Ο Κωνσταντίνος Γεροντάκης στο Π.Π. Enduro

Ελπιδοφόρο ξεκίνημα στον πρώτο διήμερο αγώνα του 23, στη Σπάρτη

Από τον

Κώστα Γκαζή

5/4/2023

Ελπιδοφόρο ξεκίνημα του Κωνσταντίνου Γεροντάκη στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2023, με τη νέα του ομάδα και τη CRF 300 RX της Honda.

Ακολουθει το επίσημο δελτίο τύπου του Σωματείου του K. Γεροντάκη: "Ο Κωνσταντίνος Γεροντάκης με την καινούργια του ομάδα, πάνω σε μια Honda CRF 300 RX από την Honda Saracakis Siafarikas ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο την εμφάνισή του στην αυλαία του ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ Enduro 2023. Στον 2ήμερο αγώνα στη Σπάρτη 8-9/4/2023, κινήθηκε σε ταχύτατους ρυθμούς προσπαθώντας να ακολουθήσει τους 3 πρώτους (Παναγιώτη Κακολύρη, Παναγιώτη Κουζή, Αλέξη Ζώρα) πετυχαίνοντας συχνά παραπλήσιους χρόνους στις ειδικές διαδρομές, γεγονός που του δίνει ελπίδα για το μέλλον αφού με την εμπειρία που αποκτά και τα λάθη που μαθαίνει να αποφεύγει βελτιώνεται διαρκώς. Την 1η μέρα ήταν 3ος στην κατηγορία του Ε2 και 4ος στην Γενική κατάταξη, ενώ την 2η μέρα, και μετά την άτυχη εγκατάλειψη του συναθλητή του Αλέξη Ζώρα ανέβηκε 2ος και 3ος αντίστοιχα!

Τον Κωνσταντίνο Γεροντάκη στηρίζουν οι:

Ηondamotorcycles / Honda Siafarikas Off Road Dream / Amanatiadis Group
Geralumin E.E. Συστήματα Αλουμινίου
Michelin / Kenny Greece / Factory Boots / DXLgraphics
Motorex / Motomarket / Acerbis

τους οποίους και ευχαριστούμε θερμά

Συγχαρητήρια στον αθλητή του Σωματείου μας, κι ελπίζουμε σε μια αντίστοιχη συνέχεια!

OFF ROAD TEAM"

Φωτογραφίες: Θοδωρής Ερμήλιος

Ετικέτες

Γεροντάκης

OFF ROAD TEAM

https://bit.ly/MOTO_676

Enduro

EnduroGP – Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ανοίγει και για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Μερικές εβδομάδες πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν του παγκοσμίου Enduro, ανακοινώθηκε η ένταξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε αυτό

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Μετά τα SuperEnduro, Hard Enduro και Trial, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ανακοινώνει πως ανοίγει τους κανονισμούς του για να συμπεριλάβουν και Electric Power Vehicles (EPV), δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Αυτές θα είναι δεκτές στις τρεις βασικές κατηγορίες του πρωταθλήματος, Ε1 (2T/4T έως 250cc), Ε2 (4T από 255 ως 450cc) και Ε3 (2Τ άνω των 255cc και 4Τ άνω των 450cc), ωστόσο δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν στις υπόλοιπες - Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth και Enduro Open.

Η απόδοση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα πρέπει να συνάδει με τα δεδομένα της κατηγορίας που θα δώσουν το παρόν και αυτό θα ελέγχεται μέσω ενός επίσημου συστήματος καταγραφής δεδομένων (data logger) που θα επιβεβαιώνει πως ο ηλεκτροκινητήρας απέδιδε στη διάρκεια του αγώνα όπως ορίζουν οι κανονισμοί: μέγιστη ένταση ρεύματος 100A (Αμπέρ) για την Ε1, 125A στην Ε2 και χωρίς όριο στην E3.

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα φορούν number plates με λευκό υπόβαθρο και μαύρους αριθμούς, ενώ στο πάνω μέρος τους θα έχουν μια λωρίδα με το χρώμα της κατηγορίας στην οποία συμμετέχουν.

Το ερώτημα φυσικά είναι αν μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έχει την αυτονομία να βγάλει ολόκληρο αγώνα enduro και η απάντηση είναι λογικότατα “όχι”. Η λύση στο θέμα αυτό θα δίνεται με αλλαγές μπαταριών, κάτι που οι κανονισμοί προβλέπουν στα σημεία ανεφοδιασμού και σέρβις.

Oι μηχανικοί επιτρέπεται να συνδράμουν τον αναβάτη στις αλλαγές μπαταριών, εφόσον ακολουθούν τους ειδικούς κανονισμούς της FIM για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες – βρείτε τους εδώ.

Προβλέπεται επίσης μια αφοσιωμένη Pit Lane για αλλαγή μπαταριών σε κάθε Special Test, διαδικασία που δεν θα επιβαρύνει με επιπλέον χρόνο τον αναβάτη.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καταγεγραμμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην επίσημη λίστα συμμετοχών του πρωταθλήματος EnduroGP 2026, το οποίο ξεκινά στις 10-12 Απριλίου με το GP της Ιταλίας.

Λογικά περιμένουμε τη Stark Future να εμφανιστεί αργά ή γρήγορα, θέλοντας να κεφαλαιοποιήσει την κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών στο παγκόσμιο SuperEnduro 2026.