέλθει έχει βρεθεί πολύ πίσω...
Τελικά οι αγωνοδίκες μετά το τέλος του αγώνα έδσαν το "all clear" για την προσπέραση του Bastianini, κι έτσι... πάμε για άλλα.
Στον τερματισμό ο Martin δείχνει ξεκάθαρα τα συναισθήματά του, κάνοντας τη γνωστή "άντε γαμ..." χειρονομία, όμως προς τιμήν του, κατόπιν αφού κάνει κάποια παραπονάκια στον Enea, του δίνει το χέρι του.
Τώρα αναμένουμε τις δηλώσεις των αναβατών, και φυσικά την απόφαση των κριτών. Στο parc ferme Martin και Bastianini τα λένε φιλικά, χωρίς να υπάρχει ένταση, ενώ δίπλα τους θα ανέβει ανέλπιστα στο βάθρο και ο Marc Marquez, ο οποίος ευνοήθηκε από 3 πτώσεις, των Binder, Acosta και Bagnaia.
Η πρώτη δεκάδα στο αγώνα της Κυριακής για το GP της Emilia Romagna είναι η εξής:
1. Enea Bastianini, Ducati
2. Jorge Martin, Ducati
3. Marc Marquez, Ducati
4. Marco Bezzecchi, Ducati
5. Franco Morbidelli, Ducati
6. Maverick Vinales, Aprilia
7. Fabio Quartararo, Yamaha
8. Aleix Espargaro, Aprilia
9. Alex Marquez, Ducati
10. Miguel Oliveira, Aprilia
Οι 5 πρώτοι στη βαθμολογία μετά τον γύρο της Emilia Romagna:
