Ένα χρόνο μετά την παρουσίαση των νέων BMW F 750 GS και F 850 GS, η γκάμα των μεσαίων GS συμπληρώνεται με την έκδοση Adventure, πιο ταξιδιάρικη, πιο εξοπλισμένη και περισσότερο προστατευμένη! Σε σχέση με το F850 GS, οι βασικές διαφορές είναι: Το ρεζερβουάρ των 23 λίτρων (από 15) σε συνδυασμό με την πολύ χαμηλή κατανάλωση των 4,1 lt/100km μπορεί να δώσει αυτονομία έως και πάνω από 550km. Σε αντίθεση με το F800GS Adventure, το ρεζερβουάρ είναι πλέον τοποθετημένο στην κλασική του θέση, εμπρός από τον αναβάτη, κι έτσι το πίσω μέρος του έχει γίνει πιο στενό.
Αλλαγές έχουμε και στις αναρτήσεις, με αυξημένη διαδρομή στο πιρούνι (230mm από 204) αλλά ελαφρώς μειωμένη στον πίσω τροχό (215mm από 219). Η αυξημένη μπροστά και μειωμένη πίσω διαδρομή έχει φέρει και αλλαγές στην γεωμετρία, που έγινε πιο αργή προς όφελος της σταθερότητας, με κάστερ 28 μοίρες, ίχνος 124,6mm και μεταξόνιο 1.593mm (από 26, 117 και 1.578 αντίστοιχα).
Το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ ξεχωρίζει, κι είναι πλατύ προστατεύοντας και τα πόδια του αναβάτη. Στα πλαϊνά του υπάρχουν νέα κομμάτια που κατεβαίνουν μέχρι χαμηλά, ενώ δεν λείπουν και τα προστατευτικά κάγκελα. Η σκάρα είναι κι αυτή μεταλλική, από στρογγυλούς σωλήνες, όπως και οι έξτρα βάσεις των αλουμινένιων βαλιτσών. Η ζελατίνα του φαίρινγκ ρυθμίζεται πολύ εύκολα με έναν μοχλό σε δύο θέσεις, και το μεταβλητής διατομής τιμόνι είναι τώρα 15mm πιο ψηλά.
Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην εργονομία, με το πεντάλ του φρένου και τον λεβιέ των ταχυτήτων να είναι ρυθμιζόμενα, και η σέλα στα 875mm είναι 15mm χαμηλότερα από του προηγούμενου Adventure. Τα μαρσπιέ του αναβάτη είναι πιο μεγάλα, πιο χωματερά και κατάλληλα για όρθια οδήγηση. Φυσικά, η λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού και των ηλεκτρονικών συστημάτων είναι υπερπλήρης. Υπάρχουν τα riding modes “Road” και “Rain”, συν ABS και traction control, πίσω στοπ dynamic, αλλά και τα έξτρα “Pro” riding modes με τα “Dynamic”, “Enduro” and “Enduro Pro”, μαζί με το dynamic traction control DTC και το cornering ABS Pro, χωρίς να ξεχνάμε την ημιενεργητική πίσω ανάρτηση Dynamic ESA. Το νέο Adventure θα βγαίνει σε χρωματισμούς Exclusive ή Rallye. Οι απλές εκδόσεις θα έχουν αναλογικό στροφόμετρο με ψηφιακή οθόνη δίπλα του, ενώ οι φορτωμένες με όλα τα πακέτα θα έχουν την έγχρωμη οθόνη TFT των 6,5 ιντσών.
Η απόδοση του κινητήρα παραμένει στους 95 ίππους στις 8.250 στροφές, με την ροπή στα 9,4kgm στις 6.250. Με γεμάτο το 23λιτρο ρεζεβουάρ, η ζυγαριά της BMW δείχνει 244 κιλά.
Ακολουθεί πλήρης συλλογή φωτογραφιών σε μεγάλη ανάλυση στο gallery
EICMA 2024: Ζωνταντά η ροή των νέων μοντέλων στη μεγαλύτερη έκθεση μοτοσυκλέτας του κόσμου
Συνεχής ανανέωση!
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/11/2024
Παρακάτω θα βρείτε όλα τα νέα μοντέλα της EICMA 2024, με χρονολογική σειρά όπως αυτά ανεβαίνουν στο ΜΟΤΟ. Πρώτα τα πιο πρόσφατα, και κατόπιν τα προηγούμενα.
Νέος V3 κινητήρας από την Honda με ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή! Περιμένουμε την RCV900 με 150 ίππους που ανακοινώσαμε τον Οκτώβριο, ένα μήνα πριν! #honda #eicma #hondav3 #motomag #motomaggr
Ένα BMW R1300GS που μόνο αν προσέξεις τους κυλίνδρους θα καταλάβεις ότι αυτό κρύβεται από κάτω! Φτιαγμένο για πίστα λέει η Puig , για αυτό και το όνομα! #bmw #r1300gs #eicma #bmw_motorrad
Έτοιμη η τελική μορφή της πιο off-road έκδοσης του CFMOTO 800MT με ‘21 εμπρός που είχαμε δει πέρσι εδώ ως concept. Έρχεται άμεσα στην Ελλάδα! #motomagazine #motomagazinegreece #cfmoto #cfmoto800mt #newmodels #EICMA2024
Μία μοτοσυκλέτα για λίγους, μία μάρκα για λίγους, η Bimota αξίζει την προσοχή όλων όμως γιατί δείχνει μία συγκεκριμένη πτυχή της μοτοσυκλέτας από πλευράς εξέλιξης και αναζήτησης, όχι πρακτικότητας ή απευθείας αναμέτρηση με τον ανταγωνισμό #bimota #tesi #MOTOmaggr #EICMA #motomag
NEO Yamaha Tracer 9 σε 3 εκδόσεις και με αυτόματο κιβώτιο! #eicma #motomaggr #motomag #motomagazinegreece #yamaha #yamahamotorcycles #yamahatracer Yamaha Motor
Ξύπνησε και η BMW στην μικρό- μεσαία κατηγορία: Νέο πρωτότυπο δικύλινδρο 450GS! #bmw #motomagazine #motomaggr #motomag #motomagazinegreece #motomagazine #eicma #EICMA2024 BMW Motorrad Hellas
Απευθείας από την EICMA: NEO KTM 1390 Super Adventure S με αυτόματο κιβώτιο. #motomag #motomaggr #motomagazinegreece #motomagazine #ktm #ktmadventure #1390 #new #models #newmodels #eicma2024 #EICMA2024
Έτοιμη η τελική μορφή της πιο off-road έκδοσης του CFMOTO 800MT με ‘21 εμπρός που είχαμε δει πέρσι εδώ ως concept. Έρχεται άμεσα στην Ελλάδα! #motomagazine #motomagazinegreece #cfmoto #cfmoto800mt #newmodels #EICMA2024
Μια δυνατή αποκάλυψη κάναμε τις προηγούμενες ημέρες όπου παρουσιάσαμε την νέα μεσαία On-Off αλλά και SM της Suzuki με -σχεδόν- όλα τεχνικά χαρακτηριστικά και πλήρη συλλογή φωτογραφιών! Εκείνο που δεν ήταν σίγουρο, είναι το ποσό γρήγορα θα έρθει και πλέον αποκαλύπτεται και αυτό: Έρχεται άμεσα στην Ευρώπη! Όλες οι πληροφορίες εδώ στον παρακάτω σύνδεσμο, αναμένουμε το πλαίσιο τιμής, δείτε τo πρώτο video που υπάρχει #motomaggr #motomag #motomagazinegreece #eicma2024 #EICMA2024 https://www.motomag.gr/news/nea-montela-epikairotita/suzuki-dr-z-4s-kai-dr-z-4sm-2025-ta-perimenoyme-kai-eyropi-me-euro-5
