Intermot 2024: Kawasaki Z900RS SE 50 Jahre - Επετειακή έκδοση, όχι για όλους

Για τα 50 χρόνια της Kawasaki Γερμανίας - Σε 150 αντίτυπα
Kawasaki Z900RS 50th Anniversary Γερμανία 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/12/2024

Φέτος η αντιπροσωπεία της Kawasaki στη Γερμανία κλείνει 50 χρόνια από την ίδρυσή της και το γιορτάζει με μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση του Z900RS SE.

Η Kawasaki Γερμανίας επέλεξε την SE έκδοση της ρετρό αισθητικής street naked μοτοσυκλέτας της εταιρείας από το Akashi και έφτιαξε ένα ακόμη πιο σπέσιαλ επετειακό Z900RS, το οποίο και θα διαθέσει σε 150 αριθμημένα αντίτυπα στη γερμανική αγορά.

Το χρώμα που επιλέχθηκε είναι το μαύρο/γκρι ματ, το οποίο κάνει όμορφη αντίθεση με τις "χρυσές" ζάντες αλουμινίου και τα χρυσά καλάμια του πιρουνιού της έκδοσης SE, η οποία έναντι της στάνταρ έκδοσης φέρει επιπλέον πολυρυθμιζόμενο αμορτισέρ της Ohlins, δαγκάνες Brembo Monobloc M4.32 ακτινικής τοποθέτησης και ακτινική τρόμπα για το εμπρός φρένο.

Kawasaki Z900RS 50th Anniversary Γερμανία 2024

Το επετειακό 4κύλινδρο Z900RS φέρει επίσης σήματα στα πλαϊνά καπάκια και το τιμόνι με τη γερμανική σημαία και τον αύξοντα αριθμό, 3D αυτοκόλλητο "50 χρόνια" πίσω από την τάπα του ρεζερβουάρ και μοναδική για την περίσταση "καπιτονέ" επένδυση σέλας με χρυσές ραφές.

Kawasaki Z900RS 50th Anniversary Γερμανία 2024

Παράλληλα, η Kawasaki Γερμανίας έχει τοποθετήσει χρυσής ανοδίωσης αλουμινένια προστατευτικά μπότας στα μαρσπιέ, ίδιας απόχρωσης προστατευτικά καλύμματα στα πλαϊνά του ψυγείου και χρυσά ανοδιωμένα αλουμινένια αντίβαρα τιμονιού. Η μοτοσυκλέτα συνοδεύεται από κουτί που περιέχει το πιστοποιητικό γνησιότητάς της, μια φωτογραφία της μοτοσυκλέτας με κορνίζα και ένα επετειακό βιβλίο.

Kawasaki Z900RS 50th Anniversary Γερμανία 2024

Οι παραγγελίες έχουν ξεκινήσει διαδικτυακά στην επίσημη ιστοσελίδα της Kawasaki Γερμανίας και οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να κάνουν κράτηση έως και τις 31 Δεκεμβρίου, με την τιμή της μοτοσυκλέτας στην εγχώρια αγορά στα 15.695 ευρώ.

Πρόβλημα με τις αγωνιστικές προδιαγραφές FIM για κράνη

Με μαύρο κράνος χωρίς λογότυπα ο Nicolo Bulega στις ελεύθερες δοκιμές του Phillip Island, ενδεχόμενο πρόβλημα και με άλλους αναβάτες WSBK και MotoGP
nicolo bulega
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.

Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.

Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.

Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.

Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.

nicolo bulega

Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.

Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.

Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.

Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.

Ετικέτες