Triumph Trident 660 2021: Τιμή και τεχνολογία που αλλάζουν τα δεδομένα
Βασικός στόχος ο ιαπωνικός ανταγωνισμός
Από τον
Μπάμπη Μέντη
30/10/2020
Η παρουσίαση του νέου Triumph Trident 660 ξεκαθαρίζει τους στόχους των Βρετανών γι' αυτή την νέα τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα, που όπως διέρρευσε πριν μερικές μέρες, είναι η πρώτη από μια ολόκληρη σειρά μοντέλων που θα δούμε στο άμεσο μέλλον. Τι είναι όμως το γυμνό Trident και κυρίως τί καινούριο μας φέρνει; Πρώτα απ’ όλα θα είναι η φθηνότερη και μικρότερου κυβισμού μοτοσυκλέτα της Triumph (εκτιμάται στα 8.000€ για την Ελλάδα αλλά δεν έχει οριστικοποιηθεί). Η βρετανική εταιρεία την τοποθετεί απέναντι στα δικύλινδρα Honda CB650, Yamaha MT-07, Kawasaki Z650 και Suzuki SV 650 και αυτές τις μοτοσυκλέτες των ιαπωνικών εταιρειών θέλει να κερδίσει με την επιθετική τιμολογιακή πολιτική της, προσφέροντας ταυτόχρονα την “πολυτέλεια” του τρικύλινδρου κινητήρα και της σύγχρονης τεχνολογίας. Ο κινητήρας του Trident με κυβισμό 660cc αποδίδει 81 ίππους στις 10.500 στροφές και 6,5kg/m στις 6.250 στροφές στην full-power έκδοση, ενώ θα προσφέρει και έκδοση για την Α2 κατηγορία διπλωμάτων με 47 ίππους στις 8.750 και 6kg/m στις 5.250.
Ο περιορισμός της ιπποδύναμης για την Α2 έκδοση γίνεται ηλεκτρονικά και με την αλλαγή της γκαζιέρας, οπότε μπορεί να την κάνει full-power εύκολα και φτηνά με μια απλή επίσκεψη σε οποιοδήποτε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Η Triumph έχει δώσει μεγάλη σημασία στον τρόπο απόδοσης της ροπής και της δύναμης, ώστε η μοτοσυκλέτα να είναι εύκολη και ευχάριστη στην οδήγηση για όλους. Το 90% της ροπής είναι διαθέσιμο σχεδόν σε όλο το φάσμα των στροφών και χάρη στον ψεκασμό ride by wire μπορείς να ρυθμίσεις την απόκριση και τα χαρακτηριστικά απόδοσης του κινητήρα σε δύο διαφορετικά προγράμματα, Road/Rain. Τα δύο αυτά προγράμματα συνδυάζονται με το ρυθμιζόμενο traction control (με επιπλέον δυνατότητα απενεργοποίησης) και φυσικά υπάρχει ABS, προσφέροντας κορυφαία επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας για τα δεδομένα του άμεσου ανταγωνισμού.
Η τεχνολογική επίδειξη συνεχίζεται με την μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT των 7” με δυνατότητα σύνθεσης Bluetooth, όπου μέσω του App “My Triumph” προβάλει ακόμα και τις οδηγίες του navigation, πέρα από τον χειρισμό των συσκευών που έχεις συνδέσει (smartphone/Mp4/Mp3/GoPro κ.α.). Για όσους θέλουν ακόμα περισσότερες ηλεκτρονικές ευκολίες, θα βρουν στον κατάλογο των έξτρα το quick-shifter Up/Down για αλλαγές ταχυτήτων χωρίς τη χρήση του μονόδρομου υποβοηθούμενου συμπλέκτη, τα θερμαινόμενα γκριπ (πρέπει να είναι η μοναδική μοτοσυκλέτα σε αυτή την κατηγορία τιμής που προσφέρει τέτοια δυνατότητα), τη θύρα USB και τον συναγερμό με σύστημα εντοπισμού (GPS Tracker) σε όποιες χώρες το επιτρέπει η νομοθεσία. Τα φώτα φυσικά είναι full LED εμπρός-πίσω, όπως και τα φλας που σβήνουν αυτόματα.
Όπως είπαμε, βασικός στόχος των σχεδιαστών ήταν η ευκολία οδήγησης απ’ όλο τον κόσμο, αλλά και η πρακτικότητα, κάτι που φαίνεται από την σέλα. Το ύψος της δεν ξεπερνά τα 803mm από το έδαφος και χάρη στο πλούσιο αφρώδες υλικό και τον σχεδιασμό της, προσφέρει άνεση για δύο άτομα σε όλες τις συνθήκες μετακίνησης. Η Triumph μάλιστα τονίζει τη δυνατότητα μεταφοράς συνεπιβάτη, κάτι που δεν έχει δώσει καμία σημασία ο ιαπωνικός ανταγωνισμός έως τώρα. Πάρα τη χρήση ατσαλιού για το πλαίσιο, το βάρος είναι στα 189 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ (δυστυχώς πολύ μικρό, μόλις 14 λίτρα), τοποθετώντας την Trident ανάμεσα στις ελαφρύτερες μοτοσυκλέτες σε αυτή την κατηγορία. Αν υπάρχουν κάποια σημεία που φαίνεται η προσπάθεια των σχεδιαστών για επίτευξη χαμηλής τιμής, τότε θα την βρούμε στις δαγκάνες των φρένων που είναι συμβατικές, δύο εμβόλων με γλίστρα και στην απουσία ρυθμίσεων στις αναρτήσεις, πέραν της προφόρτισης ελατηρίου για το πίσω αμορτισέρ.
Μέσα στο κεφάλαιο “ευκολία χρήσης” η Triumph βάζει μέσα και την διαδικασία/κόστος του service. Ο νέος κινητήρας θέλει service κάθε 16.000 χιλιόμετρα και απαιτούνται 8,3 εργατώρες (τόσες θα κοστολογούν τα επίσημα συνεργεία στους ιδιοκτήτες πέραν των ανταλλακτικών) όταν σύμφωνα με την Triumph οι μοτοσυκλέτες του άμεσου ανταγωνισμού θέλουν service κατά 25%-65% πιο συχνά και χρεώνουν από 11 έως 15 ώρες. Φυσικά όλα αυτά αφορούν στοιχεία από τις χώρες του εξωτερικού και πιθανόν να μην έχουν σχέση με την ελληνική πραγματικότητα… Σε κάθε περίπτωση η Triumph λέει πως το κόστος συντήρησης είναι 25% μικρότερο.
EICMA 2024: Ζωνταντά η ροή των νέων μοντέλων στη μεγαλύτερη έκθεση μοτοσυκλέτας του κόσμου
Συνεχής ανανέωση!
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/11/2024
Παρακάτω θα βρείτε όλα τα νέα μοντέλα της EICMA 2024, με χρονολογική σειρά όπως αυτά ανεβαίνουν στο ΜΟΤΟ. Πρώτα τα πιο πρόσφατα, και κατόπιν τα προηγούμενα.
Νέος V3 κινητήρας από την Honda με ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή! Περιμένουμε την RCV900 με 150 ίππους που ανακοινώσαμε τον Οκτώβριο, ένα μήνα πριν! #honda #eicma #hondav3 #motomag #motomaggr
Ένα BMW R1300GS που μόνο αν προσέξεις τους κυλίνδρους θα καταλάβεις ότι αυτό κρύβεται από κάτω! Φτιαγμένο για πίστα λέει η Puig , για αυτό και το όνομα! #bmw #r1300gs #eicma #bmw_motorrad
Έτοιμη η τελική μορφή της πιο off-road έκδοσης του CFMOTO 800MT με ‘21 εμπρός που είχαμε δει πέρσι εδώ ως concept. Έρχεται άμεσα στην Ελλάδα! #motomagazine #motomagazinegreece #cfmoto #cfmoto800mt #newmodels #EICMA2024
Μία μοτοσυκλέτα για λίγους, μία μάρκα για λίγους, η Bimota αξίζει την προσοχή όλων όμως γιατί δείχνει μία συγκεκριμένη πτυχή της μοτοσυκλέτας από πλευράς εξέλιξης και αναζήτησης, όχι πρακτικότητας ή απευθείας αναμέτρηση με τον ανταγωνισμό #bimota #tesi #MOTOmaggr #EICMA #motomag
NEO Yamaha Tracer 9 σε 3 εκδόσεις και με αυτόματο κιβώτιο! #eicma #motomaggr #motomag #motomagazinegreece #yamaha #yamahamotorcycles #yamahatracer Yamaha Motor
Ξύπνησε και η BMW στην μικρό- μεσαία κατηγορία: Νέο πρωτότυπο δικύλινδρο 450GS! #bmw #motomagazine #motomaggr #motomag #motomagazinegreece #motomagazine #eicma #EICMA2024 BMW Motorrad Hellas
Απευθείας από την EICMA: NEO KTM 1390 Super Adventure S με αυτόματο κιβώτιο. #motomag #motomaggr #motomagazinegreece #motomagazine #ktm #ktmadventure #1390 #new #models #newmodels #eicma2024 #EICMA2024
Έτοιμη η τελική μορφή της πιο off-road έκδοσης του CFMOTO 800MT με ‘21 εμπρός που είχαμε δει πέρσι εδώ ως concept. Έρχεται άμεσα στην Ελλάδα! #motomagazine #motomagazinegreece #cfmoto #cfmoto800mt #newmodels #EICMA2024
Μια δυνατή αποκάλυψη κάναμε τις προηγούμενες ημέρες όπου παρουσιάσαμε την νέα μεσαία On-Off αλλά και SM της Suzuki με -σχεδόν- όλα τεχνικά χαρακτηριστικά και πλήρη συλλογή φωτογραφιών! Εκείνο που δεν ήταν σίγουρο, είναι το ποσό γρήγορα θα έρθει και πλέον αποκαλύπτεται και αυτό: Έρχεται άμεσα στην Ευρώπη! Όλες οι πληροφορίες εδώ στον παρακάτω σύνδεσμο, αναμένουμε το πλαίσιο τιμής, δείτε τo πρώτο video που υπάρχει #motomaggr #motomag #motomagazinegreece #eicma2024 #EICMA2024 https://www.motomag.gr/news/nea-montela-epikairotita/suzuki-dr-z-4s-kai-dr-z-4sm-2025-ta-perimenoyme-kai-eyropi-me-euro-5
