Αντώνης Βεντούρας - Μόλις 12 χρονών, στο βάθρο του BMU 2024 στα CFMOTO 300 στο Pleven!

Τεχνικό πρόβλημα δεν του επέτρεψε να τρέξει στον πρώτο από τους δυο αγώνες
Αντώνης Βεντουράς
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

3/9/2024

Μπορεί ο 12χρονος Αντώνης Βεντούρας να εγκατέλειψε λόγω μηχανικού προβλήματος στον πρώτο από τους δυο αγώνες του Βαλκανικού Πρωταθλήματος Μοτοσυκλέτας 2024 που έλαβαν χώρα στην πίστα Grand Prix Pleven της Βουλγαρίας, όμως στον δεύτερο πέτυχε τον ταχύτερο γύρο της κατηγορίας του και κατάφερε να τερματίσει στην 3η θέση του βάθρου!

Ατυχία χτύπησε τον νεαρό Έλληνα αγωνιζόμενο στον 7ο αγώνα της ενιαίας κατηγορίας CFMOTO 300 του BMU 2024, αφού ένα μηχανικό πρόβλημα στα χρονομετρημένα δεν του επέτρεψε να αγωνιστεί το Σάββατο και να δείξει τις δυνατότητές του.

Όμως ο μηχανικός του, Χρήστος Φράγκος, με τη βοήθεια του πατέρα του Αντώνη, ξενύχτησαν μέχρι τις 2 το πρωί για να φτιάξουν τη μοτοσυκλέτα, κα τα κατάφεραν, με τον 12χρονο αναβάτη να δίνει το παρών στον αγώνα της Κυριακής.

Παρόλο που ξεκίνησε 21ος, ο Βεντουράς στην πρώτη κιόλας στροφή είχε περάσει 10 αναβάτες των άλλων κατηγοριών που αγωνίζονται μαζί με τη CFMOTO 300 (SSP300 & SSP125) και 4 αναβάτες της κατηγορίας του, παλεύοντας για μια θέση στο βάθρο.

Βεντουράς

Στο τέλος ο Αντώνης Βεντουράς έφτασε τους δυο προπορευόμενους αναβάτες από την Τουρκία (τους αδελφούς Demircan), τερματίζοντας 3ος, μόλις 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου πίσω από τον 2ο!

Βεντουράς

Σημειώστε πως ο 12χρονος Έλληνας έγραψε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα στη CFMOTO 300, με 1:54.376, χρόνος που ήταν 0,4 δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον αμέσως επόμενο, και ένας από τους μοναδικούς δύο στο 1:54!

Βεντουράς

Οι υποστηρικτές του Αντώνη είναι οι: kukosthesummerbar @carorder.gr @kalamaki.gonia @profresh_ @7th_sensetattoo  @kgavalascars @g.passembly @papastavrou_shops @greekfightingchampionship @helmethome_ @rider.graphics @saintbarber2018 @antoniadissistiataskiasis @elastikaparadisis @mouratisgp  @_auto.diekperaiosi @garbes_delivery_services 

Φωτογραφίες: racebg

Ετικέτες

Honda, Yamaha, Kawasaki Suzuki, Toyota - Στο Rally Dakar 2024 με SSV υδρογόνου!

Με στόχο την ταχύτερη εξέλιξη για την παραγωγή οχημάτων υδρογόνου παραγωγής
Το HYSE-X1 στο Rally Dakar 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/10/2023

Η Hydrogen Small Mobility & Engine Technology Research Association (HySE), η τεχνολογική ερευνητική ένωση των 4 μεγάλων Ιαπώνων κατασκευαστών μοτοσυκλέτας μαζί με την Toyota, θα συμμετάσχει στο Rally Dakar 2024 στη νέα κατηγορία "Mission 1000" με το SSV υδρογόνου "HySE-X1".

Η κατηγορία "Mission 1000" είναι μια νέα κατηγορία που στόχο έχει να παρακινήσει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να αναπτύξουν τεχνολογίες επόμενης γενιάς με στόχο την ανθρακική ουδετερότητα, όπως κινητήρες υδρογόνου, ηλεκτρικά μοντέλα και υβριδικά συστήματα βιοκαυσίμων. Η HySE θα συμμετάσχει στην κατηγορία με το "HySE-X1", το οποίο είναι εξοπλισμένο με έναν πρωτότυπο κινητήρα υδρογόνου, που θα δοκιμαστεί στον πιο σκληρό αγώνα του μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο. Ως εκ τούτου, θα εντοπίσουμε γρήγορα τα τρέχοντα άγνωστα και δύσκολα να φανταστούμε ζητήματα στη μικρή κινητικότητα *2 και θα επιταχύνουμε την κατασκευή της βασικής τεχνολογίας για τους κινητήρες υδρογόνου. Επιπλέον, με τη συμμετοχή της Hyse στο Ράλι Ντακάρ, το οποίο προσελκύει την προσοχή όλου του κόσμου, η HySE θα προβάλλει τις δραστηριότητες της, στοχεύοντας και στη δημιουργία παγκόσμιων και διακλαδικών συνεργασιών για την υλοποίηση της κινητικότητας με υδρογόνο.

Το όχημα "HySE-X1" βασίζεται σε πλαίσιο της συνεργαζόμενης αγωνιστικής ομάδας Overdrive Racing (Βέλγιο), με αλλαγές για την εγκατάσταση του ρεζερβουάρ υδρογόνου και του συστήματος τροφοδοσίας. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα υδρογόνου καυσίμου μοτοσυκλέτας που χρησιμοποιεί η HySE για ερευνητικές δραστηριότητες, ενώ εργασίες όπως ο ανεφοδιασμός με υδρογόνο και η συντήρηση του αγώνα θα πραγματοποιούνται επίσης σε συνεργασία με την Overdrive.

Επιπλέον, η HySE σχεδιάζει να εκθέσει μια μακέτα του "HySE-X1" στο περίπτερο του προγράμματος μηχανοκίνητου αθλητισμού στο " Japan Mobility Show 2023" που θα πραγματοποιηθεί στο Tokyo Big Sight.

Όπως φαίνεται η εξέλιξη του κινητήρα υδρογόνου της HYSE προχωρά ταχύτατα, και είναι μόνο θέμα χρόνου να δούμε και την πρώτη πειραματική μοτοσυκλέτα που θα φέρει ανάλογο μοτέρ.

Επισκόπηση του οχήματος "HySE-X1"

  • Συνολικό μήκος x πλάτος x ύψος: 3.530mm x 2.070mm x 1.700mm
  • Βάρος οχήματος: περίπου 1.500kg
  • Τύπος κινητήρα/μέθοδος βαλβίδων: Υγρόψυκτος 4-χρονος εν σειρά 4-κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας/DOHC 4 βαλβίδες
  • Συνολικός κυβισμός: 998c