Μετά τα σχέδια που παρουσίασε η Benelli QJ για την περαιτέρω επέκταση της γκάμας της στην μικρή κατηγορία, σειρά είχε η παρουσίαση του νέου μεγαλύτερου σε κυβικά μοντέλου της. Το νέο Benelli 752S το είχαμε δει από πέρυσι στο ιταλικό σαλόνι ως concept, ενώ φέτος είναι έτοιμο για να βγει στην παραγωγή. Εδώ να σημειώσουμε πως ένα παρόμοιο σενάριο τείνει να διαδραματίστει και στην φετινή EICMA, με την παρουσίαση του Leonchino 800 ως concept που πιθανότατα θα δούμε την τελική του μορφή του χρόνου.
Εκτός απροόπτου το μοντέλο θα είναι εξοπλισμένο με τον κινητήρα του 752S, τον υδρόψυκτο δικύλινδρο με 2ΕΕΚ και 4Β/Κ των 754 κυβικών. Οι επιδόσεις του κινητήρα πλησιάζουν τους 80 ίππους στις 8.500 στροφές, ενώ η ροπή του κορυφώνεται στα 6,8 χιλιογραμμόμετρα, 2.000 στροφές νωρίτερα. Το 752S, όπως δηλώνει η Benelli είναι μια sport naked μοτοσυκλέτα, κατασκευασμένη για να προσφέρει στην αναβάτη μια σπορ οδηγική εμπειρία και πολλές συγκινήσεις στις κλειστές στροφές των επαρχιακών δρόμων. Γι' αυτό τον λόγο η εταιρεία αποφάσισε να εξοπλίσει τη μοτοσυκλέτα της με το ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi διαμέτρου 50 χιλιοστών, μαζί με τις ακτινικές δαγκάνες της Brembo στους δίσκους των 320 χιλιοστών, διανθίζοντάς την έτσι με κορυφαίας ποιότητας περιφερειακό εξοπλισμό. Το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας όμως δεν συνάδει τόσο με το μπροστινό, καθώς το ψαλίδι είναι ατσάλινο σωληνωτό και το φινίρισμα του δίσκου δεν είναι τόσο καλαίσθητο στο μάτι.
Κρίνοντας από την εμφάνιση της, είναι ασφαλές να εικάσουμε πως το σχεδιαστικό τμήμα της Benelli έχει αντλήσει στοιχεία για τη δημιουργία της από το Monster της Ducati, καθώς οι ομοιότητες είναι μεγάλες, με το πράσινο χρώμα να προσπαθεί να τις καμουφλάρει κάπως. Η πιο κραυγαλέα ομοιότητα όμως, κοιτώντας τη μοτοσυκλέτα απ’ το πλάι είναι το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο που αποτελεί σήμα κατατεθέν για τη Ducati, με τη βασικότερη διαφορά εδώ να βρίσκεται στις πλάκες που δένουν στο πίσω μέρος του κινητήρα. Η διαφορά βρίσκεται στο υλικό που έχει χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή των πλακών, καθώς και πιθανότατα ο τρόπος.Οι Kawasaki και Ducati χρησιμοποιούν αλουμινένιες πρεσαριστές πλάκες, ενώ η Benelli QJ αποφάσισε να χρησιμοποιήσει ατσάλινες, γεγονός που θα προσφέρει διαφορετική αίσθηση κατά την οδήγηση, καθώς τα δύο κράματα έχουν διαφορετικές ιδιότητες.
Το άρθρο συνοδεύεται από αναλυτικό gallery σε υψηλή ανάλυση
Όσον αφορά τον τομέα του εξοπλισμού, η τεχνολογία LED βρίσκεται σε όλα τα φωτιστικά σώματα, με τα φλας να είναι όμορφα σχεδιασμένα και τοποθετημένα, όπως τα πίσω που βρίσκονται στην βάση της πινακίδας θυμίζοντας αυτά της MV Agusta Dragster 800, ενώ ο προβολέας θυμίζει περισσότερο αυτόν της Brutale 800 με το ωοειδές σχήμα. Τα όργανα απ’ την πλευρά τους αποτελούνται από μια έγχρωμη οθόνη με το ταχύμετρο να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο, ενώ το φόντο της οθόνης θυμίζει κάτι από τον κόσμο του Tron…
Με μια πρώτη ματιά το μοντέλο, κερδίζει τις εντυπώσεις με τον όμορφο σχεδιασμό και τον εξωτικό περιφερειακό εξοπλισμό, όμως μερικές λεπτομέρειες δεν είναι τόσο καλαίσθητες. Όπως φερ ειπείν οι κολλήσεις που είναι σε κοινή θέα στο τελικό της εξάτμισης.
Όπως και να ‘χει ο ερχομός της ναυαρχίδας της Benelli QJ, κάνει ξεκάθαρες τις προθέσεις της να μπει δυναμικά στην μεσαία κατηγορία, ενώ το γεγονός πως την εξοπλίζει με κορυφαίο περιφερειακό εξοπλισμό δείχνει πως δεν αστειεύεται. Το μοντέλο θα βρίσκεται στην αγορά το καλοκαίρι του 2019, σε τρείς χρωματισμούς, άσπρο, μαύρο και πράσινο, ενώ η τιμή του δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Benelli 752S
Αντιπρόσωπος:
MOTOWAY
Τιμή:
Αναμένεται
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):
2.130
Ύψος (mm):
1.100 (χωρίς καθρέπτες)
Μεταξόνιο (mm):
1.460
Απόσταση από το έδαφος (mm):
180
Ύψος σέλας (mm):
810
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Ατσάλινο σωληνωτό με πλάκες
Πλάτος (mm):
820
Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):
-/228
Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):
14,5/3
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:
Τετράχρονος, υδρόψυκτος, δικύλινδρος με 2 ΕΕΚ και 4 Β/Κ
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):
88 x 62
Χωρητικότητα (cc):
754
Σχέση συμπίεσης:
11,5:1
Ισχύς (ΗΡ/rpm):
76,8/8.500
Ροπή (kg.m/rpm):
6,8/6.500
Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):
101,8
Τροφοδοσία:
Ψεκασμός
Σύστημα εξαγωγής:
2-1
Σύστημα λίπανσης:
Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:
Μίζα
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:
Υγρός πολύδισκος
Πρωτεύουσα μετάδοση / σχέση:
Με γρανάζια
Τελική μετάδοση / σχέση:
Με αλυσίδα
ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ένα αμορτισέρ
Διαδρομή (mm):
45
Ρυθμίσεις:
Προφόρτιση
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
17 x 5,5
Ελαστικό:
180/55-17
ΦΡΕΝΟ
Ένας πλευστός δίσκος 260mm με δαγκάνα ενός εμβόλου και ABS
ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Ψηφιακό όργανο με ενδείξεις για ταχύτητα, στροφές, ώρα, επιλεγμένη σχέση, θερμοκρασία, στάθμης καυσίμου, ολικό και δύο μερικούς χιλιομετρητές. Ενδεικτικές λυχνίες για ABS, ρεζέρβα, φλας, νεκρά, στάθμη λαδιών.
ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
117/50
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
17 x 3,5
Ελαστικό:
120/70-17
ΦΡΕΝΟ
Δύο ημίπλευστοι δίσκοι 320mm με τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo και ABS
EICMA 2024: Ζωνταντά η ροή των νέων μοντέλων στη μεγαλύτερη έκθεση μοτοσυκλέτας του κόσμου
Συνεχής ανανέωση!
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/11/2024
Παρακάτω θα βρείτε όλα τα νέα μοντέλα της EICMA 2024, με χρονολογική σειρά όπως αυτά ανεβαίνουν στο ΜΟΤΟ. Πρώτα τα πιο πρόσφατα, και κατόπιν τα προηγούμενα.
Νέος V3 κινητήρας από την Honda με ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή! Περιμένουμε την RCV900 με 150 ίππους που ανακοινώσαμε τον Οκτώβριο, ένα μήνα πριν! #honda #eicma #hondav3 #motomag #motomaggr
Ένα BMW R1300GS που μόνο αν προσέξεις τους κυλίνδρους θα καταλάβεις ότι αυτό κρύβεται από κάτω! Φτιαγμένο για πίστα λέει η Puig , για αυτό και το όνομα! #bmw #r1300gs #eicma #bmw_motorrad
Έτοιμη η τελική μορφή της πιο off-road έκδοσης του CFMOTO 800MT με ‘21 εμπρός που είχαμε δει πέρσι εδώ ως concept. Έρχεται άμεσα στην Ελλάδα! #motomagazine #motomagazinegreece #cfmoto #cfmoto800mt #newmodels #EICMA2024
Μία μοτοσυκλέτα για λίγους, μία μάρκα για λίγους, η Bimota αξίζει την προσοχή όλων όμως γιατί δείχνει μία συγκεκριμένη πτυχή της μοτοσυκλέτας από πλευράς εξέλιξης και αναζήτησης, όχι πρακτικότητας ή απευθείας αναμέτρηση με τον ανταγωνισμό #bimota #tesi #MOTOmaggr #EICMA #motomag
NEO Yamaha Tracer 9 σε 3 εκδόσεις και με αυτόματο κιβώτιο! #eicma #motomaggr #motomag #motomagazinegreece #yamaha #yamahamotorcycles #yamahatracer Yamaha Motor
Ξύπνησε και η BMW στην μικρό- μεσαία κατηγορία: Νέο πρωτότυπο δικύλινδρο 450GS! #bmw #motomagazine #motomaggr #motomag #motomagazinegreece #motomagazine #eicma #EICMA2024 BMW Motorrad Hellas
Απευθείας από την EICMA: NEO KTM 1390 Super Adventure S με αυτόματο κιβώτιο. #motomag #motomaggr #motomagazinegreece #motomagazine #ktm #ktmadventure #1390 #new #models #newmodels #eicma2024 #EICMA2024
Έτοιμη η τελική μορφή της πιο off-road έκδοσης του CFMOTO 800MT με ‘21 εμπρός που είχαμε δει πέρσι εδώ ως concept. Έρχεται άμεσα στην Ελλάδα! #motomagazine #motomagazinegreece #cfmoto #cfmoto800mt #newmodels #EICMA2024
Μια δυνατή αποκάλυψη κάναμε τις προηγούμενες ημέρες όπου παρουσιάσαμε την νέα μεσαία On-Off αλλά και SM της Suzuki με -σχεδόν- όλα τεχνικά χαρακτηριστικά και πλήρη συλλογή φωτογραφιών! Εκείνο που δεν ήταν σίγουρο, είναι το ποσό γρήγορα θα έρθει και πλέον αποκαλύπτεται και αυτό: Έρχεται άμεσα στην Ευρώπη! Όλες οι πληροφορίες εδώ στον παρακάτω σύνδεσμο, αναμένουμε το πλαίσιο τιμής, δείτε τo πρώτο video που υπάρχει #motomaggr #motomag #motomagazinegreece #eicma2024 #EICMA2024 https://www.motomag.gr/news/nea-montela-epikairotita/suzuki-dr-z-4s-kai-dr-z-4sm-2025-ta-perimenoyme-kai-eyropi-me-euro-5
