Motul WorldSBK: Πληθαίνουν και αυξάνονται οι γυναίκες

Συμμετοχή wildcard η Ratchada Nakcharoensri
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

7/3/2019

Τα τελευταία χρόνια όπως έχει δείξει η ιστορία, όλο και περισσότερες γυναίκες έχουν αρχίσει να συμμετέχουν ενεργά στους αγώνες μοτοσυκλέτας του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Μερικά απ’ τα πιο τρανταχτά ονόματα του χώρου είναι της Ana Carrasco όπου πέρσι στέφθηκε πρωταθλήτρια της WorldSSP300 κατηγορίας καθώς και της Maria Herrera που είναι η πρώτη εκπρόσωπος του ωραίου φίλου στην WorldSSP. Η Maria μάλιστα θα μας απασχολήσει έντονα φέτος, αφού εκτός απ’ την συμμετοχή της στο πρωτάθλημα Motul WorldSBK, θα λάβει μέρος και στο πρωτάθλημα της νέας κατηγορίας MotoE. Στον πρώτο γύρο του Motul WorldSBK, όπου είχαμε την απόλυτη κυριαρχία του Bautista με την V4 R στην κορυφαία κατηγορία (γεγονός που άναψε τα αίματα των οπαδών, υποστηρίζοντας πως το μέγιστο όριο περιστροφής του κινητήρα της V4 R πρέπει να περιοριστεί περεταίρω), η Herrera τερμάτισε 16η στον αγώνα της WorldSSP μπροστά απ’ τον Carelo και τον De Rosa.

Τα νέα αυτή τη φορά δεν έχουν να κάνουν με τη μόνιμη συμμετοχή μιας αναβάτριας αλλά με την wildcard συμμετοχή της Ratchada Nakcharoensri, στην WorldSSP κατηγορία, στον αγώνα της Sepang το επόμενο σαββατοκύριακο. Όπως μπορούμε να δούμε και στην αφίσα που έχει δημιουργηθεί για την προώθηση του αγώνα, η Nakcharoensri βρίσκεται σε πρώτο πλάνο, με τον Jonathan Rea να την πλαισιώνει από δεξιά της και τον Thitipong Warokorn από αριστερά. Ο Rea δεν είναι τυχαία τοποθετημένος σ’ αυτή τη θέση ούτε έγινε με σκοπό να υπονομευθεί αυτός ή η κορυφαία κατηγορία. Απλά βρίσκεται εκεί, επειδή οι δύο Ταϊλανδοί αναβάτες συγκεντρώνουν περισσότερο το ενδιαφέρον του κοινού της χώρας, οι οποίοι θέλουν να δουν που βρίσκεται το επίπεδο των συμπατριωτών τους συγκριτικά με αυτό των παγκόσμιου βεληνεκούς αναβατών.

Η Ratchada Nakcharoensri της Yamaha PTT Lubricants TANN Racing λοιπόν, θα συμμετάσχει ως wildcard στον γύρο της Sepang, με σκοπό αφενός μεν να γεμίσει αισθητά τις κερκίδες της πίστας με τους φανατικούς φίλους της λόγω της φήμης που έχει, αφετέρου να αποδείξει και στους υπόλοιπους θεατές τις ικανότητές της. Στην Ευρώπη μπορεί να μην είναι ιδιαίτερα ακουστό το όνομά της αλλά ασχολείται εδώ και αρκετά χρόνια με τους αγώνες μοτοσυκλέτας, έχοντας ενεργή παρουσία στο εθνικό πρωτάθλημα της Ταϊλάνδης. Για την ακρίβεια η Tann, όπως είναι το παρατσούκλι της, ξεκίνησε την καριέρα της στους αγώνες σε ηλικία 11 ετών, έχοντας λάβει το πρώτο ερέθισμα απ’ τον αδερφό της Anucha, που στο παρελθόν είχε στεφθεί πρωταθλητής της Ταϊλάνδης στην κατηγορία των Superbike. Ο Anucha, πριν από τέσσερα χρόνια είχε λάβει μέρος ως wildcard στην WorldSBK τερματίζοντας 17ος στον δεύτερο σκέλος της Sepang, φέροντας το καλύτερο αποτέλεσμα που έχει πάρει ποτέ ένας Ταϊλανδός αναβάτης ως wildcard. Η Ratchada έχει τα απαραίτητα εφόδια ώστε να είναι ανταγωνιστική, καθώς έχει αποκτήσει την απαραίτητη εμπειρία οδηγώντας μοτοσυκλέτες με τον ίδιο κυβισμό, αλλά γνωρίζει επίσης πολύ καλά την πίστα. Ακόμη, το 2017 είχε λάβει μέρος στο πρωτάθλημα FIM Asia Road Racing και πέρσι είχε τερματίσει τρίτη στην Supersport 600 του PTT BRIC Superbike πρωταθλήματος.

 

Αν η Nakcharoensri βρεθεί στην σχάρα εκκίνησης του αγώνα της Κυριακής, θα έρθει αντιμέτωπη με την Maria Herrera της MS Racing, σηματοδοτώντας την πρώτη φορά στην WorldSSP κατηγορία όπου δύο γυναίκες θα ανταγωνιστούν στην ίδια πίστα. Το ίδιο πράγμα στην κατηγορία θα μπορούσε να είχε συμβεί πριν από 10 χρόνια, το 2009, στο Miller όπου είχαν δώσει “ραντεβού” η Melissa Paris και η Marie-Josse Boucher στην γραμμή της εκκίνησης. Όμως τότε η Boucher δεν είχε καταφέρει να ξεκινήσει τον αγώνα, αναβάλλοντας έτσι το γεγονός. Τώρα, 10 χρόνια αργότερα η Ταϊλανδέζα και η Ισπανίδα αγωνιζόμενες θα έχουν την ευκαιρία – αν όλα πάνε καλά– να γράψουν τα ονόματά τους στην ιστορία της WorldSSP ως οι πρώτες αντίπαλες αναβάτριες.

Ετικέτες

Bimota - Επιστρέφει στα Motul WSBK το 2025!

Με κινητήρα από το ZX-10RR, αλλά με διαφορετικό πλαίσιο - Ένα βήμα παραπάνω από την πρακτική του Pierer Group στο MotoGP
motomagBimota – Η επιστροφή του θρύλου στα Motul WSBK το 2025
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

24/4/2024

Η Bimota, μετά από πολλά χρόνια απουσίας από το Παγκόσμιο αγωνιστικό στερέωμα, επιστρέφει μέσω της συνεργασίας της με την Kawasaki στα Motul WSBK το 2025, με το πλαίσιο να είναι ιταλικής κατασκευής, ενώ ο κινητήρας -και τα περισσότερα μέλη της ομάδας- θα προέρχονται από το Akashi.

Οι παλαιότεροι θα γνωρίζουν ότι η Bimota δεν είναι άσχετη με τους αγώνες μοτοσυκλέτας, μετρώντας ήδη από το 1980, εφτά μόλις χρόνια μετά την ίδρυσή της, το πρώτο της Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στα 350 κυβικά, με τον Jon Ekerold να οδηγεί στην κορυφή μία δίχρονη, δικύλινδρη Bimota YB3. Η επιτυχία συνεχίστηκε το 1987 με τον θρύλο Virginio Ferrari καβάλα στο YB4R να κατακτά το πρωτάθλημα στην κατηγορία TT Formula 1. Το 1988 ήταν η χρονιά που το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK έκανε την εμφάνισή του, με τους Davide Tardozzi και Stephane Mertens να ανεβαίνουν 7 φορές συνολικά στο πρώτο σκαλί του βάθρου, στην παρθενική χρονιά του WSBK. Μετά από κάποια χρόνια αγωνιστικής ανομβρίας, ο ταλαντούχος εκλιπών Anthony Gobert με ένα SB8R είδε πρώτος την καρό σημαία στο υγρό Philip Island, το 2000.

Bimota – Η επιστροφή του θρύλου στα Motul WSBK το 2025

Μετά από 25 χρόνια, η Bimota σε συνεργασία με την Kawasaki επανέρχεται στο Παγκόσμιο στερέωμα των αγώνων, ξεκινώντας από τη σεζόν του 2025. Το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας, που ακόμα δεν έχει εμφανιστεί, θα είναι της Bimota, σχεδιασμένο εντός των εγκαταστάσεών της, με τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα να έρχεται από το Ninja ZX-10RR. Και όχι μόνο αυτός, καθώς πολλά μέλη από την εργοστασιακή ομάδα της Kawasaki KRT θα μεταπηδήσουν στο box της Bimota. Ένα ορόσημο για την Kawasaki Racing Team, η οποία μετρά σχεδόν σαράντα χρόνια αγωνιζόμενη με μοτοσυκλέτες που μπορείς να αγοράσεις στην πλησιέστερη αντιπροσωπεία.

Η ονομασία της νέας ομάδας θα είναι "Bimota by Kawasaki Racing Team", όχι μόνο εξαιτίας της πράσινης ιστορίας στον θεσμό των Motul WSBK, αλλά και χάρη στο μειοψηφικό πακέτο του 49,9%της Bimota, το οποίο ανήκει στο Akashi από το 2019. Όπως είναι λογικό, ένας βασικός στόχος για τη δημιουργία της νέας ομάδας είναι η διαφήμιση της Bimota, καθώς μέσα από τους αγώνες θα μπορέσει να προωθήσει καλύτερα τις μοτοσυκλέτες της (και πρώτα απ' όλα κάποια μελλοντική replica της αγωνιστικής της μοτοσυκλέτας), αγγίζοντας ένα ευρύτερο κοινό. Με τη σειρά του, η αύξηση της δημοφιλίας της ιταλικής εταιρείας που κατασκευάζει μοτοσυκλέτες-έργα τέχνης στο χέρι, με εξαιρετική προσοχή στην λεπτομέρεια, αναμένεται να φέρει γενικότερη αύξηση στις πωλήσεις μοτοσυκλετών Bimota και περισσότερα έσοδα στα ταμεία.

Bimota – Η επιστροφή του θρύλου στα Motul WSBK το 2025

Το επόμενο λογικό βήμα λοιπόν έγινε, από την στιγμή που η Kawasaki απέκτησε το πλειοψηφικό πακέτο της ιταλικής εταιρείας. Σε αντίθεση με το παρελθόν, αυτή την φορά η Bimota έχει ισχυρότερη οικονομική επιφάνεια, χάρη στην στήριξη του Akashi. Ταυτόχρονα, η τεχνογνωσία των πράσινων, οι οποίοι μετρούν ήδη 7 Παγκόσμιους τίτλους, θα αποτελέσει σημαντικό υποστηρικτικό παράγοντα, γλιτώνοντας χρόνο, κόπο και χρήμα από την δημιουργία ενός τμήματος R&D από το μηδέν.

Bimota – Η επιστροφή του θρύλου στα Motul WSBK το 2025

Αν και η αγωνιστική μοτοσυκλέτα της Bimota δεν έχει ακόμα παρουσιαστεί, δεν περιμένουμε να δούμε στις πίστες το ιδιόρρυθμο hub-steering μπροστινό του εργοστασίου από το Rimini. Αν και με πολλά πλεονεκτήματα, το βασικό μειονέκτημα της απουσίας σωστής πληροφόρησης τέτοιου είδους συστημάτων διεύθυνσης για το τι ακριβώς συμβαίνει κάτω από τον μπροστινό τροχό, έχει αφήσει το πιο απλό κατασκευαστικά τηλεσκοπικό πιρούνι να κυριαρχήσει στους αγώνες.

Ετικέτες