O Iannone στο ιταλικό Big Brother VIP!

Δεν άργησε να βρει εναλλακτική επαγγελματική πορεία…
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/11/2020

Λίγες ώρες μετά την ανακοίνωση της τελεσίδικης απόφασης και τους αποκλεισμού του Andrea Iannone από τους αγώνες για τέσσερα χρόνια, ο Ιταλός αναβάτης φαίνεται πως είναι έτοιμος να μπει στον χώρο του θεάματος, με τη συμμετοχή του σε reality show.

Μετά τον ουσιαστικά τερματισμό της καριέρας στους αγώνες, ο Iannone ετοιμάζεται να περάσει τις πόρτες του ιταλικού Big Brother VIP, ως συμμετέχοντας. Τον Δεκέμβριο, άλλοι εννέα παίκτες θα μπουν στο καστ του παιχνιδιού, προκειμένου να επεκταθεί η διάρκειά του και να πάει μέχρι τον ερχόμενο Φεβρουάριο. Οι φήμες για την είσοδο του Iannone είχαν αρχίσει να κυκλοφορούν από το καλοκαίρι, λίγο πριν αρχίσει η προβολή του reality. Η αναμονή όμως για την εξέλιξη της υπόθεσης, τον έκανε να καθυστερήσει το τηλεοπτικό του ντεμπούτο.

Μετά όμως από την ανακοίνωση της τελεσίδικης ποινής, η αγωνιστική του καριέρα έχει ουσιαστικά τελειώσει και ο σκηνοθέτης του παιχνιδιού, Alfonso Signorini, επιβεβαίωσε ότι τις τελευταίες ώρες οι συζητήσεις έχουν προχωρήσει πάρα πολύ. Δεν δίστασε μάλιστα να εκφράσει την επιθυμία του να προστεθεί ο Iannone στο reality και ζωντανά στον αέρα. Ο ίδιος ομολόγησε ότι το συμβόλαιο για τον Iannone ήταν έτοιμο από τον Σεπτέμβριο, αλλά ο Iannone δεν ήθελε να πάρει καμία απόφαση πριν τελεσιδικίσει η υπόθεσή του.

Η Selvaggia Roma...

 

Πάντως, ήδη μια επίσης υποψήφια τηλεπερσόνα, η Selvaggia Roma (η οποία δεν μπήκε ακόμη λόγω του ότι βγήκε θετική στον κορωνοϊό) έχει εκφράσει ανοιχτά την προτίμησή της στον Ιταλό πρώην αναβάτη, ποστάροντας μια φωτογραφία του στο Instagram με λεζάντα: "ιταλική ομορφιά".

Όπως όλα δείχνουν, ο Iannone θα έχει και στην τηλεόραση, όπως και στους αγώνες, μια… περιπετειώδη πορεία!

Harley-Davidson: Σε σοβαρή οικονομική κρίση η LiveWire

Παραιτήθηκε ο CEO - Ξεκινά διαδικασία αναδιάρθρωσης
Livewire
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/10/2026

Η ηλεκτρική θυγατρική της Harley-Davidson αντιμετωπίζει μεγάλα χρέη και συνεχιζόμενες ζημιές, με τις οικονομικές καταστάσεις να δημιουργούν αμφιβολίες ακόμη και σχετικά με τη βιωσιμότητα της λειτουργίας της.

Η LiveWire βρίσκεται αντιμέτωπη με τη σοβαρότερη κρίση της μέχρι σήμερα. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Karim Donnez παραιτήθηκε με άμεση ισχύ, ενώ ο Roy Gallagher της συμβουλευτικής Ankura Group αναλαμβάνει υπεύθυνος αναδιάρθρωσης, καθώς η εταιρεία αντιμετωπίζει σημαντικά οικονομικά προβλήματα.

λιωεςιρε

Η πορεία της LiveWire, που δημιουργήθηκε από τη Harley-Davidson, δεν δικαίωσε τις αρχικές προσδοκίες. Οι υψηλές τιμές, οι περιορισμένες πωλήσεις και οι συνεχείς λειτουργικές ζημιές έχουν οδηγήσει σε ζημίες, με τις ετήσιες πωλήσεις να μην ξεπερνούν ουσιαστικά τις 1.000 μοτοσυκλέτες.

Dust Moto

Παράλληλα, η εταιρεία έχει ανοίξει δύο νέα μέτωπα με την εξαγορά της Dust Moto, που δραστηριοποιείται στις ηλεκτρικές χωμάτινες μοτοσυκλέτες, και την παρουσίαση των μικρών Honcho. Η έκδοση παραγωγής της Dust Hightail αναμένεται επίσης να αποτελέσει σημαντικό βήμα για την επόμενη ημέρα της.

Honcho

Το πρόβλημα, ωστόσο, είναι άμεσο. Στις οικονομικές καταστάσεις του τρίτου τριμήνου του 2026, η LiveWire αναφέρει ότι υπάρχουν σοβαρές αμφιβολίες για τη δυνατότητά της να συνεχίσει τη λειτουργία της μέσα στους επόμενους 12 μήνες. Οι ζημιές, η περιορισμένη ρευστότητα και οι ανάγκες χρηματοδότησης επιβαρύνονται από χρέη που λήγουν το 2027.

Ο νέος υπεύθυνος αναδιάρθρωσης θα εξετάσει επιλογές χρηματοδότησης, πώλησης, ανακεφαλαιοποίησης ή στρατηγικής συνεργασίας, με την αμοιβή του ίδιου του Gallagher για τις υπηρεσίες του, να ανέρχεται  παρόλα αυτά σε 140.000 δολάρια τον μήνα.

Gallagher

Η αναδιάρθρωση δεν σημαίνει απαραίτητα το τέλος της LiveWire. Ένα πιθανό σενάριο είναι η επιστροφή της υπό τον άμεσο έλεγχο της Harley-Davidson, με περιορισμό της σημερινής γκάμας ηλεκτρικών μοτοσυκλετών δρόμου και μεγαλύτερη έμφαση στα μικρά αστικά και off-road δίκυκλα.

Το μεγάλο ερώτημα είναι αν οι νέες κινήσεις θα προλάβουν να αποδώσουν πριν εξαντληθούν τα οικονομικά περιθώρια. Ειδικά για τη Dust Moto, μια αποτυχία θα αποτελούσε ακόμη ένα πλήγμα στην αγορά ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, θυμίζοντας τόσες και τόσες περιπτώσεις φερέλπιδων εταιρειών που παρά τον ευαγγελισμό του εξηλεκτρισμού, της προόδου και της καινοτομίας, δεν κατόρθωσαν ποτέ τελικά να σταθούν οικονομικά βιώσιμες.