BMW F850XR 2019: Fake news στα ελληνικά media!

Στην παγίδα της γρήγορης είδησης

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/10/2018

Η BMW, όπως ήταν ήδη γνωστό από την παρουσίαση του πρωτότυπου concept 9Cento τον Μάιο του 2008, είχε εντάξη στα μελλοντικά πλάνα της την παρουσίαση μιας μοτοσυκλέτας που θα έμπαινε στα "χωράφια" του Yamaha Tracer 900. Όχημά της γι' αυτό το project ήταν το "υβρίδιο" από το πάντρεμα του S1000XR και του F850GS, ένα δικύλινδρο concept bike που καθιστούσε σαφείς της προθέσεις των Βαυαρών όπως είχαμε γράψει και τότε. Μάλιστα το πρωτότυπο που είχε μια μορφή πολύ πιο κοντά σε μοντέλο παραγωγής είχε εντοπιστεί σε δοκιμές στο δρόμο στην Lleida τον Ιανουάριο του 2018 (σημειώστε την ημερομηνία γιατί έχει μεγάλη σημασία) πριν καν παρουσιαστεί στον κόσμο το 9Cento, από το ισπανικό site Todo Circuito.

Η μοτοσυκλέτα θα παρουσιαστεί ενδεχομένως πάλι με την μορφή concept και όχι ως μοντέλο παραγωγής όπως φαντάζονται τα υπόλοιπα μέσα, χωρίς να υπάρχει καμία τέτοια ένδειξη!

Μετά την παρουσίαση του concept bike, στις αρχές Αυγούστου, το βραζιλιάνικο Motociclismo online συνέδεσε τις κατασκοπικές φωτογραφίες με το concept και έκαναν μια αναπαραγωγή της είδησης. Πολύ πιο ετεροχρονισμένα –και συγκεκριμένα εχθές- το βρετανικό site "more bikes" έκανε μια ακόμη πιο αναχρονιστική αναφορά (άλλωστε το συγκεκριμένο site δεν διεκδικεί και δάφνες αξιοπιστίας και εγκυρότητας). Σε σημερινή είδηση μάλιστα για τα έξι νέα μοντέλα της BMW έχουν χρησιμοποιήσει δική μας φωτογραφία από την αποκλειστικότητα που είχαμε με την φωτογράφιση από τις μυστικές δοκιμές του BMW F850GS Adventure στην Ελλάδα με φωτογραφίες που είχαμε δώσει στο Motorrad στο Cycle World και που με κάποιο τρόπο έφτασαν και στα χέρια των Άγγλων… Το αποτέλεσμα όλων των παραπάνω είναι τώρα το σύνολο των ελληνικών μέσων να το παρουσιάσουν ως είδηση της τελευταίας στιγμής. Καλό θα είναι λοιπόν, πριν χαρακτηριστεί κάτι τέτοιο ως "breaking news" να γίνεται ένα φιλτράρισμα και μια έρευνα γιατί ως γνωστόν ισχύει το "scripta manent" ("τα γραπτά μένουν").

Πέρα από αυτά όμως για την ιστορία, να πούμε ότι το πρωτότυπο που είχε φωτογραφηθεί πριν από 10 μήνες είναι ουσιαστικά ένα F850GS με διαφορετικά πλαστικά, όμοια με αυτά του XR, ίδιο πλαίσιο με το δικύλινδρο και υποπλαίσιο που μοιάζει αρκετά, αλλά με διαφορετικό τελικό που βγαίνει χαμηλά και άλλες βάσεις για μαρσπιέ του συνεπιβάτη. Προφανώς υπάρχουν αλλαγές στις αναρτήσεις και στους τροχούς που είναι διάστασης 17 ιντσών, ενώ και οι δαγκάνες είναι ακτινικές όπως του 1000. Το ψαλίδι δείχνει ίδιο με του F850GS όπως και η σέλα, ενώ στην EICMA θα παρουσιαστεί ενδεχομένως πάλι με την μορφή concept και όχι ως μοντέλο παραγωγής όπως φαντάζονται τα υπόλοιπα μέσα, χωρίς να υπάρχει καμία τέτοια ένδειξη. Αυτό βέβαια δεν είναι κάτι καινούργιο, μιας και πριν λίγο καιρό κάποιοι συνάδελφοι είχαν ανακαλύψει ότι θα βγει ένα μικρότερο boxer GS (R850GS), πράγμα που ούτε αυτό ίσχυε ποτέ όπως εξηγούμε και τους λόγους γι' αυτό στο άρθρο της παρουσίασης του νέου R1250GS στο ΜΟΤΟ! Μην περιμένετε λοιπόν να δείτε φέτος ούτε F850XR, ούτε F900XR, ούτε κάτι άλλο τέλος πάντων ως μικρότερο μοντέλο παραγωγής με την πλατφόρμα του XR.

Θυμηθείτε την επίμαχη φωτογραφία του F850GS Adventure που μοιράζει όλο το υπόλοιπο internet, μαζί με τις υπόλοιπες φωτογραφίες του, που είδατε πρώτοι στον κόσμο:

BMW F850GS Adventure ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ – SPY PHOTO

Ετικέτες

BMW

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

QJMotor SRT400X: Νέα μικρή adventure στην καυτή κατηγορία

Θα θελήσει σίγουρα να πάρει κομμάτι μιας πίτας που συνεχώς χωρίζεται σε περισσότερα

Από τον

Παύλο Καρατζά

8/8/2025

Για πολλά χρόνια η μάχη των εταιρειών κρατούσε καλά στα μεγάλα κυβικά, ενώ η κατηγορία των μοτοσυκλετών χαμηλομεσαίων κυβικών απαξιωνόταν. Όμως έχει ο καιρός γυρίσματα λένε και η παγκόσμια οικονομική κρίση σε συνδυασμό με την ωρίμανση του κοινού σε διάφορα επίπεδα, αναδεικνύει πλέον αυτή την κατηγορία σε “πρωταθλητή”.

Την αρχή την έκανε η CFMOTO με το μοντέλο 450 MT που τάραξε κυριολεκτικά τα νερά της αγοράς και εγχώρια υπερέβη κάθε προσδοκία, καθώς θυμηθήκαμε εποχές που σε κάθε στενό έβλεπες και ένα Yamaha XT. Με βάση τα παραπάνω, βλέπουμε πολλές μεγάλες εταιρείες να εστιάζουν στην κατηγορία αυτή και να προσπαθούν να πάρουν κομμάτι της πίτας. Ήδη αναμένουμε το 450 GS της BMW (περισσότερα εδώ), η Kawasaki ετοιμάζει νέο KLE, η Aprilia μικρό Tuareg και ούτω καθεξής.

Η QJMotor μπαίνει κι αυτή σε αυτό τον χορό με το SRT400X, που έχει εμφανιστεί σε κινεζικά έγγραφα έγκρισης τύπου, παρουσιάζοντας δύο εκδόσεις (μία με ψηλό φτερό και μία με χαμηλό) και δίνεται και η δυνατότητα προσθήκης βαλιτσών. Η μοτοσυκλέτα θα φέρει δικύλινδρο κινητήρα 449cc, με τις πληροφορίες να θέλουν την απόδοση του κινητήρα στους 52 ίππους, που είναι περισσότεροι από τον ανταγωνισμό. Όμως αυτό μπορεί να συμβεί σε άλλες αγορές, καθώς στην Ευρώπη η μοτοσυκλέτα θα έρθει με περίπου 47 ίππους που είναι το όριο για διπλώματα Α2.

Οι αναρτήσεις θα είναι σίγουρα της Marzocchi καθώς έχουν κοινό εργοστάσιο δίπλα στην QJ και η μοτοσυκλέτα θα φέρει ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά και monoshock αμορτισέρ πίσω, ενώ το ψαλίδι θα είναι αλουμινένιο.

Ο μπροστινός τροχός είναι 21 ιντσών και ο πίσω τροχός 18 ιντσών, με ελαστικά 90/90-21 και 140/70-18 αντίστοιχα, ενώ το βάρος φαίνεται πως είναι 184 κιλά πλήρης υγρών, που δείχνει τον off road προσανατολισμό της μοτοσυκλέτας και αν επαληθευτεί και από την ζυγαριά του MOTO είναι ένα πολύ καλό νούμερο. Το βάρος μπορεί να φτάσει τα 204 κιλά με τις τρεις βαλίτσες που θα υπάρχει σαν επιλογή για τους ενδιαφερόμενους.

Από τις φωτογραφίες μπορούμε να δούμε πως η μοτοσυκλέτα φέρει προστατευτική ποδιά κινητήρα, προστατευτικές χούφτες που μάλιστα τα φλας εδρεύουν πάνω τους – κάτι που σε μία πτώση ίσως προκαλέσει προβλήματα – και ακτινωτούς τροχούς.

Αναμένουμε σύντομα περισσότερες πληροφορίες για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα και φυσικά και την τιμή της που με βάση την τιμολογιακή πολιτική της QJMotor, θα είναι άκρως ανταγωνιστική.