Aprilia Tuono V4X 2021: Ήρθε η επιβεβαίωση! Ειδική έκδοση νέου Tuono!

Ειδική έκδοση, πανάλαφρη και πανάκριβη
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/8/2020

Δύο εβδομάδες πριν, μέσα στον δεκαπενταύγουστο, ενημερώναμε για δύο Tuono, το νέο 660 και το ανανεωμένο 1100 που οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες το έδειχναν να έρχεται με ευμεγέθη αεροδυναμικά βοηθήματα.

Τώρα βλέπουμε πως η Aprilia Racing, το αγωνιστικό τμήμα της Aprilia, έχει ετοιμάσει μία ειδική έκδοση του Tuono που θα πωλείται κατόπιν online παραγγελίας και θα είναι έτοιμο για χρήση σε track days. Στα πλαίσια της ειδικής έκδοσης RSV4X του superbike της Aprilia, το νέο Tuono θα είναι έτοιμο για ακριβώς αυτή την χρήση, αποκλειστικά σε λίγες μονάδες.

Μεγάλη έμφαση έχει δοθεί στα APRC ηλεκτρονικά (Aprilia Performance Ride Control) για το νέο Tuono V4 X όπου έχουν ρυθμιστεί αντίστοιχα για την χρήση και για τα αεροδυναμικά βοηθήματα. Έχουμε λοιπόν: Ηλεκτρονική οδήγηση του γκαζιού RbW, τρεις χαρτογραφήσεις  (Sport, Track and Race),  traction control (ATC),  έλεγχος της σούζας (AWC), launch control  (ALC), cruise control (ACC), speed limiter (APT),  ημι-αυτόματο quick – shifter που δουλεύει σε δύο κατευθύνσεις (AQS) και Race ABS.

Οι αναρτήσεις είναι ημι-ενεργητικές, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες, Öhlins EC 2.0 που ελέγχουν τροχούς με ζάντες μαγνησίου από την Marchesini. Τα φρένα αναλαμβάνει η ακτινική Brembo GP4-MS ενώ στις φωτογραφίες, εκτός από το carbon μισό-φαίρινγκ με τα αεροδυναμικά βοηθήματα, δεσπόζει και η Akrapovic με carbon τελικό και λαιμούς τιτανίου!

Προφανώς και έρχεται εξοπλισμένη φορώντας slick ελαστικά και με μία τιμή που αντιπροσωπεύει τον βαρύ εξοπλισμό της, στα €34.900

Αρχικά η νέα έκδοση του Tuono φωτογραφήθηκε να πραγματοποιεί δοκιμές για να καθοριστούν όλες αυτές οι ρυθμίσεις του παραπάνω εξοπλισμού στην Imola από τον Lorenzo Savadori, ενώ τώρα οδηγήθηκε για την επίσημη παρουσίασή της από τον Aleix Espargaro.

Ετικέτες

EICMA: CFMOTO 125SC-F 2026 - Το 1ο της scooter με θερμικό κινητήρα για την Ευρώπη

Μετά τη θυγατρική Zeeho και τα ηλεκτρικά της μοντέλα έρχεται 125άρι με το σήμα της CFMOTO 
CFMOTO 125SC-F 2026 - το πρώτο σκούτερ CFMOTO που έρχεται Ευρώπη
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2025

Η CFMOTO θέλει να έχει scooter-εκπρόσωπο με το σήμα της στην Ευρώπη, και το 125SC-F είναι το πρώτο μοντέλο που παρουσιάζει για τις αγορές της Γηραιάς Ηπείρου.

Η CFMOTO έχει τη θυγατρική Zehoo για τα (εξαιρετικά) ηλεκτρικά της σκούτερ όμως σε εκείνα με θερμικό κινητήρα θέλει να έχει το δικό της σήμα, και τώρα η κινέζικη εταιρεία ετοιμάζεται να φέρει το πρώτο της σύγχρονο scooter στην Ευρώπη -στην Ασία είχε παρουσιάσει υγρόψυκτο scooter το μακρινό 1998. Επιστρέφοντας στο παρόν, το 125SC-F, το οποίο επί της ουσίας είναι μόλις το δεύτερο σύγχρονο που βλέπουμε από τη CFMOTO με κινητήρα εσωτερικής καύσης μέχρι σήμερα, μετά το Aura 125! Θα περίμενε κανείς το αντίθετο, όμως η εταιρεία έκανε συνειδητή κίνηση να ξεκινήσει ως κατασκευαστής ATV και μοτοσυκλετών και να επεκταθεί έπειτα σε άλλες κατηγορίες δικύκλων αφού καθιερωθεί.

Με mini GT χαρακτηριστικά στη σχεδίασή του και ζάντες 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα το 125SC-F διαφέρει από τα 125άρια μοντέλα που βλέπει κανείς στην κατηγορία, με το εμπρός μέρος να ενσωματώνει στοιχεία από τις μοτοσυκλέτες της CFMOTO με πιο χαρακτηριστικό το σχήμα των LED φώτων ημέρας στο ρύγχος. Το ρύγχος λόγω των DRL θυμίζει τη μάσκα-προβολέα των γυμνών NK.

CFMOTO 125SC-F 2026 - το πρώτο σκούτερ CFMOTO που έρχεται Ευρώπη

Το 125SC-F έχει επίπεδο πάτωμα, θήκη χωρίς καπάκι αριστερά στην ποδιά και μικρό ντουλαπάκι δεξιά, TFT οθόνη, υγρόψυκτο κινητήρα 125 κ.εκ., keyless σύστημα εκκίνησης, κάμερα καταγραφής εμπρός και διακόπτες που βλέπουμε και στις μοτοσυκλέτες της CFMOTO με τον αριστερό να ενσωματώνει όλα τα κουμπιά με τα οποία χειρίζεται ο αναβάτης τις ενδείξεις στην οθόνη. Παράλληλα, ο χώρος κάτω από τη σέλα δείχνει αρκετά μεγάλος για ένα κράνος και αρκετά ακόμη αντικείμενα. 

Το 125SC-F που παρουσιάστηκε στο Μιλάνο είναι ένα πλήρως λειτουργικό σκούτερ με την εξέλιξή του να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο και αυτό φαίνεται και από την κατασκευή του που παρουσιάζεται προσεγμένη σε πολλές λεπτομέρειες, όπως είναι η βαφή των πλαστικών του και οι ελάχιστοι δυνατοί αρμοί μεταξύ τους.

Το 125άρι σκούτερ της CFMOTO ενδέχεται να μην φτάσει έτσι ακριβώς στην παραγωγή και να υπάρχουν αλλαγές και αυτός είναι και ο κύριος λόγος που η CFMOTO δεν προχώρησε επίσημα σε ανακοίνωση των τεχνικών του χαρακτηριστικών.

Εμείς βλέπουμε ότι ο κινητήρας του ακολουθεί τις σύγχρονες τάσεις στην κατηγορία με ψυγείο ενσωματωμένο στον κινητήρα, όπως έκανε πρώτη η Honda με το PCX και έπειτα ακολούθησαν και άλλοι κατασκευαστές. Λογικά θα έχει και μίζα/γεννήτρια και όχι την παραδοσιακή μίζα και αυτό ίσως να βάλει στον στάνταρ εξοπλισμό και το σύστημα Star & Stop που είναι απλά λογισμικό από τη στιγμή που υπάρχει η μίζα/γεννήτρια.

Δισκόφρενα έχουμε και στους δύο τροχούς με τις χειρολαβές να είναι στάνταρ, ενώ στάνταρ είναι και το πλαϊνό σταντ πιο συμπληρώνει το κεντρικό.